1. 以国际条约规定向所有国家商船开放的河流称为
中南半岛的国际性河流有湄公河，中南半岛最著名的国际河流（上游在中国叫澜沧江），流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南。红河（上游在中国叫元江）流经中国越南。萨尔温江（上游在中国叫怒江）流经中国、缅甸。
国际河流，是指流经数国并通向海洋，根据国际条约向所有国家商船开放的河流。国际河流在地理特征上类似于多国河流，但其法律地位则与多国河流不同。
国际河流一般流经或分隔两个和两个以上国家的河流，可以等同于《国际水道非航行使用法公约》中的“国际水道”概念。
2. 向所有国家所有船舶开放的河流是
根据轮船的行使规则:第一章、总则的第廿一条:轮船在行驶中与他船相遇时所用之声号，按下列规定:1、短声汽笛一声(声音延续二秒钟，下同)，表示本船正转舵向右行驶;2、短声汽笛二声(二声之间隔为一秒，下同)，表示船正转舵向左行驶;3、短声汽笛三声，表示本船正倒车后退。
3. 什么条约允许外国商船在长江通行
1895年签订的《马关条约》《马关条约》的签订，进一步破坏了中国的主权和领土完整；开放新的通商口岸，使外国侵略势力深入到了长江上游地域；巨额的赔款增加了中国人民的负担，外国资本的挤压，严重阻碍了中国民族资本主义的发展。总之它大大加深了中国的半殖民地进程，使中国的半殖民地半封建社会基本确立。
4. 简述适用于河流的国际法规则
核电站建在沿海的原因如下：
1、核电站需要大量的水来冷却，沿海方便取水，内陆核电站需要建冷却塔；
2、核电站的建设成本很高，是同等规模火电站的几倍，而大部分沿海地区相对于内地而言是比较发达的，只有经济发达的地区才能承受这样的成本；
3、核电站周围5公里以内是限制开发的区域，只是为了以防万一在核电站发生事故时有足够的时间疏散人群，所以核电站的位置一般都比较偏僻，在沿海可以减少移民的数量。
5. 以国际条约规定向所有国家商船开放的河流是
联合国海洋法公约
（１９８２年１２月１０日订于蒙特哥湾）１９８２年１２月１０日中华人民共和国政府代表签署本公约。
第一部分 用语和范围
第一条 用语和范围
１．为本公约的目的：
（１）“区域”是指国家管辖范围以外的海床和洋底及其底土。
（２）“管理局”是指国际海底管理局。
（３）“‘区域’内活动”是指勘探和开发“区域”的资源的一切活动。
（４）“海洋环境的污染”是指：人类直接或间接把物质或能量引入海洋环境，其中包括河口湾，以致造成或可能造成损害生物资源和海洋生物、危害人类健康、妨碍包括捕鱼和海洋的其他正当用途在内的各种海洋活动、损坏海水使用质量和减损环境优美等有害影响。
（５）（ａ）“倾倒”是指：
（一）从船只、飞机、平台或其他人造海上结构故意处置废物或其他物质的行为；
（二）故意处置船只、飞机、平台或其他人造海上结构的行为。
（ｂ）“倾倒”不包括：
（一）船只、飞机、平台或其他人造海上结构及其装备的正
常操作所附带发生或产生的废物或其他物质的处置，但为了处
置这种物质而操作的船只、飞机、平台或其他人造海上结构所
运载或向其输送的废物或其他物质，或在这种船只、飞机、平
台或结构上处理这种废物或其他物质所产生的废物或其他物质
均除外；
（二）并非为了单纯处置物质而放置物质，但以这种放置
不违反本公约的目的为限。
２．（１）“缔约国”是指同意受本公约拘束而本公约对其生效的国家。
（２）本公约比照适用于第三百零五条第１款（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）、（ｅ）和（ｆ）项所指的实体，这些实体按照与各自有关的条件成为本公约的缔约国，在这种情况下，“缔约国”也指这些实体。
第二部分 领海和毗连区
第一节 一 般 规 定
第二条 领海及其上空、海床和底土的法律地位
１．沿海国的主权及于其陆地领土及其内水以外邻接的一带海域，在群岛国的情形下则及于群岛水域以外邻接的一带海域，称为领海。
２．此项主权及于领海的上空及其海床和底土。
３．对于领海的主权的行使受本公约和其他国际法规则的限制。
第二节 领海的界限
第三条 领海的宽度
每一国家有权确定其领海的宽度，直至从按照本公约确定的基线量起不超过十二海里的界限为止。
第四条 领海的外部界限
领海的外部界限是一条其每一点同基线最近点的距离等于领海宽度的线。
第五条 正 常 基 线
除本公约另有规定外，测算领海宽度的正常基线是沿海国官方承认的大比例尺海图所标明的沿岸低潮线。
第六条 礁 石
在位于环礁上的岛屿或有岸礁环列的岛屿的情形下，测算领海宽度的基线是沿海国官方承认的海图上以适当标记显示的礁石的向海低潮线。
第七条 直 线 基 线
１．在海岸线极为曲折的地方，或者如果紧接海岸有一系列岛屿，测算领海宽度的基线的划定可采用连接各适当点的直线基线法。
２．在因有三角洲和其他自然条件以致海岸线非常不稳定之处，可沿低潮线向海最远处选择各适当点，而且，尽管以后低潮线发生后退现象，该直线基线在沿海国按照本公约加以改变以前仍然有效。
３．直线基线的划定不应在任何明显的程度上偏离海岸的一般方向，而且基线内的海域必须充分接近陆地领土，使其受内水制度的支配。
４．除在低潮高地上筑有永久高于海平面的灯塔或类似设施，或以这种高地作为划定基线的起讫点已获得国际一般承认者外，直线基线的划定不应以低潮高地为起讫点。
５．在依据第１款可以采用直线基线法之处，确定特定基线时，对于有关地区所特有的并经长期惯例清楚地证明其为实在而重要的经济利益，可予以考虑。
６．一国不得采用直线基线制度，致使另一国的领海同公海或专属经济区隔断。
第八条 内 水
１．除第四部分另有规定外，领海基线向陆一面的水域构成国家内水的一部分。
２．如果按照第七条所规定的方法确定直线基线的效果使原来并未认为是内水的区域被包围在内成为内水，则在此种水域内应有本公约所规定的无害通过权。
第九条 河 口
如果河流直接流入海洋，基线应是一条在两岸低潮线上两点之间横越河口的直线。
第十条 海 湾
１．本条仅涉及海岸属于一国的海湾。
２．为本公约的目的，海湾是明显的水曲，其凹入程度和曲口宽度的比例，使其有被陆地环抱的水域，而不仅为海岸的弯曲。但水曲除其面积等于或大于横越曲口所划的直线作为直径的半圆形的面积外，不应视为海湾。
３．为测算的目的，水曲的面积是位于水曲陆岸周围的低潮标和一条连接水曲天然入口两端低潮标的线之间的面积。如果因有岛屿而水曲有一个以上的曲口，该半圆形应划在与横越各曲口的各线总长度相等的一条线上。水曲内的岛屿应视为水曲水域的一部分而包括在内。
４．如果海湾天然入口两端的低潮标之间的距离不超过二十四海里，则可在这两个低潮标之间划出一条封口线，该线所包围的水域应视为内水。
５．如果海湾天然入口两端的低潮标之间的距离超过二十四海里，二十四海里的直线基线应划在海湾内，以划入该长度的线所可能划入的最大水域。
６．上述规定不适用于所谓“历史性”海湾，也不适用于采用第七条所规定的直线基线法的任何情形。
第十一条 港 口
为了划定领海的目的，构成海港体系组成部分的最外部永久海港工程视为海岸的一部分。近岸设施和人工岛屿不应视为永久海港工程。
第十二条 泊 船 处
通常用于船舶装卸和下锚的泊船处，即使全部或一部位于领海的外部界限以外，都包括在领海范围之内。
第十三条 低 潮 高 地
１．低潮高地是在低潮时四面环水并高于水面但在高潮时没入水中的自然形成的陆地。如果低潮高地全部或一部与大陆或岛屿的距离不超过领海的宽度，该高地的低潮线可作为测算领海宽度的基线。
２．如果低潮高地全部与大陆或岛屿的距离超过领海的宽度，则该高地没有其自己的领海。
第十四条 确定基线的混合办法
沿海国为适应不同情况，可交替使用以上各条规定的任何方法以确定基线。
6. 下列不是有关海上货物运输的国际公约是
１、你要和快递员或者是送货员好好沟通协商、尽量化干戈为玉帛。
２、到你所在地区的物流公司网点去反映一下情况。
３、到物流公司的总部反映。
４、你可以到邮政管理局、市场监督局去投诉。
５、你可以通过媒体反映情况，可以到法院起诉。
（１）水路运输方式下适用的法律法规和国际公约
水路运输方式包括国际海上运输、沿海和内河运输，适用的国内法律、法规和国际公约有：
《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国合同法运输合同分章》、《中华人民共和国海运条例及实施细则》，国内《水路货物运输规则》、《危险货物运输规则》、《集装箱运输规则》、《国际货运代理业管理规则及实施细则》和《统一提单的若干法律规定的国际公约》－－－海牙规则、《修改的统一提单的若干法律规定的国际公约议定书》，即海牙－－维斯比规则、《联合国海上货物运输公约》－－－汉堡规则及《联合国多式联运公约》等。
7. 依国际条约规定向所有国家商船开放的河流称为
多国河流是流经两个或两个以上国家领土的河流。多国河流流经各国的河段分别属于各国领土，各国分别对位于其领土的一段拥有主权。但多国河流的使用一般涉及流经各国的利益，因此，对多国河流的航行、使用、臂理等事项，一般都应由有关国家协议解决。每一沿岸国在对该河流行使权利时，都应顾及其他沿岸国的利益。各国不得有害地利用该河流，不得使河流改道或堵塞河流。国际实践中，多国河流一般地对所有沿岸国开放，而非沿岸国船舶未经许可不得航行。如：澜沧河、湄公河、多瑙河、亚马孙河、莱茵河、巴拉那河。
国际河流一般指流经或分隔两个和两个以上国家的河流，一般统一使用“国际水道”概念，它包括了涉及不同国家同一水道中相互关联的河流、湖泊、含水层、冰川、蓄水池和运河。
多国河流是流经两个或两个以上国家领土的河流.多国河流流经各国的河段分别属于各国领土,各国分别对位于其领土的一段拥有主权.但多国河流的使用一般涉及流经各国的利益,因此,对多国河流的航行、使用、臂理等事项,一般都应由有关国家协议解决.每一沿岸国在对该河流行使权利时,都应顾及其他沿岸国的利益.各国不得有害地利用该河流,不得使河流改道或堵塞河流.国际实践中,多国河流一般地对所有沿岸国开放,而非沿岸国船舶未经许可不得航行.
通过条约规定对所有国家开放航行的多国河流被称为国际河流.通常,国际河流的法律地位和制度是由国际条约规定的,不同的国际河流可能有所不同.国际河流流经各国领土的河段仍然是该国主权下的领土.国际河流一般允许所有国家的船舶特别是商船无害航行.国际河流的管理一般由条约成立的专门机构进行.
8. 允许外国商船和军舰可以在长江各口岸自由航行的条约是
1868年清政府没有签订不平等条约。
1、中英《南京条约》1842年
1842年，清政府在与英国的第一次鸦片战争中战败，被迫在南京下关江面的英军旗舰康华丽号上与英国政府签署了《中英南京条约》，这是中国近代史上与外国人签订的第一个丧权辱国的不平等条约。条约包括：割让香港岛，赔款2100万银元，五口通商（广州、厦门、福州、宁波、上海），协定关税等多项不平等规定，这是中国逐步沦为半殖民地半封建社会的开始。
2、中英《虎门条约》1843年
中英《南京条约》仅一年后，英国人以议定开口通商后的关税税率和其他有关问题为名，作为《南京条约》的附件，再次与清政府签订了《五口通商章程》和《虎门条约》，英国可以在通商口岸租地造屋，并且享有“领事裁判权”和片面“最惠国待遇”。
3、中美《望厦条约》1844年
中英《南京条约》的签订，使得美国人坐不住了，1844年，美国政府派遣特使来华，商谈中方给予美国与英国同等的通商条件。清钦差大臣、两广总督耆英迫于压力下，与美国人签订了清政府与美国的第一个不平等条约：《中美五口通商章程》。条约因在澳门附近的望厦村签订，也被叫做《望厦条约》。
这个条约规定，英国获得的特殊权益，除割地、赔款外，美国都要享有，“协定关税”、领事裁判权范围的进一步扩大，并且地，美国兵船可任意进入中国各通商口岸“巡查贸易”，美国人在通商口岸“开设医院，建立教堂”，最为重要也是无耻的，以后中国给他国的某些优惠，美国也应该一起享有。
4、中法《黄埔条约》1844年
美国人的《望厦条约》刚签订没多久，法国人也急匆匆地赶来了，他们也派出所谓的特使强迫清政府在黄埔江上的一艘法国兵舰上签订了，他们与中国的第一个不平等条约：《黄埔条约》。法国人通过条约，不仅享有英、美两国在条约中规定的一切特权外，还增加了法国在通商口岸建造教堂及坟地等规定，并要求清朝地方官府给予保护，对于侵犯法国人权利的要严重惩治。
5、中俄《瑷珲条约》1858年
早在1851年，清政府就与俄国人签订过第一个不平等条约，《中俄伊犁塔尔巴哈台通商章程》，主要内容为中俄双方在伊、塔两地通商，俄商可在伊、塔建造“贸易亭”，不受中国政府管辖；俄国商人在伊、塔两地犯罪，由俄国领事究办，不受中国法律制裁。
6、中法、中英、中美、中俄《天津条约》1858年
第二次鸦片战争时期，英法联军在美、俄两国支持下，进犯天津。清政府派钦差大臣大学士桂良、吏部尚书花沙纳与俄、美、英、法各国代表分别签订了《天津条约》。
英法在条约中取得了外国公使可进驻北京，增开汉口、九江、南京等十处通商口岸，外国传教士可以到内地自由传教，外国人可以在内地游历、经商，外国商船和军舰可以在长江口岸自由航行，赔偿英法军费各白银二百万两，赔偿英商损失白银二百万两。美国人在条约中也是得到了更多的实惠。俄国人在条约中得到了陆路通商和沿海口岸通商的权利，还取得在通商口岸停泊军舰、内地传教、领事裁判权和片面“最惠国待遇”等特权。
7、中俄、中法、中英《北京条约》1860年
1859年， 英、法、美三国分别派遣驻华公使来华换约，清政府有意在上海换约，外国公使却有意在北京换约。1860年，英法联军攻占天津，并在通县击败清军主力，咸丰皇帝逃往热河，任命恭亲王为全权议和大臣。当年10月、11月，奕䜣与英国、法国、俄国全权代表，分别签订了《中英北京条约》、《中法北京条约》、《中俄北京条约》。
中俄条约中规定，清朝承认1858年的《瑷珲条约》的有效性，本来规定为中俄“共管”的乌苏里江以东至海之地约40万平方公里归俄国所有，开放张家口、库伦、喀什噶尔为商埠，俄国在库伦、喀什噶尔设立领事馆，双方还规定了俄国和中国的西段疆界。
俄国人可以说是贪得无厌，之后1864年签订的《中俄勘分西北界约记》又是割让出了中国巴尔喀什湖以东以南四十四万多平方公里的领土给俄国。中英条约中规定，清政府承认中英《天津条约》的有效性，割让九龙半岛给英国。
还增开天津为商埠，赔款增加到800万两，允许西方传教士到中国租买土地及兴建教堂，容许外国商人招聘汉人出洋工作。中法条约中规定，赔款增加到800万两，归还从前没收的天主教财产，法国传教士可以在各省租买田地及建造自便，增加开放大连为商埠。
9. 外国船可以往来于沿海各通商口岸最早出现于哪个条约
1894年英国和中国没有签订条约。清政府与英国签订的条约有：
1、《南京条约》（Treaty of Nanking），清廷原称“万年和约” ，后世又称“江宁条约”、“南京条约”，是中国近代史上第一个不平等条约。
该约于1842年8月29日（道光二十二年七月二十四日），由清朝政府钦差大臣耆英、伊里布与英国代表璞鼎查在停泊于南京下关江面的英舰皋华丽号上签订，标志着第一次鸦片战争的结束。
2、《北京条约》，包括《中英北京条约》、《中法北京条约》、《中俄北京条约》，是1860年清朝政府于第二次鸦片战争后在北京分别与英国、法国、俄国签订的不平等条约。
清政府委任钦差大臣奕䜣作为谈判及签约代表。签约地点在北京礼部衙门，今天安门广场东南角。另外，1887年与葡萄牙签定的《中葡和好通商条约》亦称《中葡北京条约》。
3、《展拓香港界址专条》是在1898年6月9日由大清和英国在北京签订的一份租借九龙以北深圳河以南的土地条约。条约原存于中华民国外交部，现典藏于台北外双溪国立故宫博物院保存。条约的期限成为香港主权移交过程的起点。
10. 国际河流允许所有国家的船舶通过
第一条 为加强河道管理，保障防洪安全，发挥江河湖泊的综合效益，根据《中华人民共和国水法》，制定本条例。
第二条 本条例适用于中华人民共和国领域内的河道（包括湖泊、人工水道、行洪区、蓄洪区、滞洪区）。河道内的航道，同时适用《中华人民共和国航道管理条例》。
第三条 开发利用江河湖泊水资源和防治水害，应当全面规划、统筹兼顾、综合利用、讲求效益，服从防洪的总体安排，促进各项事业的发展。
第四条 国务院水利行政主管部门是全国河道的主管机关。各省、自治区、直辖市的水利行政主管部门是该行政区域的河道主管机关。
第五条 国家对河道实行按水系统一管理和分级管理相结合的原则。长江、黄河、淮河、海河、珠江、松花江、辽河等大江大河的主要河段，跨省、自治区、直辖市的重要河段，省、自治区、直辖市之间的边界河道以及国境边界河道，由国家授权的江河流域管理机构实施管理，或者由上述江河所在省、自治区、直辖市的河道主管机关根据流域统一规划实施管理。其他河道由省、自治区、直辖市或者市、县的河道主管机关实施管理。
第六条 河道划分等级。河道等级标准由国务院水利行政主管部门制定。
第七条 河道防汛和清障工作实行地方人民政府行政首长负责制。
第八条 各级人民政府河道主管机关以及河道监理人员，必须按照国家法律、法规，加强河道管理，执行供水计划和防洪调度命令，维护水工程和人民生命财产安全。
第九条 一切单位和个人都有保护河道堤防安全和参加防汛抢险的义务。
第二章 河道整治与建设
第十条 河道的整治与建设，应当服从流域综合规划，符合国家规定的防洪标准、通航标准和其他有关技术要求，维护堤防安全，保持河势稳定和行洪、航运通畅。
第十一条 修建开发水利、防治水害、整治河道的各类工程和跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线等建筑物及设施，建设单位必须按照河道管理权限，将工程建设方案报送河道主管机关审查同意。未经河道主管机关审查同意的，建设单位不得开工建设。建设项目经批准后，建设单位应当将施工安排告知河道主管机关。
第十二条 修建桥梁、码头和其他设施，必须按照国家规定的防洪标准所确定的河宽进行，不得缩窄行洪通道。桥梁和栈桥的梁底必须高于设计洪水位，并按照防洪和航运的要求，留有一定的超高。设计洪水位由河道主管机关根据防洪规划确定。跨越河道的管道、线路的净空高度必须符合防洪和航运的要求。
第十三条 交通部门进行航道整治，应当符合防洪安全要求，并事先征求河道主管机关对有关设计和计划的意见。水利部门进行河道整治，涉及航道的，应当兼顾航运的需要，并事先征求交通部门对有关设计和计划的意见。在国家规定可以流放竹木的河流和重要的渔业水域进行河道、航道整治，建设单位应当兼顾竹木水运和渔业发展的需要，并事先将有关设计和计划送同级林业、渔业主管部门征求意见。
第十四条 堤防上已修建的涵闸、泵站和埋设的穿堤管道、缆线等建筑物及设施，河道主管机关应当定期检查，对不符合工程安全要求的，限期改建。在堤防上新建前款所指建筑物及设施，必须经河道主管机关验收合格后方可启用，并服从河道主管机关的安全管理。
第十五条 确需利用堤顶或者戗台兼做公路的，须经上级河道主管机关批准。堤身和堤顶公路的管理和维护办法，由河道主管机关商交通部门制定。
第十六条 城镇建设和发展不得占用河道滩地。城镇规划的临河界限，由河道主管机关会同城镇规划等有关部门确定。沿河城镇在编制和审查城镇规划时，应当事先征求河道主管机关的意见。
第十七条 河道岸线的利用和建设，应当服从河道整治规划和航道整治规划。计划部门在审批利用河道岸线的建设项目时，应当事先征求河道主管机关的意见。河道岸线的界限，由河道主管机关会同交通等有关部门报县级以上地方人民政府划定。
第十八条 河道清淤和加固堤防取土以及按照防洪规划进行河道整治需要占用的土地，由当地人民政府调剂解决。因修建水库、整治河道所增加的可利用土地，属于国家所有，可以由县级以上人民政府用于移民安置和河道整治工程。
第十九条 省、自治区、直辖市以河道为边界的，在河道两岸外侧各10公里之内，以及跨省、自治区、直辖市的河道，未经有关各方达成协议或者国务院水利行政主管部门批准，禁止单方面修建排水、阻水、引水、蓄水工程以及河道整治工程。
第三章 河道保护
第二十条 有堤防的河道，其管理范围为两岸堤防之间的水域、沙洲、滩地（包括可耕地）、行洪区，两岸堤防及护堤地。无堤防的河道，其管理范围根据历史最高洪水位或者设计洪水位确定。河道的具体管理范围，由县级以上地方人民政府负责划定。
第二十一条 在河道管理范围内，水域和土地的利用应当符合江河行洪、输水和航运的要求；滩地的利用，应当由河道主管机关会同土地管理等有关部门制定规划，报县级以上地方人民政府批准后实施。
第二十二条 禁止损毁堤防、护岸、闸坝等水工程建筑物和防汛设施、水文监测和测量设施、河岸地质监测设施以及通信照明等设施。在防汛抢险期间，无关人员和车辆不得上堤。因降雨雪等造成堤顶泥泞期间，禁止车辆通行，但防汛抢险车辆除外。
第二十三条 禁止非管理人员操作河道上的涵闸闸门，禁止任何组织和个人干扰河道管理单位的正常工作。
第二十四条 在河道管理范围内，禁止修建围堤、阻水渠道、阻水道路；种植高杆农作物、芦苇、杞柳、荻柴和树木（堤防防护林除外）；设置拦河渔具；弃置矿渣、石渣、煤灰、泥土、垃圾等。在堤防和护堤地，禁止建房、放牧、开渠、打井、挖窖、葬坟、晒粮、存放物料、开采地下资源、进行考古发掘以及开展集市贸易活动。
第二十五条 在河道管理范围内进行下列活动，必须报经河道主管机关批准；涉及其他部门的，由河道主管机关会同有关部门批准：
（一）采砂、取土、淘金、弃置砂石或者淤泥；
（二）爆破、钻探、挖筑鱼塘；
（三）在河道滩地存放物料、修建厂房或者其他建筑设施；
（四）在河道滩地开采地下资源及进行考古发掘。
第二十六条 根据堤防的重要程度、堤基土质条件等，河道主管机关报经县级以上人民政府批准，可以在河道管理范围的相连地域划定堤防安全保护区。在堤防安全保护区内，禁止进行打井、钻探、爆破、挖筑鱼塘、采石、取土等危害堤防安全的活动。
第二十七条 禁止围湖造田。已经围垦的，应当按照国家规定的防洪标准进行治理，逐步退田还湖。湖泊的开发利用规划必须经河道主管机关审查同意。
禁止围垦河流，确需围垦的，必须经过科学论证，并经省级以上人民政府批准。
第二十八条 加强河道滩地、堤防和河岸的水土保持工作，防止水土流失、河道淤积。
第二十九条 江河的故道、旧堤、原有工程设施等，不得擅自填堵、占用或者拆毁。
第三十条 护堤护岸林木，由河道管理单位组织营造和管理，其他任何单位和个人不得侵占、砍伐或者破坏。河道管理单位对护堤护岸林木进行抚育和更新性质的采伐及用于防汛抢险的采伐，根据国家有关规定免交育林基金。
第三十一条 在为保证堤岸安全需要限制航速的河段，河道主管机关应当会同交通部门设立限制航速的标志，通行的船舶不得超速行驶。在汛期，船舶的行驶和停靠必须遵守防汛指挥部的规定。
第三十二条 山区河道有山体滑坡、崩岸、泥石流等自然灾害的河段，河道主管机关应当会同地质、交通等部门加强监测。在上述河段，禁止从事开山采石、采矿、开荒等危及山体稳定的活动。
第三十三条 在河道中流放竹木，不得影响行洪、航运和水工程安全，并服从当地河道主管机关的安全管理。在汛期，河道主管机关有权对河道上的竹木和其他漂流物进行紧急处置。
第三十四条 向河道、湖泊排污的排污口的设置和扩大，排污单位在向环境保护部门申报之前，应当征得河道主管机关的同意。
第三十五条 在河道管理范围内，禁止堆放、倾倒、掩埋、排放污染水体的物体。禁止在河道内清洗装贮过油类或者有毒污染物的车辆、容器。河道主管机关应当开展河道水质监测工作，协同环境保护部门对水污染防治实施监督管理。
第四章 河道清障
第三十六条 对河道管理范围内的阻水障碍物，按照“谁设障，谁清除”的原则，由河道主管机关提出清障计划和实施方案，由防汛指挥部责令设障者在规定的期限内清除。逾期不清除的，由防汛指挥部组织强行清除，并由设障者负担全部清障费用。
第三十七条 对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据国家规定的防洪标准，由河道主管机关提出意见并报经人民政府批准，责成原建设单位在规定的期限内改建或者拆除。汛期影响防洪安全的，必须服从防汛指挥部的紧急处理决定。
第五章 经 费
第三十八条 河道堤防的防汛岁修费，按照分级管理的原则，分别由中央财政和地方财政负担，列入中央和地方年度财政预算。
第三十九条 受益范围明确的堤防、护岸、水闸、圩垸、海塘和排涝工程设施，河道主管机关可以向受益的工商企业等单位和农户收取河道工程修建维护管理费，其标准应当根据工程修建和维护管理费用确定。收费的具体标准和计收办法由省、自治区、直辖市人民政府制定。
第四十条 在河道管理范围内采砂、取土、淘金，必须按照经批准的范围和作业方式进行，并向河道主管机关缴纳管理费。收费的标准和计收办法由国务院水利行政主管部门会同国务院财政主管部门制定。
第四十一条 任何单位和个人，凡对堤防、护岸和其他水工程设施造成损坏或者造成河道淤积的，由责任者负责修复、清淤或者承担维修费用。
第四十二条 河道主管机关收取的各项费用，用于河道堤防工程的建设、管理、维修和设施的更新改造。结余资金可以连年结转使用，任何部门不得截取或者挪用。
第四十三条 河道两岸的城镇和农村，当地县级以上人民政府可以在汛期组织堤防保护区域内的单位和个人义务出工，对河道堤防工程进行维修和加固。
第六章 罚 则
第四十四条 违反本条例规定，有下列行为之一的，县级以上地方人民政府河道主管机关除责令其纠正违法行为、采取补救措施外，可以并处警告、罚款、没收非法所得；对有关责任人员，由其所在单位或者上级主管机关给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）在河道管理范围内弃置、堆放阻碍行洪物体的；种植阻碍行洪的林木或者高秆植物的；修建围堤、阻水渠道、阻水道路的。
（二）在堤防、护堤地建房、放牧、开渠、打井、挖窖、葬坟、晒粮、存放物料、开采地下资源、进行考古发掘以及开展集市贸易活动的。
（三）未经批准或者不按照国家规定的防洪标准、工程安全标准整治河道或者修建水工程建筑物和其他设施的。
（四）未经批准或者不按照河道主管机关的规定在河道管理范围内采砂、取土、淘金、弃置砂石或者淤泥、爆破、钻探、挖筑鱼塘的。
（五）未经批准在河道滩地存放物料、修建厂房或者其他建筑设施，以及开采地下资源或者进行考古发掘的。
（六）违反本条例第二十七条的规定，围垦湖泊、河流的。
（七）擅自砍伐护堤护岸林木的。
（八）汛期违反防汛指挥部的规定或者指令的。
第四十五条 违反本条例规定，有下列行为之一的，县级以上地方人民政府河道主管机关除责令其纠正违法行为、赔偿损失、采取补救措施外，可以并处警告、罚款；应当给予治安管理处罚的，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）损毁堤防、护岸、闸坝、水工程建筑物，损毁防汛设施、水文监测和测量设施、河岸地质监测设施以及通信照明等设施；
（二）在堤防安全保护区内进行打井、钻探、爆破、挖筑鱼塘、采石、取土等危害堤防安全的活动的；
（三）非管理人员操作河道上的涵闸闸门或者干扰河道管理单位正常工作的。
第四十六条 当事人对行政处罚决定不服的，可以在接到处罚通知之日起15日内，向作出处罚决定的机关的上一级机关申请复议，对复议决定不服的，可以在接到复议决定之日起15日内，向人民法院起诉。当事人也可以在接到处罚通知之日起15日内，直接向人民法院起诉。当事人逾期不申请复议或者不向人民法院起诉又不履行处罚决定的，由作出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。对治安管理处罚不服的，按照《中华人民共和国治安管理》。
