直升机由于旋翼（主螺旋桨）直径大小有区别，转速（角速度）也高低不一。从大型直升机的三、四百转每分钟，到小型机的六、七百转每分钟，甚至某些超轻型无人机达到近千转/分不等。
可是它们却有着近似的翼尖转速（线速度）。也就是旋翼桨叶部分的圆周速度通常被设计控制在180—220米/秒，这样的转速相当于音速的0.55—0.6倍（当然这是在海平面及标准大气压的条件下）。
PS：由于现代直升机旋翼技术的不断革新发展，旋翼平面设计已经由第一代矩形、第二代简单削尖加后掠、第三代曲线尖削加后掠，发展到下反式三维桨尖。这是因为桨尖部分速度对旋翼性能有十分密切的影响，当向前飞行时桨尖速度就等于旋翼的转速加前行的速度，这时的前行桨叶尖空气压缩性不能过大，通常被限制在0.92倍音素以下。旋翼的转速受到桨尖速度的限制，以免叶尖出现过大的空气压缩效应。当桨尖速度过高引起的噪音很大，速度过大时所产生的极大噪音是不可接受的，并且会使后行桨叶产生较大的失速范围，所以桨尖速度被控制在一定范围内。
为什么现代战斗机没有螺旋桨？
战斗机是高速飞机，要求速度和机动性，因为螺旋桨发动机的空气动力学的固有特点，采用螺旋桨发动机速度极限在每小时800公里左右，而喷气发动机作为飞机动力则可跨越这一极限速度，所以现代战斗机都是用的涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机，自然就没有螺旋桨了。
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