1. 海洋平台桩腿
导管架平台是，海洋石油平台的一种。
导管架平台由上部结构（即平台甲板）和基础结构组成。上部结构一般由上下层平台甲板和层间桁架或立柱构成。平台甲板的尺寸由使用工艺确定。基础结构（即下部结构）包括导管架和桩。桩支承全部荷载并固定平台位置。桩数、长度和桩径由海底地质条件及荷载决定。导管架立柱的直径取决于桩径，其水平支撑的层数根据立柱长细比的要求而定。
导管架型平台工作水深一般在十余米到200米的范围内（个别平台超过300米），一般作为浅海地区生产、采油平台，对于浅海地区确定具有较大储量的地区也可作为钻井平台。导管架平台是目前世界上使用最多的一种平台。从设计理论和建造技术来衡量，它都是一种最成熟和最通用的平台型式。
2. 海洋平台桩腿和导管架
超深海洋钻井平台的原理：借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。 超深海洋钻井平台的种类：
1、坐底式钻井平台又称沉浮式或沉底式钻井平台，其上部和固定式钻井平台类似，其下部则是由若干个浮筒或浮箱组成的桁架结构，充水后，使钻井平台下沉坐于海底并处于工作状态，排水后，使钻井平台上浮可进行拖航和移位。坐底式钻井平台多用于水浅、浪小、海底较平坦的海区。
2、自升式钻井平台是有多个（一般为3～4个）桩腿插入海底，并可自行升降的移动式钻井平台。自升式钻井平台基本由两部分组成，一部分是可以安放钻井设备、器材和生活区的平台，另一部分是可升降并可插入海底的桩腿。我国自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做成的，桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构。该型钻井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，我国海上钻井多使用自升式钻井平台。
3、漂浮在海面上的钻井船。钻井船的排水量从几千吨到几万吨不等，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上进行石油钻井。由于钻井船经常处于漂浮状态，当遇到海上的风、浪、潮时，必然会发生倾斜、摇摆、平移和升降现象，因此钻井船的稳定性是一个非常关键的问题。目前，海上钻井船的定位常用的是抛锚法，但该方法一般只适用于200m以内的水深，水再深时需用一种新的自动化定位方法。
4、半潜式钻井平台其结构形式与坐底式钻井平台相似，上部为钻井的工作平台，下部为浮筒结构。它综合了坐底式钻井平台和钻井船的优点，解决了稳定性和深水作业的矛盾。钻井作业时，平台呈半潜状态漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m处，受大海风浪的影响小，所以平台的稳定性比钻井浮船要好，钻井作业结束，排出水形成浮箱后可进行拖航，是目前海上钻井应用较广泛的一种石油钻井平台。
3. 海洋平台桩腿技术特点
重力式基础风机
单桩基础
三角式基础
导管架式基础
多桩式基础
4. 海洋平台桩腿施工工艺
随着人类对油气资源开发利用的深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。因此，钻井工程作业也必须在灏翰的海洋中进行。在海上进行油气钻井施工时，几百吨重的钻机要有足够的支撑和放置的空间，同时还要有钻井人员生活居住的地方，海上石油钻井平台就担负起了这一重任。由于海上气候的多变、海上风浪和海底暗流的破坏，海上钻井装置的稳定性和安全性更显重要。
目前的海上石油钻井平台可分为固定式和移动式两种。固定式钻井平台大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。
为解决平台的移动性和深海钻井问题，又出现了多种移动式钻井平台，主要包括：坐底式钻井平台、自升式钻井平台、钻井浮船和半潜式钻井平台。
坐底式钻井平台又称沉浮式或沉底式钻井平台，其上部和固定式钻井平台类似，其下部则是由若干个浮筒或浮箱组成的桁架结构，充水后，使钻井平台下沉坐于海底并处于工作状态，排水后，使钻井平台上浮可进行拖航和移位。坐底式钻井平台多用于水浅、浪小、海底较平坦的海区。
自升式钻井平台是有多个（一般为3～4个）桩腿插入海底，并可自行升降的移动式钻井平台。自升式钻井平台基本由两部分组成，一部分是可以安放钻井设备、器材和生活区的平台，另一部分是可升降并可插入海底的桩腿。我国自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做成的，桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构。该型钻井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，我国海上钻井多使用自升式钻井平台。
钻井平台桩腿的高度总是有限的，为解决在深海区的钻井问题，又出现了漂浮在海面上的钻井船。钻井船的排水量从几千吨到几万吨不等，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上进行石油钻井。由于钻井船经常处于漂浮状态，当遇到海上的风、浪、潮时，必然会发生倾斜、摇摆、平移和升降现象，因此钻井船的稳定性是一个非常关键的问题。目前，海上钻井船的定位常用的是抛锚法，但该方法一般只适用于200m以内的水深，水再深时需用一种新的自动化定位方法。
半潜式钻井平台其结构形式与坐底式钻井平台相似，上部为钻井的工作平台，下部为浮筒结构。它综合了坐底式钻井平台和钻井船的优点，解决了稳定性和深水作业的矛盾。钻井作业时，平台呈半潜状态漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m处，受大海风浪的影响小，所以平台的稳定性比钻井浮船要好，钻井作业结束，排出水形成浮箱后可进行拖航，是目前海上钻井应用较广泛的一种石油钻井平台。
5. 海洋平台桩腿与桩腿连接
海洋石油162
“海洋石油162”由中集来福士为中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司建造，型长62米，型宽37米，作业水深40米，井口作业设备最大提升能力158吨，入级中国船级社。
简介
海洋石油162
2017年2月24日，中国建造的首座海上移动式试采平台“海洋石油162”在烟台交付，该平台是目前世界上功能最完善的海上移动式试采装备。四根高70多米的桩腿支撑着自重近7000吨的庞大身躯，远远看上去就像一栋20多层楼高的建筑耸立在海面上……通过试采可更加精准地确认海上油田的商业价值，降低开发风险，推动海上油田勘探开发一体化，从而实现油田经济效益最大化。
6. 海洋平台桩腿结构图
土建，钻孔灌注桩桩头一般伸入承台10厘米和钢筋700的锚固长度。
承台连接到柱子或墩的桩的。承台单元连接几个甚至十几个桩以形成桩基。分为高桩承台和低桩承台：低桩承台通常埋在土壤中或部分埋在土壤中，高桩承台通常暴露在地面或水面上。由于高桩的自由长度，在其周围没有支撑以承受水平外力。
桩上的压力非常不利。在相同的水平外力作用下，桩身的内力和位移大于低桩，因此稳定性比低桩的稳定性差。高桩通常用于港口，码头，海洋工程和桥梁工程。低桩通常用于工业和住宅建筑中。
桩头通常延伸到0.1米的盖子中并且具有锚固在盖子中的钢条。在帽上构建柱或柱以形成完整的力传递系统。
扩展资料
钻孔灌注桩柱头伸入要求：
施工人员对施工地点地质情况、桩位、桩径、桩长、标高等了解清楚。在伸入柱头时，应严格按照标准伸入10-700公分；
桩位放样。测量人员将4根直径400mm的柱头打入强风化层作为定位桩。
将吊装工字钢焊接的钢围堰导向桩与定位桩分层联结固定，确保导向框位置准确。
插打钢护筒。钢护筒壁厚12mm，根据各墩不同地质情况决定护筒长度，护筒下沉深度穿过覆盖层。
插打钢板桩围堰。采用拉伸——Ⅲ型钢板桩沿导向框排列。用Dz-60Y型振动锤振动下沉，直至穿过覆盖层为止。
7. 海洋平台桩腿防海生物报告
“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜。
”媲美于古代美女西施的西湖，究竟是怎么形成的？学术界至今仍众说纷纭。了解西湖到底是怎么形成的，对西湖的现在和未来的发展都有重要价值。一种说法认为是由于筑塘形成的。西湖原来与海相通，这是古今比较一致的看法。据南朝宋文帝时钱塘县令刘道真在《钱塘记》中所记，东汉时钱塘郡议曹华信为了防止海水侵入，招募城中人民兴筑了“防海大唐”，建成以后，连钱塘县衙门也迁来了，这就是今日杭州市的前身。西湖从此与海隔绝，成为湖泊，此说历代学者都有认可，因此流传至今。19世纪初，日本地质学者提出另一种说法，西湖是因火山爆发，岩浆阻塞海湾而成为湖泊的。我国著名科学家竺可桢先生经过详细的实地调查研究，认为西湖原是一个泻湖，推翻了日本地质学者的说法。竺可桢认为，西湖本是海湾，后来由于湖潮挟带的泥沙在海湾南北两个岬角外（即今吴山和宝石山）逐渐沉淀堆积，最后相互连接使海湾与大海隔绝而成为湖泊。魏嵩山先生依据《史记·秦始皇本纪》的记载——“公元前210年秦始皇东巡会稽，至钱塘临浙江，水波恶，西百二十里从狭中渡”，指出当时（杭州附近）的钱塘江水面仍相当辽阔。而《汉书·地理志》“武林山，武林水所出，东入海”的记载，则清楚地表明在西汉时期西湖仍为海湾，杭州市区还未成陆。魏氏认为刘道真《钱塘记》所载“华信筑大塘”之事确实，因此认定西湖与海隔绝成为内湖，时间应当是在东汉。林华东先生对众多研究者主张的“西湖是因为东汉华信筑塘成功后才形成”的说法提出异议，认为如果确有华信筑“防海大塘”，其功能也该是防御海潮冲击陆地，就像1983年7月在杭州江城路立交桥所发掘的五代钱氏捍海塘的功能一样，说明东汉华信筑防海大塘时，内侧地带已经成陆，但是由于常受潮患，因此在海潮冲击要害处“立塘”，保护陆地不被海水吞没。这并不能说明华信是吴山与宝石山之间，筑起一条如同建造水库时的拦蓄水大坝后，才促成西湖的形成。林先生主张最迟在东汉之前，西湖就已形成。8. 海洋平台桩腿钢板屈服强度
A2-70不锈钢螺栓的抗拉强度是700MPa,屈服强度是450MPa,剪切强度没有规定。
许多客户对不锈钢中出现的A2-70不锈钢，A2-80不锈钢等标示不清楚，不知道为何物，这里的A2其实是不锈钢组别的一种，标示不锈钢的材质，70则标示不锈钢的抗拉强度，为方便大家理解，我司技术中心经过整理，对不锈钢的组别详细解释如下：
A——奥氏体钢
一般冷加工奥氏体钢分为A1-A5五个基本组。他们不能淬火，通常是无磁的。为了降低对加工硬度的敏感性，对A1-A5组钢可添加铜的成分。对亚稳定性的A2和A4组钢，氧化铬能提高其钢腐蚀性，低的含碳量对亚稳定型的钢极为重要。因为铬对碳由较高的亲和力，碳化铬能够替代高温下更容易生成的氧化铬。对稳定型A3和A5组钢，TI、NB或TA元素影响碳的存在，导致氧化铬达到其最大的含量。对海洋或类似的使用环境，要求CR和NI 的含量各约20%，MO的含量围4.5-5.5%。 A1组钢是为机械加工专门设计的。该组钢具有高的硫含量，故比相应标准硫含量钢的耐腐蚀能力低。
9. 海洋平台桩腿D690材质卷板加工厂家
q690是耐低温高强钢材质。
Q690D可称为屈服强度690Mpa的耐低温高强钢。Q690D钢板较高的屈服强度和抗拉强度，广泛应用于煤矿机械、工程机械，如液压支架、港口起重机、平板运输车
力学性能
牌号
检测项目
结果描述
结果或测定值
Q690D
Rp0.2
Mpa
≥640
Rm
Mpa
≥730
A50
%
≥14
180°冷弯
d=3a
完好
﹣20°C冲击功
