1. 远洋活鱼运输船
第一种方法是把活鱼杀死后先不要冲水，之后用保鲜袋把鱼装起来，放入冷藏室，等吃的时候让它自然融化，这样有一定的鲜度 第二种方法是是直接进冷冻冰箱，但这种方法鱼的新鲜度会相对降低 关于使杀好的鱼不变味的一些小窍门 方法一：将杀好的鱼用细盐抹匀腌好，放在冰箱的冷藏室里可保存6小时左右，就不会变质变味而且更加筋道入味，如果抹上细盐再包上保鲜膜，保鲜的效果就更加完美了。
方法二：将杀好的鱼浸入10%左右的盐水中，在30度的气温下也可保存3～4天，而且不会让鱼肉变质变味。
方法三：把杀好的鱼放在80～90度的热水中，稍烫至外表发白时就捞出来，放凉后包上保鲜膜冷藏保存，保鲜24小时是不会变质的。
方法四：用芥末均匀地涂遍鱼身和鱼肚内部，然后把鱼装入保鲜袋并扎紧袋口，冷藏3天左右都不会变质变味。
2. 远洋运输船队
在那个时代，郑和所率的船队是适合远洋的。因为经唐宋的鼎盛发展，到明朝，我国在造船业，历法，火药的火器，治金，特别是指南针的使用已是同期各国之首。当然这是相对的。现今若遇上索马里海盗就得娘娘了。
3. 远洋活鱼运输船图片
渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的不错，铁船睡觉环境还好，木船不行，天一刮风，四面透风，还有漏雨的。
渔船上绝大多数没有网络，手机也没有信号。几乎与陆地隔绝，就七八个十几个二十三十个的人小圈子。一天天很寂寞。有句话“宁愿在陆地拿3000元工资也不愿上船拿6000元工资”，船一旦出海手机就没信号了，就几个人的圈子，寂寞无聊时候喝酒赌博娱乐，很多人干到年底赚的钱也就花销完了。
船出了海，一般八九级风以下都正常作业，风里来雪雨里去的。挣的钱是把脑袋别在腰带里，用生命换来的。船上不比陆地落地有根。各种风浪不停的颠簸。饮食上蔬菜很少。一直是海的咸味。睡觉就和梦中漂移一样。空间狭小会给人一种憋闷的感觉。
4. 活鱼运输船海船
2021年青岛9月1日12时正式开捕。
青岛市休渔时间：5月1日12时至9月1日12时
为加强青岛市海洋伏季休渔管理工作，今年青岛市专门制定出台了《2021年青岛市海洋伏季休渔管理工作实施方案》，严格依法规范伏季休渔管理工作秩序，确保辖区海洋伏季休渔形势稳定：
➤北纬35度以北的渤海和黄海海域，除单一作业类型为钓具外的其他所有作业类型渔船，以及为捕捞渔船配套服务的捕捞辅助船，休渔时间为5月1日12时至9月1日12时。
➤小型张网渔船休渔时间为5月1日12时至8月20日12时。
➤青岛市底拖网禁渔区线内侧海域特殊经济品种海蜇、毛虾，底拖网禁渔区线外侧海域特殊经济品种太平洋褶柔鱼的专项捕捞生产，按照国家统一部署，执行专项捕捞许可制度，严格实施限额捕捞、渔获物定点上岸及定港交易、船舶定位报告管理。
➤钓具渔船在海洋伏季休渔期间，不得从事非钓具类型的渔业捕捞活动和转载、收购、运输渔获物等行为，应当严格执行渔船进出港报告制度，严禁违反捕捞许可证关于作业类型、场所、时限和渔具数量的规定进行捕捞，实行渔获物定点上岸制度，建立上岸渔获物监督检查机制。
➤按照《山东省规范海洋渔业船舶捕捞规定》第六条第一款之规定，休渔渔船应当在船籍港休渔，不得擅自转移停泊地点，由所属区(市)渔业主管部门组织管理。严禁外省籍渔船休渔期间在青岛市港口和管辖海域停靠。
➤在承包的增养殖区域内，利用渔船采捕自繁自养贝类以及运输养殖活鱼等渔业资源的，由区(市)渔业主管部门制定管理办法，逐级报省农业农村厅备案。严禁在自然海域内采捕天然贝类等渔业资源。
➤严禁任何单位和个人生产、销售、运输和使用国家规定的禁用渔具和定置串联倒须笼(俗称“地笼”，全年禁用)。
➤严禁为应休渔渔船提供油、冰、水等渔需物资;严禁收购、运输、转载、代冻、销售和加工违规渔船或无合法来源的渔获物。
➤海洋伏季休渔期间，因实施省级以上主管部门委托的海洋渔业资源调查、生态环境调查，科研教学或军事用途事项，需租用渔船的，须向省农业农村厅提出申请经批准后方可组织实施，其他项目原则不予批准。
➤所有主机功率44.1千瓦(含)以上的渔船在航行、移泊和停港过程中，须全程开启北斗导航和船位监测终端设备，严禁擅自关闭、屏蔽、拆卸、出借和转让。
5. 远洋货运船
青岛远洋大亚物流公司成立于1996年3月18日，是由中远集团所属的青岛中远物流有限公司和新加坡万邦集团旗下的大亚国际货运有限公司共同投资设立的中外合资企业，注册资本8286万元人民币，资产总额五亿二千万元人民币，主要经营海运进出口货物的运输代理以及国际集装箱综合物流业务，包括: 揽货、订舱、签单、报关报验、亚欧大陆桥运输、无船承运、国际船舶代理、集装箱场站服务、项目运输、集装箱箱务管理、冷箱技术服务、干箱技术服务、罐箱技术服务、陆路运输、集运拼箱、保税物流、进口分拨、物流配送等，是目前青岛地区规模较大、服务功能较齐全、综合实力较强的物流企业。
6. 远洋散货船
一艘也没有
世界上最大的船是超级油轮 海上巨人 号！载重吨56万吨，长度458.45米！所以别被忽悠说什么百万吨货轮! 一般常见的跑国际的最常见散货船7万吨左右！集装箱船将近10万吨！油船都超10万吨
7. 中国远洋运输货船
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
8. 活鱼船运输方式
鱼背运输是指一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到目的地在从车皮上开下，这是甩挂运输的基本原理应用于集装箱或挂车的换载作业形式。
其基本方法是，在多式联运各运输工具的联结点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去。
9. 远洋运输轮船
1.中国远洋（集装箱、干散货、租赁）
2.中海集运（集装箱、干散货、煤炭、港口码头）
3.中海发展（煤炭、石油、干散货）
4.招商轮船（石油、干散货）
5.长航油运（石油、化工、液化气、沥青）
6.中远航运（杂货船、多用途船、半潜船、滚装船、汽车船、重吊船）
7.宁波航运（水路、杂货）
8.长航凤凰（水路、干散货）
9.中海海盛（煤炭、石油、干散货）
10.ST天海（日韩马尼拉航线、国内内河航线、租赁）
10. 远洋冷藏运输船
世界上最大的远洋渔船就是西班牙的金枪鱼围网船ALBACORA号，它可以称得上是最大的金枪鱼围网船，该船有105米长，宽可达到10米多，总吨位是2640吨，而且这艘船的鲜鱼冷藏能力大概能达到3000吨，速冻能力可达到2350立方米。不过即便如此，比起世界上最大的客轮，也只有它的三分之一大
