1. 私人的船可以在长江里随便跑吗
长江流域横跨中国东部、中部和西部，共19个省、市、自治区，流域总面积180万平方公里，占中国国土面积的18%左右。 长江沿线还有很多入江河口、长江大桥、防波堤、江中小岛等等，结构丰富。
长江水位一年中变化很大，退水后的长江堤防相对脆弱，每年针对这些可能出现的隐患江堤，都有专门的部门维护，比较常见的方案就是用石头加固堤防，这也是为什么我们能在沿江很多地方看到我石头的原因。
长江沿线的城市，为保证城区安全，基本都做过石头加固，所以长江沿线城市，路亚资源很丰富，基本不用跑太远地方就可以找到合适的标点路亚钓鱼。
长江的特殊的形态，让沿线出现很多弯道，产生了特有的水流情况，激流水线和回弯缓流结伴出现。这种天然的结构也为沿线的鱼儿提供了天然的休息和觅食的场所。长江不缺路亚资源。
我们知道，不同的鱼生活的水层和觅食习惯各有不同，我们路亚要钓的对象鱼，都是猎食型的，它们吃小鱼小虾为主。
长江中最常见的路亚对象鱼有：
翘嘴鲌
翘嘴鲌多生活在水的中上层，以水中的浮游生物为主要食物来源。游动迅速，见到水面漂浮的小昆虫、浮游物质便追上去捕食。在有风浪时与早晨和傍晚有阳光照射到水面时尤为活跃，而且是成群的“集体行动”。早晨7～8时和下午4～6时，是钓翘嘴鲐活动的两个“黄金”时段。
鳜鱼
鳜鱼为肉食性鱼类，性凶猛，以鱼类和其他水生动物为食，鳜鱼属于完全淡水生活的鱼类，喜欢在江河、湖泊、水库的洁净的水体，不喜欢作长距离的徊游和迁移，不喜群居。生活的适宜水温15～32℃。
鳡鱼
鳡鱼游泳能力极强，常袭击和追捕其他鱼类，比我们熟悉的翘嘴、鳜鱼等食肉鱼更为凶猛。它很贪食，不分荤食、素食，见了就吃，有食就抢，有时竟能吞食比它嘴还大的鱼类，是淡水鱼的大敌。
根据上面的介绍，不难看出这些鱼各有特点，生活习性突出，我们只需要掌握它门吃饵的时间和习惯，再根据水流控制好饵鱼所在的水层，慢慢让假饵在不同的范围搜索，这时只要找到鱼，它发现假饵在它身边出现，基本都会攻击吃饵。
我们常见的路亚饵，都是模仿真鱼的外形，再搭配钓鱼的鱼钩，当然模仿外形只是第一步，更多的技术要求还是放在假饵的水下游戏状态上。路亚饵水下游动的泳姿，决定了这款假饵的性能。
那路亚钓鱼，不就是拿个目标鱼爱吃的饵去诱惑它，让鱼吃我们的假饵， 然后因为我们的饵上有鱼钩，这样就可把鱼钓上来。
那换成台钓手竿一样，也是拿个鱼爱吃的饵，然后鱼吃到饵中鱼提竿，其实理事实上就是这个过程。
如果说路亚很难学，那应该是指对装备的熟练过程
因为路亚钓鱼，是通过抛投的方式，将假饵抛向水域的远处，然后，通过渔轮收线，再加上不同的假饵配合一些小动作，“模仿” 真鱼在水下的状态，让目标鱼来吃饵，这样我们通过手上的传导感觉，判断是否有鱼吃饵，最后收线回鱼。
抛竿出线，将假饵送入预定水域
通过渔轮收线，配合手上控制鱼竿动作，模仿真鱼水下状态
感应到鱼吃饵的传导感觉，收线回鱼，过程结束。
在这个过程中的几个细节，需要钓友掌握的。因为在钓鱼的过程中，人控制鱼竿，鱼竿通过水下的线控制假饵反映出我们对鱼饵的要求动作。
鱼竿
鱼竿控制收线的角度，竿头向上，假饵就向水面游，竿头向下，假饵在水的下层游，平水方向，假饵在相对固定水层
鱼轮
渔轮控制鱼线，鱼线控制假饵游动的速度，配合鱼竿的角度，如果回线速度过快，假饵在水下的状态会很狂暴，第二速度太快，假饵也会偏离水层，向更接近水面方向活动，有些时候，因为假饵的特点，太快会导致假饵在水面被拖拽，失去它原本的功能特点。
通过以上的解读，基本上都可以揭开心中的疑惑了。
不过这些都是技术层面的，其实真实作钓时，鱼吃到饵后，感觉非常明显，因为我们要钓的这些鱼，都是非常贪食。
路亚的核心，贯穿全部过程的重点就是“模仿真鱼”
假饵，模仿真鱼
做钓过程，操控鱼竿，为了模仿真鱼
渔轮收线速度，模仿真鱼
水下假饵被目标鱼吃，中鱼，模仿真鱼
那我们只要记得，我们作钓的全过程，都是为了真实还原，假饵在水中真鱼活动习性，那我们就可以开始路亚钓鱼了。.
路亚假饵，会伴随我们路亚钓鱼的全过程
我们现在知道，路亚假饵在水下要扮演的角色，就是”真鱼“。
接下来我们只要掌握，对象鱼生活的水域，它最容易吃到的饵鱼形态、大小、游动聚集在水域什么方位，我们就可以开始挑选假饵做钓了。
T尾软饵
为什么要说T尾软饵是通杀假饵？
从它的外观判断，它模仿的是小鱼，和我们全水域都有的白条最接近（T尾 软饵大小有很多型号，长度可选）。通过钓友实践发现，我们今天介绍给新手朋友的几个对象鱼，都被T尾软饵大量钓获过，数据是不会骗人的。
它的神奇之处在于，当你换上T尾软饵，运气就会到来。
一般假饵模仿外观，模仿游动速度，还有模仿受伤的鱼。
更高性能的假饵，它模仿的是水层，就是假饵会相对固定在一个水深度游对，在你收线的过程中，无论快慢，它都会相对稳定在一个水的深度。
浮水假饵，还有全泳层（需要自己挑动鱼竿，来控制饵在什么水深）
因为鱼的活动范围相对比较固定，那用什么饵钓什么鱼基本就可以对上号了。
比如鳜鱼，它生活在水底，那我们就用铅头钩搭配T尾软饵的在水底钓它。比如翘嘴，它和鳡鱼一样，都是在水面吃小鱼，这个是我们经常在水面看得到的，当然这只能说明，它如果吃饵，就会来到比较固定的水面层（水面1米）。
最后对新手钓友要说的是，只要你先了解所在水域目标鱼的生活习性，它一般在什么水层，一般吃什么小鱼为饵，这些小鱼在水中的基本水层和游动特点，再搭配选定的假饵，配合合适的时间，在操控上始终记得，我是在用假饵模仿真鱼在水下游动，这样就可以钓到路亚对象鱼。
假饵颜色的选择
白天光线强，选自然色，晚上光线暗，选鲜亮色，小个体鱼对鲜亮的颜色更加敏感，在不想吃饵的时候，它会驱赶式咬口，也会有中鱼的机会。
2. 长江里可以私自开船吗
夜游长江.江滩江城夜游 A：武汉两江游览之“锦绣长江、游船美食”船名：“晴川阁”号(400人)行程安排：19：10时粤江码头启航―汉口江滩―武汉港―龙王庙―长江、汉江交汇处(中国角)―晴川桥―长江一桥―黄鹤楼―武昌江滩―长江二桥―粤江码头21：00时结束愉快行程！服务标准：自助美食晚餐、各类饮品免费畅饮、卡拉OK、民乐演奏、语音导游。价格：120元/位船期：每晚：19：00时航期：每晚19：10时粤汉码头启航/21：10粤汉码头靠泊B：武汉两江游览之“锦绣长江、游船酒吧”船名：“维宜”号(300人)行程安排：20：00时粤江码头启航―汉口江滩―武汉港―龙王庙―晴川桥―中国角―晴川阁―长江一桥―黄鹤楼―武昌江滩―长江二桥―粤江码头21：30时结束愉快行程！服务标准：水果、休闲小食、花式饮品、冰淇淋、卡拉OK、民乐演奏、语音导游。价格：80元/人航期：每晚20：00时粤汉码头、21：25时粤汉码头；21：30粤汉码头、23时粤汉码头靠泊C：武汉两江游览之“锦绣长江、游船赏景”船名：“汉阳门”号(200人)航期：每晚20：30时粤汉码头启航/22：00时粤汉码头靠泊服务标准：饮品、休闲小食、卡拉OK、语音导游价格：60元/人 C：武汉两江游览之“锦绣长江、游船赏景”船名：“维尔号”号(150人)航期：每晚1.5小时服务标准：饮品、休闲小食、卡拉OK、语音导游价格：60元/人
3. 长江可以坐船吗
没有。
黄河、长江的源头水很浅，游船无法航行，只能行驶小木船或皮划艇，另外，长江有个急流险滩的虎跳峡，黄河有个著名的壶口瀑布，这两个地方根本就不能行船。4. 晚上长江船让跑吗
是能开到海里的。长江的终点是东海,长江于崇明岛以东注入东海。长江源头位于青藏高原腹部，源流主要有沱沱河、当曲河和楚玛尔河三支，其中沱沱河为长江正源，全长358公里。长江源头保护区与可可西里自然保护区是交叉关系，它的西部属于可可西里保护区和唐古拉山镇。
5. 长江可以跑私人游艇么
汉阳有个地名，叫建港。建港建港，建的就是杨泗港。
建港是个片区名
长江汉阳岸杨泗庙地段，自清末即为竹木集散码头。1956年4月，国家交通部内河航运管理局提出武汉港扩建计划。
1956年7月25日，交通部正式批准扩建武汉港。交通部水运规划设计院和长江航运管理局经过勘探和调查测标、分析研究和比较，确认汉阳杨泗庙水域自民国十四年（1925年）以来无显著变化，枯水期水深大于4米，江宽在400米以上，陆域可利用岸线4000米，纵深广阔，发展不受限制，适合建立水陆联运港区。
1957年5月，交通部水运规划设计院提出武汉港扩建计划，报经交通部审批后，于1958年7月正式做出武汉港扩建的总体部署及杨泗庙建港的初步设计，确定港区建设规模，国家计划投资3967．7万元。
1959年1月22日，国家计划委员会、交通部下发文件，将建港工程列为国家“二五”计划重点建设项目，同年2月25日破土动工。
为保证建港的进度和质量，武汉市人民政府成立武汉市建港委员会，中共汉阳区委成立建港工地委员会。来自汉阳区、武昌区、硚口区近2000名民工担负建港工程施工。汉阳区建设局动员拆迁民房3．95万平方米，新建民房2．5万平方米，并于1959年10月完成港区外围的大道建设工程，使建港物资能及时运抵工地。
1960年3月，杨泗庙港区简易投产。1961年国民经济调整，建港工程规模缩小，1963年9月部分工程竣工验收。港区具有275万吨的年通过能力，名为杨泗庙作业区，1965年4月1日更名为长航武汉港务管理局汉阳作业区。
从1965年起，汉阳作业区经过续建和改造，至1985年港区岸线总长2040米，陆域纵深300余米，总面积约62万平方米，为武汉最大的水陆联运港区和全国主要水陆货运联运中转枢纽之一。主要承担煤炭、矿石、钢材、化工、建材、设备的中转和仓储业务。20世纪80年代初期，杨泗港被原交通部列为集装箱多式联运试点港口。
1985年1月，该作业区更名为长航武汉港汉阳港埠公司。
1986—1993年，扩建散货码头，建设规模为2个泊位（黄沙进口码头、磷矿及重晶石出口码头），配套铁路线1500米，年通过能力达95万吨。
1993—1996年，将栈桥升降机型式的7—8码头改造为桩基平台式码头，新增通过能力4万集装标准箱和28万吨重件货物/年。
1987—1992年和1996—2000年，两次对煤码头进行技术改造，结束煤码头坑道作业的历史，机械化程度提高，作业场地扩大。
写有武港/汉阳的拉煤专用机车头
转运煤炭
到上世纪末，杨泗港港区机械化、专业化码头12座,共17个泊位,可停靠5000吨级的船舶。仓库7座,面积3万平方米,一次性库存量2.68万吨;货场面积26.3万平方米,一次性堆存量23万吨。铁路专用线27条,装卸作业线13条,总长22.3公里。
港区有编组站,自备机车3台,港区有两条专线直联京广铁路,站内可同时存放7列车约450辆车皮，百吨动态电子轨道衡能精确测量进入站内车辆的重量。
港区有门式起重机、流动起重机、桥吊、浮吊、推土机、载重汽车等各类装卸机械。建有煤炭码头、钢铁重件码头、包装杂货码头、散货码头等四条主要专业化生产作业线，综合通过能力达700万吨。
1996年，武汉港务局在杨泗港成立武汉港集装箱装卸公司，这是武汉市第一家集装箱码头公司。主要从事国际标准集装箱的装卸运输，承担湖北、武汉及周边地区内外贸进出口货物的装卸任务。集装箱业务从1996年的1万标箱，到2003年杨泗港就突破了10万标箱。
码头遗迹
2003年6月，武汉港务集团和上港集团等6家股东合资组建武汉港集装箱有限公司，全面改造港区，着力发展国际集装箱业务。从此，杨泗港集装箱业务突飞猛进，运往世界各地，到2010年，杨泗港的集装箱吞吐量38.27万标箱，处于长江内河的霸主地位。
码头遗迹
2011年6月1日起，汉阳杨泗港集装箱码头启动搬迁到阳逻集装箱二期码头，从此拉开杨泗港整体外迁的序幕。
杨泗港集装箱、煤炭业务让位后，将由文化休闲产业替代。2012年在武汉新港规划中，杨泗港搬迁后拟建成占地178.61公顷的“长江城”，建设长江博物馆、水上船舰展示中心、长江淡水科技馆、船员俱乐部、游艇渔人码头等，成为主打水文化的“长江文化中心”。不过这一计划目前均未实施。
起重吊车保留
2021年，武汉市启动百里长江生态廊道工程。搬迁后的杨泗港成为这一工程的重要组成部分，命名为“”杨泗港T台项目”。杨泗港T台项目将针对现状较为零碎的工业文化元素，通过景观化的手法，进行一定程度的还原与再现，形成“一轴、三段、五节点”的景观空间结构，其中，一轴，即贯穿上下游，面向长江的滨水生态轴；三段，即形成水岸活力体验段（生活）、港口文化展示段（文化）、生态文化体验段（生态）三大功能板块；五节点，即打造集装箱创意工坊、T轴港口码头、生态码头、铁路花园、桥头绿地公园五大景观节点。
码头闸口铁路线还保留着
目前，在杨泗港码头旧址，还能看到以前进出闸口的铁轨、吊车等装置，以及码头水泥平台。
但愿这些工业痕迹能够留下！
6. 私人可以在长江里划船吗
《池上》唐代：白居易
小娃撑小艇，偷采白莲回。
不解藏踪迹，浮萍一道开。
《黄鹤楼送孟浩然之广陵》唐代：李白
故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。
孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。
《宿建德江》唐代：孟浩然
移舟泊烟渚，日暮客愁新。
野旷天低树，江清月近人。
《早发白帝城》唐代：李白
朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。
两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。
《望天门山》唐代：李白
天门中断楚江开，碧水东流至此回。
两岸青山相对出，孤帆一片日边来。
《菩萨蛮·人人尽说江南好》唐代：韦庄
人人尽说江南好，游人只合江南老。春水碧于天，画船听雨眠。
垆边人似月，皓腕凝霜雪。未老莫还乡，还乡须断肠。
《江上渔者》宋代：范仲淹
江上往来人，但爱鲈鱼美。
君看一叶舟，出没风波里。
7. 私人船只可以进入长江吗
长江隧道是需要收费的，私家车收费15元一次。 没有说摩托车要收费，但是摩托车不能过隧道的。 所以你要骑摩托去南京只能从大桥或者三桥走。
8. 私人的船可以在长江里随便跑吗英语
英文翻译大河：(large) river指长江： the Changjiang [Yangtze] River姓氏：a surname, Jiang例句We boated down the river. 我们顺江划下去。
And support my family on fish and wheat And content my old age with rivers and lakes!将家就鱼麦,归老江湖边。希望对你有帮助
9. 私人的船可以在长江里随便跑吗视频
可以，要持有川江及三峡库区船舶航行证书，需要向长江引航中心申请。没持“川江及三峡库区船舶航行证书”的船舶，一律不准进入川江及三峡库区航行。长江引航中心武汉引航站引航员王文华介绍，私人游艇多集中在广东、厦门、海南岛一带沿海城市。如果有船主要开，首先要向长江引航中心递交申请，然后有引航员上船保证沿途安全行驶。
