1. 中国天然气运输船
全球最大的LNG船舶“阿萨利”(Al Samriya)最大液化天然气装载量则为26.7万立方米，相当于4000万人口一个月的生活用气，或者说2300万人口约50天的生活用气。它船长345米，比中国“辽宁”号航空母舰还要长40.5米，船宽53.8米，重量达到16.4万吨，“阿萨利”LNG运输船属于卡塔尔天然气运输公司。
2. 中国天然气运输船制造
我国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船"泛亚"号82500吨。
由中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船"泛亚"号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载17.4万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。按照北京居民每月用气量15立方米的标准，可供60万户居民使用1年。
3. 中国天然气运输船上市公司
振华是国企，振华拥有自己的船舶根华公司是重型装备制造行业的知名企业,为国有控股A、B股上市公司。公司是全球大型港口机械重型装备制造商之一。公司拥有20余艘6万吨~10万吨级远洋甲板运输船,可将大型产品跨海越洋整机运往各地。
4. 中国天然气运输船订单
提起三星，人们脑海中最先浮现的应该是“三星，gets all”的三星手机，但是三星并不仅仅只是一个手机生产厂家，手机和电脑只是这个庞大企业的冰山一角，这个集团名下的商业规模可谓是相当大。
那么这个财阀集团究竟有多大呢？举一个简单的例子，一个普通的韩国公民，可能他出身的医院就是由三星集团投资建成的，而婴儿时期所摄入的奶粉和各类营养品也都产自三星集团旗下，身上穿的衣服是三星造的，成人后用的手机、电脑、家用电器等等产品都是由三星研发……这虽然只是个假设，但是足以展现出三星集团的庞大势力，它将自己的商业触须渗透进了韩国人生活的每一个角落，可以说是掌握了国民生活的根本，这也正应了出自三星的那条宣传语“三星gets all”，它拥有的一切可不只是说说而已，这样看来三星的实力的确是令人细思极恐。
小到婴儿奶粉，大到军事工业，三星集团旗下有着数以千计的子公司，正是这数千个子公司支撑起了三星集团这一座庞大的商业帝国。闻名世界的迪拜塔有着“世界第一建筑”的美称，而它的建造商正是韩国的三星重工，由此三星强劲的工业实力可见一斑。除了三星重工，三星造船厂也是三星集团旗下的龙头企业之一，凭借着高超的造船技术和工业实力，三星集团建造出了世界上最大的天然气运输船，这一杰出的的造船成就直接使得三星造船厂进入世界前三甲的行列之中。
没有一蹴而就的成功，三星之所以能够取得这样巨大的成就也并不是从天而降的。三星集团的历史可以追溯到上世纪三十年代末，当时的三星创始人李秉喆利用自己全部的财产三万韩元创办了三星商会，也就是三星集团的前身。时值1938年，日本侵略者的铁蹄开始践踏在其他国家的领土之上，美其名曰“建立大东亚共荣”。在这样的战乱环境之下，李秉喆利用自身敏捷的商业嗅觉发现了商机，他开始倒卖各种物资。事实证明，兵荒马乱对于经商而言的确是一个不错的时机，仅仅过了没多久李秉喆就挣到了人生的第一桶金。看到有利可图，李秉喆就这样一直坚持着倒卖物资的生意经营。
1950年，经商十余年的李秉喆有了不少的积蓄，商人的天性让他不甘心只满足于眼前的小利润，于是他开始着手拓展自己的商业版图。他先后涉足制糖、制药、纺织等制造领域，并很快将三星定性为家族制企业。随后的几年时间里，三星的发展开始涉足医疗行业，这意味着三星开始进入国民经济领域，为后来三星的发展奠定了良好的基础。
四十年之后，三星的发展已经达到了如日中天的水平，她成功进入了全球五大集团的行列。根据资料记载，早在上世纪九十年代，三星集团的出口额就已经达到了韩国总出口额的近百分之二十，这一数据昭示着三星集团的地位。除了在韩国本国发展，三星集团还将目光投向了广阔的国外市场。1996年，三星康宁在墨西哥建立了显像管专用玻璃工厂。而后，三星电子更是在美国得克萨斯州奥斯汀建立起了三家半导体生产厂。十年之后，三星集团成为了世界第三十五大经济体，这一成就的取得使得三星集团在韩国财阀中的地位更加稳固。
二、资本实力不断壮大，倒逼控制政治
财富源源不断的积累往往并不会让资本家们就此产生满足感，反而是促使了他们对于其他方面力量的追求，比如权势，韩国国内资本的发展一没能逃过这一定律。由于曾经经历了过相当长一段时间的国内政治局势动荡，韩国政府就没能分散过多的精力给本国经济，这也就给了韩国垄断资本快速发展可乘之机。
上世纪七十年代，韩国总统朴正熙为了学习日本发展本国的工业和制造业，开始允许满足政府要求的企业注册成为综合式大型企业，三星立刻抓住这一机会率先成为了韩国第一企业。三星的配合让韩国政府对这个企业很是满意，于是三星和韩国政府顺理成章地站在了同一条战线之上。为了帮助三星发展，韩国政府主动利用政府的身份优势为三星光拉订单并且提供了降低贷款利息和税收等一系列优惠政策，这一行为使得以三星为首的一众企业的发展迅速跃上了一个新高度，这些企业贡献出来的GDP很快便占据了韩国GDP总值的半壁江山。
1979年，一场突如其来的暗杀打乱了整个韩国发展的脚步。因为总统朴正熙被暗杀，韩国一时之间陷入一片混乱，争相夺权的各方势力纷纷出手。随后，韩国陷入了军事独裁的阴影之中。身为商人，韩国的资本家们对于局势的变动很是敏感，发觉当下情形不适宜自己进一步扩大生产，他们纷纷开始收缩自己的势力。这一举措无疑是顺势而为的明智之举，这些企业不断没有因为收缩规模而受到损失，反而是精简了公司的结构，为日后的进一步发展奠定了良好的基础，三星集团就在其中。
韩国的财阀势力之所以强大，是因为这些大型垄断企业的生产和发展已经和整个韩国国民生产彻底捆绑在了一起。一方面这些大型企业作为韩国经济发展的重要支柱，为韩国创造了大量的就业岗位和经济贡献，而另一方面他们重要的地位又给了他们借助政策大量贷款逃税的可乘之机。面对这些资本家操控的垄断企业，韩国政府只能是“爱恨交织”，一方面政府感谢这些大型企业对国家的贡献，另一方面又只能眼睁睁看着他们胡作非为而奈何不了分毫。
除了大量贷款和逃避税务，这些超级企业的“恶行”还有很多。他们利用自己庞大的实力将中小型企业逼入绝境，让中小企业在韩国根本无法生存。到目前为止，韩国的大型垄断企业占据了韩国国民生产总值的近九成以上，这意味着他们已经牢牢抓住了韩国的经济命脉。
除了本国资本的“要挟”，韩国政府还面临着外来资本的不断欺压。因为发展需要，韩国在上世纪末就颁布政策大量引进外资，这一举措无疑为韩国日后的发展埋下了巨大的隐患。韩国的开放引来了一众外国资本的青睐，他们纷纷开始将资本投入韩国市场，其中美国的投资最为惊人。凭借着大量的金钱投资，美国毫不费力地拿下了韩国许多企业的股权。与此同时，美元的流入使得韩国被迫与美元捆绑在了一起，这一结果意味着美国对于韩国企业的掌控。可想而知，美国控制着韩国企业，而垄断企业操控着韩国的经济命脉，这不就等于说韩国的经济命脉掌控在美国手中吗？从这一点上来看，资本对于韩国政权的荼毒可不是一般的深。
迄今为止，韩国几乎每一任总统都不得不与以三星集团为代表的韩国财团扯上关系，韩国的政治也因此被搞得乌烟瘴气。再加上历任总统本就是右翼分子的代表，他们又怎会轻易去破坏财团而损害自己的利益呢？在这样的情况下，资本对于韩国经济与政治的操控几乎从来都没有停止过，而这样的发展模式对于韩国而言只会是有百害而无一利的。
5. 中国天然气运输船公司
kline 是船公司 全称是日本川崎汽船株式会社 介绍如下： 川崎汽船株式会社（“K”LINE）成立于1919年。作为一个世界著名的全球性物流服务供应商，“K”LINE始终以海运业为主,除拥有各种世界先进水平的大型专业运输船队之外，还兼营码头业务和第三方物流业务。现在“K”LINE集团的主要业务部门涵盖了集装箱船, 干散货船, 汽车运输船, 液化天然气船, 原油及成品油专用船，以及大件运输专用船等各项海运业务，航线和服务网络也遍布全球各地。 川崎汽船(中国)有限公司是日本川崎汽船株式会社（“K”LINE）于1995年在中国设立的全资子公司。总部设在上海, 并在中国地区开设有十多处分公司或办事处，作为“K”LINE 全球服务网络的重要组成部分,为中国地区的客户提供全方位的优质货运支持和服务。川崎汽船（中国）有限公司今后也将继续秉承“K”LINE集团的勇于开拓和不畏挑战的精神, 本着“客户至上”的服务宗旨，不断创新，坚持为海内外各方客户提供安全稳定和优质高效的海运综合服务而不懈努力！
6. 中国天然气运输船大家都不敢
LNG运输船为啥会蒸发？
回答，LNG运输船不同于其他运输船。一般运输以重油为燃料，而LNG运输船是以天然气为燃料推动船前进，LNG船是低温船。船用发动机是使用气态天然气，这使得船上罐内的LNG也就是液化天然气在不断的气化中吸热，使罐内降温。
7. 中国天然气运输船数量
一般情况下，远洋货轮的吨位比内贸货轮船员大一些，工作人员也多。
货轮船员：14人左右：
船长、大幅、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、机工3人、水手三人、大厨
远洋货轮船员：20多人：
远洋货轮一般都在4-30万吨，全船人员一般定员19-24人。除船长、政委外，高级船员8人普通船员10人，厨师2人。
按照类别分为普通海员和高级海员，船员职位如下：
1. 普通海员（又称支持级海员）
水手长、机匠长、一水、二水、机工、实习水手、实习机工、厨师，焊工等。
2. 高级海员又分管理级和操作级
（1）管理级：船长，轮机长，大副，大管轮（俗称TOP4），政委（政委是中国特有的，其他国家没有，现在的船上政委普遍不会单独安排一个人，会让有党籍的TOP4中的一员兼任，底薪每月加1000人民币）
（2）操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理，驾驶员助理。
随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低的特点，支撑着70%的全球货运。
8. 中国天然气运输船队
中远石化和中国石化不一样
中国石化是中国最大的石油产品生产商和供应商，主要从事石油与天然气勘探开发、开采、销售；石油炼制、石油化工、化纤、化肥及其他化工产品的生产与销售、储运；石油、天然气管道运输等，也是中国第二大原油生产商。
中远集团是一家以航运和物流为主的多元化经营的跨国企业集团，目前拥有和经营着600多艘、吨位达3500多万吨的现代化商船船队，年货运能力居世界第二位，提供优质的全球承运和现代物流服务。
