1. 船舶带缆桩
缆桩大小以船舶舾装数作为标准的。通俗点说按照排水量来。
2. 船舶缆绳与带缆桩系法
船舶舾装数计算公式：EN=△²/³+2.0hB+0.1A 其力学含义就是舾装数越大，船舶在海上可能受到的风力就越大，为此要配备更重的锚，更粗更长的锚链和缆绳等，以及相应的带缆桩之类的辅助设备。 船舶舾装是指船体主要结构造完，舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。船舶舾装数是通过各种船舶数据计算出来的，用于确定锚，系泊索破断力，系泊索数量等的一个参考数据。
3. 船舶带缆桩安全负荷单位是吨
1码头消防设施齐全完整，灭火器、黄砂、太平斧等放在指定的地方。
2配有质量符合要求，足够数量的救生器材，并放在指定的地方。
3严禁无关人员进入码头，参观人员须佩戴参观证。
4酗酒者、神智不清者严禁进码头。
5进入码头必须戴安全帽。
6码头上应配有足够的照明，确保光线充足。严禁存放易燃、易爆的危险品。
7码头上的栏杆、围栏等符合要求完好无损。
8码头引桥上有车辆限速5公里的明显标志；任何车辆进码头必须限速行驶，且有通行证。
9未经过上级部门批准，外来船只不准停靠码头。
10煤船、油船靠泊、离泊必须得到调度员通知方可执行。在风力大于9级，浪高大于1.2m时，船舶必须离开码头。
11作业人员必须持证上岗，水手作业、临水作业必须穿好救生衣。
12煤船靠泊后，船、岸之间铺设的沿梯、跳板可靠牢固，且下面设有安全网，并符合安全要求。
13油船靠泊必须可靠接地，消防器具到现场，并完好可用。
14卸油期间厂消防队员必须到现场，油轮不能熄火。
15卸油时，禁止电瓶车进入码头卸油区及其它船只靠近油船。其它车辆（包括电瓶车）和无关人员禁止进入警戒线内。
16卸油期间，作业区严禁动火。
17综合码头应有明显的承重标记。码头的荷重件不得超过承重允许负荷。
18缆桩及其周围禁止人员休息和逗留。护轮槛不得坐人或站立。任何人不得越过综合码头安全链区域。
19码头引桥下船舶不得穿行，引桥桩禁止系缆绳。
20因生产需要的各种油类、油具、材料放在指定的场所定置管理，并由专人负责。
21卸船机作业时严禁在抓斗下通过、停留或做其它工作。无关人员不得上卸船机。
22卸船机的运行和维护工作严格按有关运行规程、运行管理标准、检修规程、检修管理标准执行。
4. 船舶缆桩图解
当船舶靠泊码头时，一般需要将船舶上缆绳的一端送到岸上，再由岸上的带缆工人将缆绳的琵琶头套挂在岸上的系缆桩上。
将船上缆绳送到岸上的可以通过撇撇缆绳也可以通过专门的撇缆枪或者带缆艇。
如果用撇缆的话，撇缆成功撇出后，船上船员用撇缆绑上缆绳的琵琶头，之后慢慢送出缆绳，岸上带缆工人通过牵引撇缆将缆绳琵琶头拉到岸系挂在指定系缆桩。
船上船员再调节缆绳长度和受力，最后在船上的缆车或者缆桩绑牢即可。
5. 船舶带缆桩图片
1. 系靠码头时缆绳的名称和作用
1 ）头缆：也称首缆，有内档头缆（拎水缆）、外 档头缆 （绕过 船首与码头夹 角较 大时称为 包头 缆），承受来自船首前方的风流等外力，防止船 位后移和外张；
2 ）尾缆：也有里档和外档之分，防止船身前冲和 船尾外移；
二、系缆的名称、作用与配备 二、系缆的名称、作用与配备
3 ）前后倒缆：前倒缆防止船位前移，后倒缆防止 船身后退；
4 ）前后横缆：承受吹开风的作用力，防止船首 （尾）的外张 。
2. 浮筒系缆的名称与作用：系浮筒有两种形式， 一种系单浮筒，另一种系 浮筒。
1 ）单头缆：从首尾送至浮筒，首尾至少各两根， 钢丝缆用卸扣系在浮筒环上，纤维缆绳则用司 令扣系在浮筒环上，强风急流时必须增加单头 缆数量； 二、系缆的名称、作用与配备
2 ）回头缆：可自行迅速解脱，通常首尾各带一根 回头缆，平时不受力，带好浮筒后比单头缆松 弛些。带缆程序一般应是先单头缆后回头缆。
6. 船舶带缆桩制作标准
1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。
2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。
3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。
4、非系缆作业人员不得进入作业现场
7. 船舶缆绳上桩
两根绳重叠一部分。
用其中的一根绳头系一个单结(把另一根绳系在里面)。
然后再用另一根绳头系一个单结(也要把另一根绳系在里面)。
拉两边的绳使系好的两个单结挨在一起,不管多大外力 绳扣也不会打开,而且越用力越紧。
8. 船用系缆桩
船上有的十字桩绑缆，一种围绕法，二是8字绕桩法，两种办法，最后都是8字绕桩再扣一道防止缆的松动
