1. 齿轮升降装置
齿轮齿条驱动“移动台”上下运动，当需要停止时，只要断开离合器，则移动台却停止运动而电机保持运转。
齿条-齿轮机构无法自锁，为防止离合器断开后，移动台在负载（重力）作用下下落造成事故，所以加了制动器。
启动开关LS1与停止开关LS2组成启停自锁回路，控制继电器线圈一段输出接离合器；继电器常闭触点接制动器，常闭触点与启停自锁回路并联。
单独的话不行，机械自锁一般都是依靠摩擦力来工作的，只能出现大传动比的情况下才会出现。
常见的是蜗轮蜗杆结构，但不是所有的蜗轮蜗杆都是自锁的。齿轮中大的传动比的行星齿轮传动液有自锁的。要齿条和齿轮传动的话，除非添加其他的结构。
2. 升降和旋转一体的齿轮
1.臂式玻璃升降器其采用悬臂式支承结 构及齿轮齿板机构, 故工作阻力较大。它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动, 除齿轮外其主要构件均为板式结构, 加工方便, 成本低, 在目前国内车辆上 使用较为普遍。
2.单臂式玻璃升降器它结构特点是只有一个升降臂, 结构最简单, 但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常 变化, 玻璃升降时会产生倾斜、卡滞, 该结构只适用于玻璃两侧为平行直边的情况。
3.双臂式玻璃升降器它结构特点是具有两个升降臂, 依两臂的布置方式又分为平行臂式升降器 和交叉臂式升降器，与单臂式玻璃升降器相比, 双臂式玻璃升降 器本身可保证玻璃平行升降, 提升力也比较大。其中交叉臂式玻璃升降器支承宽度较大, 故运动比较平稳, 被普遍采用。而平行臂式 玻璃升降器结构相对比较简单、紧凑,但由于支承宽度较小,工作载荷变化较大, 因而 运动平稳性不如前者。
4.绳轮式玻璃升降器它的组成小齿轮 、扇形齿轮 、钢丝绳 、 运 动托架 、 滑轮 、 带轮 、 座板齿轮的啮合。驱动固联于扇形齿轮的带轮,从而带动钢丝绳,钢丝绳的松紧度可利用张紧轮进行调节。 该升降器所用零件少, 自身质 量轻, 便于加工, 所占空间小, 常用于小型轿车。
5.带式玻璃升降器它运动软轴采用塑料穿孔带, 其它零件 亦多采用塑料制品, 从而大大减轻了升降器总成的自身质量。 其传动机构中均涂以润滑脂, 使用过程中无须维护保养, 运动平稳。摇把手柄的位置可自由布置, 设计、安装和调。交叉臂式玻璃升降器是有座板、平衡弹簧、扇形齿板、胶条、玻璃托架、主动臂 、从动臂 、导向槽板、垫片 、动弹簧、摇把、小齿轮轴组成。
6.柔式玻璃升降器柔式汽车玻璃升降器的传动机构为齿轮软轴 啮合传动, 具有“柔式”的特点, 故其设置、 安装都比较灵活方便, 结构设计也比较简捷, 且自身结构紧凑, 总体质量轻。
3. 机械升降装置
国内大多汽车维修设备为机械式或半机械式，自动化程度低，有些设备甚至至今还采用手工操作，且体积庞大，操作费力。国外汽车维修设备的机械化、自动化程度高，体积轻巧实用，操作方便。
在车辆寿命、质量、安全性和可靠性迅速提高的同时，无论是作为工作重要组成部分的举升装置，都不再是纯机械作业。
3t 两柱机械式汽车举升机
4. 齿轮升降装置工作原理
有三个零件，最外面的是不会旋转的只会直线运动的套筒，上面有齿条结构，和齿轮配合组成纵向进给机构，主轴装在这个套筒里面，主轴能自由在套筒里面旋转，但套筒的上下移动会带动主轴的上下移动，最里面的是一个有比较长滑移花键的零件，主轴能在花键上自由上下移动，但要和花键一起旋转，最后这个零件上固定了一个动力输入齿轮，钻头的动力就是这里传进去的通过花键传递给主轴。
主轴是直接有花键结构连接在皮带轮上5. 齿轮升降机构
两个斜齿轮是不可以实现升降的。只有涡轮涡杆配合才能升降。
6. 齿轮升降装置的作用
伞齿轮带动螺母转动，使其上升或下降。
7. 齿轮传动升降装置
蜗轮丝杆升降机蜗轮蜗杆传动原理
蜗轮蜗杆结构常用来传递两交错轴之间的运动和动力,比交错轴斜齿轮机构紧凑,可以得到很大的传动比,因此蜗轮丝杆升降机只需很小的力就可以举升很大的物体。
本实用新型涉及连接结构技术领域,且公开了一种蜗轮蜗杆升降机与行星减速机连接结构,包括升降机,所述升降机后侧固定焊接在基板前部,所述升降机内腔的蜗杆上端竖直向下开设有四角插接槽,所述升降机顶部左右两侧均竖直开设有螺栓孔,所述升降机上部竖。
8. 齿轮齿条升降装置
立车横梁升降：
立车横梁由梯形螺纹丝杠拖动，其升降箱置于立柱上面，动力由交流电动机经蜗杆副传至丝杠。横梁位置确定后，在前后左右方向上夹紧，首先左右夹紧，然后前后夹紧。横梁的夹紧力来自于横梁两端的液压缸，夹紧装置类似于齿轮齿条的机构，齿轮齿条运动实现横梁的上下移动，运动到需要的位置时利用一个压板来加紧固定。
