1. 航运地位下降的原因
1、辽、西夏兴起使陆上丝绸之路受阻；
2、宋代政府由于“三冗”导致财政开支巨大，需要开辟新财源；
3、宋代经济中心南移，尤其是南宋，经济中心完成南移；
4、宋代造船技术与指南针等航海技术有进步；
5、海运的优势：运货多、航线远等。
以上为标答。
长一点：
1、宋朝时期，中国的航海技术已经有较大的发展，船体的隔舱、司南等对航海有极大促进作用的发明已经出现；
2、宋朝商业及其繁荣，宋太祖、太宗都曾下令鼓励商业活动，商业在宋朝近乎打到了极致；
3、我国以贵金属为货币，在南宋时期，统治区域内并无较大规模的贵金属矿藏，而贵金属产量较多的日本、南洋等地又必须经过海运方可到达，促进了海上贸易的兴起；
4、由于西夏、蒙古帝国、奥斯曼帝国相继隔断了中国与欧洲交往的路上通道，并对贸易商人征收高额税率，极大的抑制了陆路商贸，商人为将丝绸、瓷器、香料等货物运至欧洲，换取高额利润，只得改走水路，导致了海上丝绸之路的兴盛。
2. 航运价值降低的原因
莱茵河航运价值最大 一.自然原因：
①径流量大，变化小。
（温带海洋性气候广布，降水比较均匀）
②含沙量少。
③航运时间长。
（因为无结冰期）
④流速缓慢。
（因为流经地区大多是平原）
⑦水能蕴藏量少。
（因为落差小）
二.社会经济原因：欧洲西部是世界上最大的工业带，区内贸易量大。
尼罗河航运价值低①沿岸经济欠发达。
②航道不畅。
（高原大陆嘛。）
③沿岸陆地地形不复杂，陆路交通较为便利，尼罗河航运与之比较没有优势。
亚马逊河虽然具有非常优越的航运条件，但是①流经地区经济落后，人口稀少，无航运需要。
②热带雨林气候广布，气候炎热。
3. 航运现状及发展
答，海运市场受疫情影响很大，疫情期间商品进出口业务受影响而减少，从而海运市场比较清淡。随着世界各地的疫情防控，疫情会逐步消去，各地工厂恢复生产，对商品的需求会逐步增加，海运市场会随着疫情结束而繁荣起来。
4. 航运萎缩的原因
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降雨量减少
黄河流域2000年前风调雨顺，而如今降雨量持续走低，很多地表河流相继干涸消失，导致京杭大运河沿线缺乏充足的水资源补充，最终河道萎缩、淤积，通航条件逐渐衰落。
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铁路发展
随着陆上铁路成熟，通过铁路时间成本低，单次运输量更大，逐渐替代了内陆河运，而且目前公路体系发达，运输车辆普及，这就更加取代了京杭运河。
3/4
海运兴起
海运船只吨位更大，沿途省去维护成本，且能够跨国运输，在当前世界贸易普遍的情况下，越发彰显着京杭大运河失去价值。
4/4
漕运消亡
大运河在古代一个很重要的职能是承办官府漕运，在漕运的基础上衍生出庞大的人流物流，推动运河运输的兴旺和运河沿线经济的繁荣。近代以降，漕运作为封建王朝的产物在近代交通邮传兴起后最终走向消亡，大运河失去了最重要的政治经济支柱，也就逐步走向衰落。
5. 航运业不景气的原因
海运费是比较便宜的，从08年开始航运业不景气导致很多船公司都倒闭了，海运费持续下降
6. 航运发达的原因
欧洲西部的内河航运发达的原因
一、自然环境原因：
1、温带海洋气候分布广，每个月降水比较均匀，河流径流流量变化，流速平稳。
2、冬暖夏凉，最低月气温大于0度，冬季无结冰期，通航时间长。
3、地形以平原为主，地势低平，因此河流流量丰富。
4、植被覆盖率高，水土流失小，河道不易淤积。
（二）社会经济原因：
欧洲西部是世界上最大的工业带，经济发达，人口密集，城市众多，人流与物流量大。
7. 航运地位下降的原因是什么
中国是航运大国，中国的远洋货轮遍及世界各大洲，中国的远洋货运在世界上占有重要的地位。中国海运船员的工作很辛苦，随时都有和恶劣海洋做斗争的准备。所以出海期长达几个月回不了家，船员都有思乡的情怀。所以在海上船员是很想家的！
8. 影响航运业发展的因素
创新的第一个来源，是意外事件。德鲁克说这是最容易利用、成本最低的创新机会。比如万豪酒店最早成立的时候，是做连锁餐饮。有一年他们在华盛顿州开的一家餐馆，生意意外地火爆。后来一了解，原来餐馆对面是机场，那时候飞机上不提供吃的，很多乘客就来餐馆买快餐带到飞机上。这么一来，万豪就意外地发现了新机会，开始和航空公司合作，搞航空餐厅，取得了成功。所以说，要认真分析意外事件背后的原因，说不定就会发现创新机会。
第二个创新的来源，德鲁克称之为“不协调的事件”。意思就是说，这事明明从逻辑上、道理上应该行，但实际结果就是不行。这时候，就可能产生创新。比如集装箱的发明就是这样。上世纪50年代之前，航海公司都在使劲购买好货船、招聘好船员，他们的想法是，只有船跑得更快、船员业务更熟练，航运效率才会更高，公司才能赚钱。这听起来很有道理，但结果没啥用，成本还是居高不下，整个行业都快干不下去了。后来大家才发现，原来当时影响效率的最大因素不是船和船员，而是轮船在港口闲置、等待卸货再装货太耽误时间。所以大家想办法来提高货物装卸的速度，于是就发明出了集装箱，航运总成本一下子下降了60%，整个航运业才起死回生。
第三个创新的来源，是程序需求。也就是寻找现有流程中的薄弱环节，发现创新。比如巴西的阿苏尔航空公司，他们的机票价格很低，但乘客却不怎么多。后来他们发现，这是因为乘客到机场很不方便，坐出租车很贵，而坐公交或者地铁又没有合适线路。也就是说，“从家到机场”是顾客出行流程的一部分，但没有得到有效的满足。于是，阿苏尔航空开通了到机场的免费大巴，生意一下就好了，成为巴西成长最快的航空公司。
第四，行业和市场变化，往往会带来创新的机会。比如数码技术的出现，让影像行业发生了很大变化。柯达公司就因为没有重视这个变化，很快就不行了。其实早在1975年，柯达就发明了第一台数码相机，但它只想着保护自己的传统优势，没有看到这个行业变化带来的创新机会，结果最后很惨。
会来自人口结构的变化。像人口数量、年龄结构、性别组合、就业情况、受教育状况、收入情况等方面的变化，都会带来新的机会。这个很好理解，比如中国现在的老龄化，就会带来很多创新机会。
第六个创新来源，是认知上的变化。前面我们提到，意料之外的成功和失败能产生创新，就是因为它能引起认知上的变化。比如计算机，最早人们认为只有大企业才有用，后来意识到家庭也能用，这才有了家用电脑的创新。反过来，如果认知上没有变化，就可能失去创新。比如福特公司当年取得成功以后，对消费者的认知一直没有变化，一直以为买车的都是男人，汽车声音大，开起来才带劲。结果丰田生产出乘坐舒适度更高，噪音更小的家用轿车以后，福特就不行了。
第七个创新来源，就是新知识。德鲁克发现，在所有创新来源中，这个创新的利用时间最长。因为新知识创新往往需要好几个因素。比如，德鲁克提到，喷气式发动机早在1930年就发明出来了，但应用到商业航空上是在1958年波音公司研制出波音707客机，中间隔了28年。因为新飞机的研发不仅是发动机，还需要空气动力学、新材料以及航空燃料等多方面知识技术的汇合。
9. 航运地位下降的原因有哪些
长江被称为“黄金水道”的主要原因是“航运价值高"。具体原因如下：
1.近年来，由于中国经济已经步入飞速发展的快车道，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运发展迅猛，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。
2.长江航运在港口吞吐能力、船舶运力、安全保障等几个方面也取得了重大发展和新突破。长江一年四季不冻，是名副其实的“黄金水道”。
3.长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km（其中，0.7m以上水深的等级航5.7×10km），占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100km为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。
