1. 基坑锚杆试验
方法
一、保证项目
1、锚杆的杆体及配件的材质、品种、规格、强度、结构必须符合设计要求。
检验方法：检查产品合格证或材料试验报告，并现场实查。
2、水泥卷、树脂卷和沙浆锚固材料、规格、配比、性能必须符合设计要求。
检验方法：检查产品合格证或材料试验报
告。
检查数量：班组逐排检验，抽查时，按规定选取检查点。
检验方法：扳动、观察检查或抽查施工检查记录。
2、锚杆的拉力应符合以下要求：
合格：最低值不小于设计的90%。
优良：最低不小于设计值。
检查数量及检验方法按公司《锚杆抗拨力检测操作规程及评定办法》执行。
三、允许偏差项目
1、锚杆的间距、排距，允许偏差值为100mm。2、锚杆孔深度允许偏差值为0+50mm。
3、锚杆方向与井巷轮廓线（或岩层层理）角度（限值）允许偏差15，以上三项检验方法按规定选检查点，抽查施工检查记录。
4、杆外露长度：有托板露出托板允许偏差50mm；爆破材料硐室、锚喷巷道允许偏差为0。按规定选检查点，尺量前检查点前一排锚杆外露长度最大值。
锚杆支护管理规定
为进一步加强锚杆支护质量管理，提高巷道支护的可靠性，保障生产安全，实施锚杆护设计、施工、监测闭环管理，杜绝隐蔽工程，特制定锚杆支护管理办法。
二、基本项目
1、锚杆安装质量应符合以下规定：
合格：检查产品合格证或材料试验报告，不松动。
优良：检查产品合格证或材料试验报告，未接触部必须楔紧。
施工注意事项
一、边坡刷方
边坡土石方开挖施工要求严格按照具体有关设计要求进行。对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，要求严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后(根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施)方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。
二、砌体
砌体砂浆要求满足设计标号，砂浆饱满，并按有关施工规范和规定砌筑。砌块材料要求石质均匀，符合规定尺寸要求，采用未风化且不易风化之硬石砌筑。
三、排水
地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。
四、挂网锚固
(1)清坡。在多数情况下，清坡工作并不是必须的，但以下两种情况是需要加以考虑。
(2)放线。尽管定型化标准结构锚杆位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允许调整范围，特别是对于锚杆来讲，其位置的确定具有更大的灵活性。
(3)锚筋制作安装。锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，预留张拉段钢绞线长度;锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨篷，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。
五、标锚孔注浆
(1)锚杆注浆锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。
(2)注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法(注浆压力一般为2.0MPa左右)，直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆;如发现孔口浆面回落，应在30min内进行孔底压注补浆2～3次，确保孔口浆体充满。
六、支撑绳安装及调试
(1)安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个(支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个)绳卡与锚杆外露环套固定连接。
(2)从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结。
七、钢绳网铺挂及缝合
从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m(或27m)的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端用两个绳卡与网绳进行固定联结。
八、完善工序
系统安装完毕后，有条件时宜用土或小石块将平铺在地面上的格栅压住，避免落石将格栅向上掀起。
2. 土层锚杆试验
采取锚杆拉拔力试验的标准一般是根据GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，锚杆支护必须进行强度检测。
1.锚杆工程所用原材料、钢材、水泥浆、水泥砂浆标号必须符合设计要求。
2.锚固体的直径、标高、深度和倾角必须符合设计要求。
3. 锚杆的组装和安放必须符合《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）的要求。
4.锚杆的张拉、锁定和防锈处理必须符合设计和施工规范的要求。
5.土层锚杆的试验和监测必须符合设计和施工规范的规定。
6.隧道锚杆拉拔试验采用的标准是《中空锚杆技术条件》TB/T3209-2008
3. 基坑锚索检测
一般支护质量要求：锚索外露长度不超度300mm，锚索孔深误差为0-200mm，锚索与设计位置误差不得超过±150mm。
锚索是指在吊桥中在边孔将主缆进行锚固时，要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内，这些钢束便称之为锚索。锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。
4. 锚杆基本试验
按照《建筑地基基础设计规范》p95页，要求锚杆检验数量不得少于3%，且不得少于6根。
《建筑边坡工程技术规范》P81页C.3.2验收试验要求要求锚杆检验数量不得少于5%，且不得少于5根。5. 基坑锚杆拉拔试验
支吊架拉拔试验采取锚杆拉拔力试验的标准一般是根据GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，锚杆支护必须进行强度检测。
1.锚杆工程所用原材料、钢材、水泥浆、水泥砂浆标号必须符合设计要求。
2.锚固体的直径、标高、深度和倾角必须符合设计要求。
3. 锚杆的组装和安放必须符合《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90）的要求。
4.锚杆的张拉、锁定和防锈处理必须符合设计和施工规范的要求。
5.土层锚杆的试验和监测必须符合设计和施工规范的规定。
6.隧道锚杆拉拔试验采用的标准是《中空锚杆技术条件》TB/T3209-2008
6. 边坡锚杆试验
公路规范和铁路规范上都有，要求是300根取一组做拉拔试验，每组是3根。但是现在新的试验检测要求锚杆不做拉拔试验了。
7. 基坑锚杆应力监测
锚杆受力的原理是利用锚杆的拉力将层状岩层组合起来形成组合梁结构进行支护，这就是锚杆组合梁作用。
组合梁作用的本质在于通过锚杆的预拉应力将原视为叠合梁的岩层挤紧，增大岩层间的摩擦力；同时，锚杆本身也提供一定的抗剪能力，阻止其层间错动。
锚杆把数层薄的岩层组合成类似铆钉加固的组合梁，这时被锚固的岩层便可看成组合梁，全部锚固层能保持同步变形，顶板岩层抗弯刚度得以大大提高。
8. 基坑锚杆施工
基坑支护工程的工序：
支护桩施工→冠梁施工→基坑土方开挖→锚索施工→腰梁施工→锚索张拉试验→上锚具、夹具。（灌注桩排桩施工）适用于深基坑
搅拌桩施工→土方开挖（适用于浅基础）→锚杆施工→锚杆张拉试验→腰梁施工
放坡：
土方开挖→放坡→土钉打入边坡→灌浆→边坡铺设钢筋网面并与土钉焊连形成整体钢筋网→喷射混凝土
锚索施工工序：
钻孔→放入锚索→灌浆→灌浆28天时做锚索张拉试验
锚杆施工工序：
钻孔→放入锚杆→灌浆→灌浆28天时做锚杆张拉试验
基坑支护工程属于：有支护土方工程
灌注桩
工序：
挖孔→下钢筋笼→灌注混凝土→28天时钻芯检测（强度和完整性）
9. 锚索基础试验
第一步：在桩定位处成孔。
由于有地下水，所以孔内会有很多泥浆，旋挖过程也需要泥浆护壁！
第二步：加钢筋笼，灌注。
首先在孔上放置垫板。然后在垫板两边的孔内插入钢塞，这是为了让两个相临的桩能后接合，从而达到止水目的。
然后灌注混凝土，第一根桩不需要放钢筋笼，因为钢筋笼是隔一个桩放一个钢筋笼。灌注好将导管抽出。等混凝土达到初凝，将钢塞抽出。
第三步：照着这个程序在隔一个桩径距离的位置成一个。
随后在中间再成孔，注意这根桩是需要钢筋笼的。
第四步：按照相同程序，隔一个成一根桩。然后在中间成孔，放钢筋笼，灌注。以此类推。在整个基坑需要支护加止水帷幕的边缘全部成桩！
第五步：开挖，露出桩头。
将桩头已经凝固的混凝土凿掉，露出钢筋。
第六步：打锚索
首先在桩后面土体钻孔，钻到桩后边土体下面的岩体，将锚索放进去。外面记得套一个塑料PC管，使得隔离开混凝土和周围土体，打到岩体部分不需要这样的PC管。灌注混凝土。
第七步：制作冠梁，放腰梁钢筋笼，支模。达到强度后，拆模，冠梁制作完成。将支护桩连接起来，形成一个整体共同受力。
第八步：加垫板，加锚头
待锚索混凝土达到强度后，张拉，使得锚索拉紧。这样支护桩被锚索紧紧拉住了，不怕侧翻（整体失稳）了。以此类推，全部这么干！
第九步：开挖基坑到需要制作腰梁的位置
第十步：制作腰梁。
第十一步：同冠梁一样，下锚索！
锚索由四根钢丝绳中间加一个定位塑料件组成的！
将锚索放进去，然后灌注。
加垫板。
加锚头！
张拉！拉紧！腰梁也可以用钢板也可以用混凝土，本例使用了钢板！
腰梁制作完成。
第十二步：开挖至基坑底！
10. 基坑支护锚索需要实验吗
基坑支护施工中的土钉、锚杆的抗拉试验都是一些简单的实验，如果自己相应实验室，并有做这试验资质就可以拿到实验室，叫监理共同一起做试验并在实验报告上签字；如果没有实验室的话，那就取样送外面有资质试验单位去做委外试验。
土钉非破坏性拉拔试验，根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）和《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97）进行加载抗拔试验。
预应力锚索的抗拉拔试验分两种，一种是基本试验，试验目的是确定锚索的极限抗拉拔承载力，另一种是验收试验，检验预应力锚索的抗拉拔承载力能否能达设计值。这两种试验都是在成孔注浆完成一段时间、并已做张拉到设计荷载值后进行试验。
