1. 船舶方形系数估算
螺距只能推算出理论船速而不能推算出实际航速，因为任何推进器都存在效率问题，也就是理论推进距离和实际推进距离之比，而且航速受风、浪、流、船舶方形系数、载重量等诸多因素影响，所以不能根据螺距计算出每天的航程。不知这样的回答满意否
2. 各种船型的方形系数是多少
诺亚方舟一共造了120年才完成。
诺亚方舟是《圣经》中的一艘根据上帝指示修建的大船，用于让诺亚和他的家人，以及世界上的各种陆上生物躲避上帝制造的大洪水灾难，看圣经记载的经文，挪亚得到启示建方舟的时候已经有儿子，儿妇，所以可以推算，他的儿子娶亲最小也要15岁，那么也就是说方舟的建设应该最长不超过85年。【创5:32】挪亚五百岁生了闪、含、雅弗。【创6:18】我却要与你立约。你同你的妻，与儿子、儿妇，都要进入方舟。【创7:6】当洪水泛滥在地上的时候，挪亚整六百岁。
3. 船舶的船型系数
因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩也形成整体,车身两侧形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个造型很像一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”常见的奥迪100C型轿车。
就是船型车身汽车，其风阻系数只有0.30。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车
4. 船舶菱形系数公式
就是在钢板的表面具有菱形或扁一
豆形突棱的花纹形状。坚固耐用，外形美观大方。网身轻便承载力强。具有补强能好，网眼连接均匀，施工方便，黏着力强，防震，防裂，防滑的特点。菱形钢板网用途:用于音箱建筑，桥梁等。标准菱形钢板网具有防滑作用，常用于厂房扶梯，船舶甲板等。
5. 船舶的方模系数
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量。
6. 船舶方形系数估算公式
方形系数是表达船舶水下形状的肥瘦程度的重要数据，它由下列公式计算得出：
方形系数
式中：为船舶排水体积，单位为立方米；
L为该排水体积的状态时的水线长度，单位为米；
B为船宽，单位为米；T为该排水体积的状态时船舶吃水，单位为米。
一般认为，方形系数越小的船舶越狭长，例如军舰；方形系数越接近1的船舶越肥大。
7. 根据各船型系数的定义,方形系数
一万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右,
船只的宽度会对吃水量有较小的影响。另外，要看船型。主要是方形系数。通俗讲，就是宽大肥肥的船吃水浅，尖削瘦瘦的船吃水深。比如万吨级的战斗舰艇吃水可达8米，而补给船6米就够了。
8. 船舶方形系数是多少
按照船体形状（方形系数）和船舶吃水，吨位，干舷高度等定义的。 船舶在停泊或航行中，经常遇到风浪等各种外力的干扰，船舶平衡状态会破坏。
船舶在受到外力矩作用下发生倾斜，此时，具有适当稳性的船舶会在浮力和自身重力的共同作用下，船舶将产生复原力矩以抵消外力矩的作用以免倾斜继续扩大。
当外力矩消除后，复原力矩使船舶（经过一定的周期性摇摆）恢复到原先的平衡位置,船舶抗风浪等级界定的船舶的使用环境。
9. 船舶方形系数怎么计算
一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。
船体分段的建造是根据船体线形设计、船体结构的划分来进行的。
一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便；机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。
为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。
考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。
分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。
同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。
10. 船舶方形系数估算方法
低速
运动
时f=kv，高速时f=kv^2，其中k为阻力系数，各种流体不同。
浮力公式：f浮=ρ液gV排。
压强公式：p=ρgh。
流体力学是力学分之。
1.
船的排水量是多少？缺这个条件算不出来。除非根据经验估算空船重量，加上2000t得到一个估算值的排水量。
2.
然后先求船体湿面积，需要知道总排水量，求的方形系数，按照经验公式求出湿面积；
3.
计算雷诺数；
3.
根据平板摩擦阻力公式计算或者查表求摩擦阻力系数cf
4.
取粗糙度补贴系数
5.
根据船体摩擦阻力计算公式计算得出结果。
