1. 集装箱船爆炸
在集装箱里很危险，蓄电池在以下两种情况可能会发生爆炸。 （1）引爆 蓄电池内部氢气的含量超过4%，且有明火时会发生引爆。 （2）压爆 用ABS塑料做壳体的蓄电池，当内部压强大于40kPa、内部应力发生大的变化时就会发生压爆；在内部应力相对稳定时，即使内部应力没有发生变化，若压强继续升高也会引起压爆。 以上两种情况均是在蓄电池由浮充状态转为放电的瞬间发生的。 在情况（1）中：浮充电压偏高，电解水较多，负极板析出的氢气未能及时全部扩散到正极板而有部分存留在电池上部，含量逐渐增加。在浮充时充电电流很小，即使极柱、正负极板群有接触不良的点，也不会引起明火，但在转为放电的瞬间，放电电流很大，有的将达到上千安培，这时触点不良的点就容易产生明火，使蓄电池发生爆炸。 在 情况（2）中：浮充电压偏高，电解水较多，正极板析出的氧气和负极板析出的氢气不能通过中间反应化合成水而存在于电池内部，使蓄电池壳体承受的压力越来越大，当安全阀未能及时自动开启，壳体的压力在达到一定值时，就会发生压爆；当壳体压强达到40 kPa时，接近危险状态，在浮充电时，因充电电流小，电池内部应力处于临界稳定状态，尚未产生压爆，但在转为大电流放电的瞬间，对电池内部应力急剧变化，从而引起压爆。
2. 集装箱船爆炸原因及措施
天津市滨海新区天津港7号卡子门瑞海国际物流公司危险品仓库集装箱堆发生爆炸 目前17死 三百多伤
3. 集装箱船燃烧
2015年天津港火灾爆炸事故原因：瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱内的硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温（天气）等因素的作用下加速分解放热，积热自燃，引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧，导致堆放于运抵区的硝酸铵等危险化学品发生爆炸。
4. 集装箱船大火
要注意防火
火灾是当前建筑工地上经常发生的事情，如果您使用的集装箱活动房是泡沫彩钢板的，那么也得注意防火了。1，请不要在靠近墙体处电焊施工； 2，冬季取暖炉灶应该加装防火装置； 3，需要作防水处理的集装箱房屋，严禁在房屋材料上使用喷灯；4，室内线路铺设时应该采用金属管，应可靠接地或采用耐火材料管。另外需要穿过墙壁时也应加套管进行防护；
尽量固定在地面上
彩钢板的集装箱活动房由于重量比全钢材结构轻，在遇到8级大风的时候，可能会被风吹动，有可能发生危险，搜活动房网建议，在使用彩钢板集装箱的时候应该和搭建彩钢房一样，有固定底部的装置。在内陆地区还不算严重，但是在我国的沿海城市，经常遭受台风袭击，集装箱活动房活动房必须加以固定。
禁止三层叠加
我们在工地上经常看到，有3层的彩钢板房，但是对彩钢板的集装箱活动房来说，由于质地比较轻，真的3个集装箱房叠加在一起，有可能有很大的安全隐患。
5. 集装箱船火灾
打不着火的原因，你可能是由于车辆空调，灯光，收音机等电器忘记关闭，导致蓄电池电量耗光或者蓄电池出现故障所造成的二油品质量太差，也会导致打不着火，有的时候质量差的油，打开油箱后会出现油箱里有水和泥，会对车辆造成很大的伤害。
6. 集装箱船起火
不可以。
因为电池属于第九类危险货物，一碰就炸，一热就炸，一炸就是连环反应，而海运运输时间长，货量又大，只要一个集装箱内的锂电池或者装有锂电池的设备爆炸起火，堆叠在一起的其他集装箱都很难幸免。
但是电子产品的进出口市场又太大，一刀切禁运是不现实的，因此只能通过冷危的方式降低燃烧风险了。
7. 集装箱船爆炸的视频
实际造成165人遇难。其中公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和居民55人。
另外还有8人失踪（其中天津消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人）。
扩展资料：
1、最初起火部位认定：通过调查询问事发当晚现场作业员工、调取分析位于瑞海公 司北侧的环发讯通公司的监控视频、提取对比现场痕迹物证、分 析集装箱毁坏和位移特征,认定事故最初起火部位为瑞海公司危 险品仓库运抵区南侧集装箱区的中部。
2、认定起火原因：硝化棉湿润剂散失，出现局部干燥，在高温环境作用下，加速分解反应，产生大量热量，由于集装箱散热条件差，致使热量不断积聚，硝化棉温度持续升高，达到其自燃温度，发生自燃。
3、最终认定事故直接原因是:瑞海公司危险品仓库送抵区南侧集装箱内的硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥,在高温(天气)等因素的作用下加速分解放热,积热自燃,引起相邻集装箱内的硝化棉和其他危险化学品长时间大面积燃烧,导致堆放于送抵区的硝酸按等危险化学品发生爆炸。
