100分就问这个。 那个东西叫做“球鼻艏”，主要目的是为了减少船舶航行时的兴波阻力，可以节省燃料，提高航速。 船舶航行时的阻力主要来自两方面，一是船身与水的摩擦阻力和粘滞阻力，二是船首劈波斩浪时的碰波和兴波阻力。船体的流线型设计是为了减少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滞阻力；安装球鼻艏则是为了减少航行中的兴波阻力和破波阻力。 没有球鼻艏时，船首会激起很大的水波，产生较大阻力，而球鼻艏向前伸出一段，可以先激起一个水波，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度，可以与之想抵消。从而较大幅度的减小兴波阻力。据说，兴波阻力可以降低8％左右
防止爆胎什么的吧
求问轮船水面下的部分为什么是尖的而不是平的？？
船低设计成下尖型一般用于海轮,内陆河运的轮船平低的比较多,这样设计主要有3个作用:1、增加船底的面积，加大排水量,提高轮船的载荷数量。2、从力学角度来看，尖底的船重心上移，对于抵抗左右来的侧力（风、浪、涌）尖底两侧几乎是垂直受力，可以保证轮船在恶劣航行环境中的左右摇摆在设计允许的范围内，提高船的安全系数。3、减小阻力，提高航行速度。以上看法不见得全面，供参考。
轮船底部为什么多涂成红色？
也不全是红色的，也有黑色和棕色的，这取决于采用哪种船底漆。船底漆就是涂刷在船舰水线以下长期浸在水下船底部位的一种涂料。主要用于防锈和防止海生生物赘生。
船底漆可分为沥青系，油改性系等常规防锈漆及氯化橡胶系、环氧沥青系等高性能船底防锈漆，具体品种有L01-17煤焦沥青漆、L44-8沥青铝粉船底漆、L44-82沥青船底漆，该系船底防锈漆，是以渗水性很小，物美价廉的煤焦沥青作为主要成膜物质加入防锈颜料制成；J53-11氯化橡胶铝粉防锈漆、J53-12氯化橡胶铁红防锈漆、J53-14氯化橡胶沥青防锈漆。
舰船水线以下的涂装，较多地采用呈铁红色的防锈漆，如氯化橡胶船底防锈漆；当采用环氧沥青船底防锈漆时，则呈现黑色或棕色；水线部位可以采用和船底相同的涂料，也可单独采用酚醛、氯化橡胶、环氧沥青等类型的水线漆，前两者呈现红色，后者呈现黑色或棕色。
当一艘远洋船只在咸水中乘风破浪时，会吸引植物、藤壶以及食木蠕虫聚集于其身。这些脏东西最终会使船舶的结构完整性发生恶化，并且更重要的是：它们会干涉其流体动力学，导致其航行更慢并燃烧更多燃料。
通过减少自然聚集于船底上的脏东西，船舶就可以保持其结构完整性，避免被海藻一类的黏性物质拖累。
现如今，虽然生物杀灭剂几乎可以与任何颜色的涂料混合，但船底通常还是会被涂成红色以保持航海传统。除此之外，Collins还怀疑红色可能有助于观察者测量船上货物的载荷。由于红色与海水的颜色形成鲜明对比，因此很容易从外面观察大型船舶的载荷状态。船上的载荷越大，吃水线也就越深。这就是你经常会在船只侧面看到垂直数字标记的原因。
无论用什么涂料覆盖船底，都永远无法完全消除脏东西的滋生。在通常情况下，港口会禁止船主在停靠时刮去船底上的脏东西，因为在外面水域旅行而归的船只可能会带回非本地杂草，而这些外地物种在新环境中可能会导致大问题。
我觉得是起到一个保护和警示的作用，因为毕竟红色这种颜色比较明显。
