1. 招商轮船lng船
1000多年前，唐太宗李世民东征途经唐山海域，最疼爱的曹妃不幸病故，遂在岛上立了一个曹妃殿，一个沉睡几千年的沙岛因此得名曹妃甸；
100多年前，孙中山先生在《建国方略》提出了在这里建造北方大港的宏愿；拟于“直隶湾”“筑建不封冻之深水大港”，“与纽约等大”“为世界贸易之通路”；
11年前，国务院正式批准了《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》，此后曹妃甸的建设者们把当年孙中山先生的遗愿变成了现实；
2017年12月，河北省、唐山市正式实施“一港双城”战略；今年6月，唐山市委、市政府召开全面推进曹妃甸高质量发展大会，曹妃甸将要建设世界一流大港，打造港产城融合的新城。
千年、百年、十年……就这样，历史的脚步在曹妃甸越走越快。
潮涌海湾
曹妃甸岛位于唐山市南部70公里处，原是不足4平方公里的带状沙岛。从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。有一条水深达27米的天然水道，直经海峡通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。
1993年至2003年，曹妃甸在经过了十年论证之后，终于进入了大规模开发建设阶段，但此时的曹妃甸仍然是籍籍无名、鲜有人知。
2003年3月，以19.5公里的通岛路兴建为标志，曹妃甸拉开了大规模开发建设的序幕。釉彩斑驳的历史长歌经过千余年的低回，在这个节点骤然灵动起来。
2004年12月27日，国务院通过了包括曹妃甸港区在内的《渤海湾地区港口建设规划》，使得曹妃甸建设进入了国家重点工程建设层面。而在此之后，多位党和国家领导人到此视察，并兴奋地称赞曹妃甸为“黄金宝地”，要求将其“规划好，建设好，管理好”。
2005年，作为曹妃甸龙头项目的首钢京唐公司挂牌成立，之后数年，曹妃甸的发展驶入快车道。2007年至2009年，曹妃甸进入基础设施的建设阶段，超过10万人的建设队伍汇聚于此，京津唐地区一个新发展神话诞生——那时，曹妃甸被称为“中国投资最大的单体工地”。在投资高峰期，每天约有4亿元投向曹妃甸这座小岛。建设最火热的时候，上千辆卡车向曹妃甸昼夜运送物资，曹妃甸的劳动大军全天都在劳动，一天要吃掉5万公斤的土豆，全国任何一个地方都无法与曹妃甸相比。
10年开发建设，曹妃甸陆域面积增长50倍，形成一个近220平方公里的新型工业化基地。与之同时，与工业区进行综合配套的港口、铁路、公路、输水、输电等重大基础设施相继完成。
置业大厦、四海公寓、港航大厦、装备制造区标准厂房、污水处理厂等生活工作设施相继投入使用，为曹妃甸大规模产业集聚奠定了坚实基础。
在这些基础设施建设中，港口建设当属曹妃甸建设最大的亮点工程。在工业区周边长达69.5公里的岸线上，设计了263个泊位，从打下第一根桩基开始，到2005年12月万吨级矿石码头正式开港通航，仅仅14个月时间，曹妃甸就完成了内陆经济向沿海经济的跨越。紧接之后的是矿石码头、原油码头、煤炭码头、通用码头、散杂货码头等47个码头相继投入运营。与此同时，一系列项目开始签约、动工，按照国家确定的发展规划，曹妃甸重点打造大港口、大钢铁、大电力、大石化“四大主导产业”。
曹妃甸区完成了从一叶沙岛到世界级大港的华丽转身，相继被授予国家级高新技术开发区、河北省首家综合保税区、循环经济示范区称号，成为曹妃甸独特的金字招牌。作为环渤海地区新型工业化基地、东北亚区域合作的窗口，曹妃甸发展速度与成就举世瞩目。
勇立潮头
曹妃甸，一年一个样。
曹妃甸奋斗10年，走完了国外发达港口城市100年的发展历程；就在基础设施基本就绪、产业聚集刚刚开始之际，全球和中国都遭遇了金融危机的冲击——2008年金融危机席卷全球。而此时，曹妃甸正逐步进入债务还本付息高峰期，区域发展资金开始紧张。2011年到2013年，一大批产业项目未能投产或未建成停工，“唱衰”之声一时甚嚣尘上。
此时的曹妃甸不过是一个10来岁的“孩子”。在逆境中成长的“孩子”更知道努力。
真正产业聚集和项目建设的阶段不过4年的曹妃甸，并没有彷徨，仍踏踏实实地按照《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》的要求，做好自己的工作，争取首钢二期、华润电厂二期、中石化千万吨级炼油等大项目早日落地。曹妃甸暗自发力，从2013年10月起，曹妃甸开始全面招商。60人的队伍“搜索”京城，走访了北京有可能外迁转移的400多个项目，逐一建立档案。
2014年，曹妃甸终于迎来了其命运的又一次转机：京津冀协同发展上升为国家战略，曹妃甸被确定为打造京津冀协同发展的示范区。河北省与北京市签署了《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》等7项协议，曹妃甸成为唯一一个由京冀两地政府共同推动的协同发展示范区。
作为首都产业外迁最大的承载地，曹妃甸的产业聚集步伐加快。
2015年4月，《京津冀协同发展规划纲要》将京冀曹妃甸协同发展示范区列为四大战略合作平台之首，这充分彰显了曹妃甸在京津冀协同发展战略布局中的特殊地位。曹妃甸产业聚集步伐加快了：中国五矿、中国石化、北京金隅、北京控股、北京京煤、北京城建重工等一大批北京和国内外知名企业相继落户，成为了非首都功能疏解的新空间、要素转移的集中承载地、项目布局的战略首选地。自2014年以来，曹妃甸累计签约北京项目278个，总投资达到3950亿元。曹妃甸已成为首都产业外迁的最大承载地。
随着一个个指导性文件的制定出台，一个个大项目的签约落地，曹妃甸区精品钢铁、石油化工、重型装备制造、港口物流等主导产业加速聚集，逐步建立了以现代物流、钢铁、石化、装备制造四大产业为主导，电力、海水淡化、建材、环保等关联产业循环配套，信息、金融、商贸、旅游等现代服务业协调发展的循环经济型产业体系。2017年，曹妃甸区全部财政收入突破百亿元大关，达到110.6亿元，位列全国中小城市最具投资潜力百强区第41位、创新创业百强区第81位和综合实力百强区第88位。
据介绍，曹妃甸正在着力完善集疏运体系，努力构建3亿吨煤炭、2亿吨铁矿石、3000万吨LNG、5000万吨精品钢材、5000万吨原油、500万方木材六大物流贸易加工基地，打造铁矿石、煤炭、LNG、钢铁、木材价格中心和交易平台。到2020年，力争港口吞吐量突破5亿吨，集装箱200万标箱，开通航线200条以上，集装箱外贸航线10条以上。
曹妃甸再一次成为“每天都在创造奇迹的地方”。
走向未来
党的十九大以来，省、市对曹妃甸的发展给予了极大的关注，提出打造曹妃甸新的增长极，把曹妃甸确定为唐山市“一港双城”建设的核心承载区。
曹妃甸正按照唐山“一港双城”发展格局，进一步加速产业集聚，积极疏解北京非首都功能，加快曹妃甸新城的规划建设，做强港口，建设世界一流综合贸易大港。做大产业，构建现代产业体系。做优城市，建设现代化滨海新城。抓好改革开放创新，勇当改革发展的“领头雁”，争做扩大开放的“桥头堡”，当好创新驱动的“试验田”。
目前，曹妃甸经济增长呈现量增质升的良好势头——全年预计GDP达到432亿元，同比增长8.1%；全部财政收入突破百亿大关，达到110亿元；完成全社会固定资产投资900亿元；港口吞吐量突破3亿吨大关；主营业务收入增长38.9%、进出口总额增长25%，全区经济形势继续保持积极向好态势实现经济指标稳中向好。
未来，曹妃甸将坚持以世界眼光、国际视野、战略思维谋划发展，紧紧围绕建设现代化产业聚集区、世界一流综合贸易大港、生态宜居品质之城，深入落实“一港双城”战略，走港产融合、产城融合、港城融合、城市与自然融合发展之路，加快打造开放创新包容、宜居宜业宜游的现代化滨海新城。
2. 招商轮船lng船有多少
1、中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
2、招商轮船(SH601872)有21条LNG船。
3、中国海油已累计建成10艘国产大型LNG运输船。
3. 招商轮船集团
招商局能源运输投资有限公司、恒祥控股有限公司、上海招商明华船务有限公司、广州招商滚装运输有限公司、中国经贸船务(香港)有限公司、中外运航运(北京)有限公司
4. 招商南油招商轮船
你好！以下是本人编辑并收藏的攻略，仅供参考！ ——沙软如毯的银滩铺成直通大海的走廊，炊烟渺渺的涠洲岛上风吹斜阳，波光粼粼的星岛湖里轻舟破浪，白龙城的珍珠池诉说着珠还合浦的古老和沧桑。白云朵朵的蓝天下，敞开胸怀的大海旁，洒满贝壳珠玑的沙滩上，结网于屋前的渔女在芭蕉林的掩映下若隐若现……这，就是北海，西南沿海的绚丽天堂。 北海最大的特点就是一个“海”字，海水、海滩、海岛、海鲜、海洋珍品、海上森林、海底珊瑚、海洋文化、海滩海洋运动、海上航线，构成了一个“十全十美”的海洋旅游体系。北海旅游线路设计：D1涠洲岛，D2涠洲岛→银滩，D3星岛湖旅游区→北部湾广场→北海海洋之窗D1： 乘三路公交车至北海国际客运码头搭早上每天八点半一班的上岛快船（行程：约1.5小时，票价：120元 头等舱180元，注意：一定要挑个天晴的好天气）。登上“南国蓬莱”—涠洲岛。选好住处后，漫步岛上沙滩，林木葱郁苍翠，沙滩洁白绵延，浴海拾贝颇有一番乐趣。午餐码头边吃海鲜。 下午开始海岛风情之旅：游南湾港、滴水丹屏、三婆庙、风波岭、猪仔岭等景点，可以骑自行车游览（租自行车15元/天），在岛上聆听鸟儿欢歌，浏览热带植物的婆娑风光。晚上早点休息第二天起个大早观看岛上最美的景观。 D2： 清晨，在鳄鱼山公园内最佳观日台远眺海上日出的壮丽景观，赏太阳照在斜阳岛的绝佳美景。可见港内蓝天白云，海鸥翱翔，渔船点点，美丽绝伦。接着上午徒步游渔家风情村、海参养殖场、天主教堂、石螺背、海底珊瑚区，可体验世外桃源的疍家渔民生活；也可海底潜水观海底彩带或看完日出马上租船上斜阳岛体验小岛原始般的生活情调。 下午15：30乘快艇返回北海市区，乘三路车至北海银滩。伴着北海的迷人的晚霞，漫步一望无际的银子般的沙滩，也可泡到海水中挥洒无穷的乐趣。累了在疍家船餐厅用餐，晚上别忘了去海滩公园欣赏亚洲最大的音乐雕塑喷泉表演。 D3： 时间充裕的话 ，如果感觉在北海玩得还不尽兴，可继续呆北海一天。上午去从汽车总站乘快巴到合浦县游《水浒传》的外景基地－星岛湖。 下午回到市区，去北部湾广场赏北海标志性建筑北海城雕——“南珠魂”，顺便到附近大型购物中心买当地特产尤其是正宗的海水珍珠－南珠（南珠宫是最好的选择）；接着直行到北海海洋之窗，领略综合性海洋博览馆里高科技向您展示的海洋风光和海内生物。北海：最佳旅游时间 4到11月是北海旅游的最佳时间。 到北海，千万不能错过与美丽的大海来一次亲密的接触。4－11月的海水年平均温度较高，都可以游泳，这期间阳光充足，海水温暖，海风微拂，清爽怡人，银滩游人无数、乐趣无穷。涠洲岛上更是赏日出、观海景、游海岛的最佳时节。 小贴士：北海市每年从春季开始雨量逐渐增多，有时会出现阴雨连绵的天气，夏季则会更加潮湿炎热，时常出现大到暴雨，因此这两个季节出门需要携带雨具和防潮衣。交通情况 1、机场巴士：单程10元，需时30分钟。 机场至市区的巴士班次视航班而定，中途可根据需要停车下客。巴士终点站设在市区北海民航大厦门口（北部湾西路）。 市区民航大厦到机场有早上5：00和6：45两趟固定巴士，其他班次为飞机航班起飞前2小时出发，北海—海口航班起飞前1.5小时出发，直达机场，中途不停车载。 2、出租车：打的约75元左右。 北海铁路只开通北海—南宁——桂林的往返列车，一般到北海选择列车的话，都是先乘火车到南宁，再转车到北海，行程约三小时。 北海火车站位于市中心北京路上，交通便利。北海的火车乘客即使是节假日也不会很多，火车票基本上可以随到随买。 3、火车站交通： 可乘2路公交到北部湾广场、客运中心等市内主要地区。北海：购物 北海所濒临的北部湾是中国沿海四大渔场之一，有经济鱼类600多种、虾类10多种，海产品十分丰富。其中，涠洲岛产有花刺参是中国海产八珍之一。北海，又是珍珠的故乡，以南珠盛名。珠乡有三件宝： 珍珠、海牛、东园酒。合浦产的“廉珠”是“南珠”中的极品。 另外，北海盛产亚热带水果、蔬菜和花卉，品种优良，深受人们喜爱；北海的贝雕、角雕、竹编工艺品美轮美奂，使人爱不释手；作为中国烟花炮竹生产基地之一，五彩缤纷的烟花更叫人眼花缭乱。 购物场所 北海市商业中心位于北部湾路中段。和安商厦、启东商城、新力购物广场、大润发是北海四大购物中心，其中和安、启东、新力都分布在北部湾广场附近，营业时间一般是上午9点半到晚上10点半。 北海还有销售珍珠首饰为主要特色的南珠宫、亨通珠宝、东亚珠宝、文邦珠宝等商场。 北海水产市场是以海水珍珠、海味土产品等为主的大型批发集散市场，集中在北海市云南北路。 此外，北部湾路、解放路的商铺鳞次栉比。珠海路老街漫步，沿铺选购，也别有一番情调。 特别提示： 1、北海自古是南珠故乡，这里出产的珍珠素有“西珠不如东珠，东珠不如南珠”之称，为珠中极品。茶亭路海底世界对面的南珠宫是最大的珍珠国有专营店，位于北部湾中路。 2、在购物的时候，需要注意的是以次充好的商品，往往是外包装非常漂亮，给你看到的外层是好的，而里面则是次品，购买时最好打开包装。 3、北海市水产市场的海味产品物美价廉，买点带回去做是最好的选择。 北海必去的2个景点之银滩 位于北海市南部海滨，距离市区约6公里，东西绵延约24公里，海滩总面积约38平方公里，沙滩上的沙是上等的石英砂，在阳光的照射下，洁白、细腻的沙滩会泛出银光，故称银滩。这里是优良的天然海滨浴场，以滩长平、沙细白、水温净、浪柔软、负氧离子高、无鲨鱼闻名于世，空气中负氧离子含量是大城市的50到1000倍，被称为中国旅游的“王牌景点”，享有“天下第一滩”的美誉。 漫步银滩景点集中在沙滩中部，除了有拥有亚洲最大的音乐雕塑喷泉的－海滩公园，还有三面环海，一头与陆地相接的仙人桥和具有独特的地理位置三观亭等。三观亭周围茂密的松林使它更显雄姿。站在三观亭上观日出、观沧海、观林海，都是绝好的去处。 冠头岭位于北海市西尽端，距市区8公里，岭长3公里， 象一条青龙横卧在市区西南端， 由主峰望楼岭（前清曾设"望楼"于顶巅，海拔120米）与风门岭、丫髻岭、天马岭等山峦群体组成，东北延伸至石步岭南麓而止，同向潜脉与石步岭地角岭相连。整个山岭以形状"穹窿如冠"而得名。主峰高120米，登峰可观日出日落、万顷海涛和晚上点点渔火的迷人景色。 临海一面有海蚀平台陡岩，错落别致，千姿百态，是北海市观光、摄影的绝佳去处。还可以海底潜水观赏美丽的珊瑚和奇妙的海底世界。另外，海滩边有沙滩椅供租借，可以一直躺在海边，直到太阳下山，舒爽无比。 银滩娱乐贴士 一、游泳的注意事项： 1、到银滩玩，下海游泳是肯定的，最好事先带好泳衣、泳镜、游泳圈等游泳装备，如果嫌麻烦，银滩附近有许多出售或出租游泳用具的小摊，只是价钱不便宜。 2、游泳时切勿到深水区和无救生员看守区，不要离岸太远，一旦起风涨潮要马上上岸。 3、游泳时要远离海上摩托艇，注意安全。 4、海边的阳光充足，也很“毒”，游泳后的皮肤很容易晒脱皮，要携带防晒护肤品，注意保护。 距离市中心北部湾广场6公里。 1、市区可乘坐3路公交车到达。 2、在市区打车到银滩约15分钟，费用28元左右，可讲价。 3、乘摩的约12元。 其他： 1、北海银滩公园内有电瓶车，可以环海观光游览，10元/人。 2、沙滩上有卡丁车，有单人、双人之分，价格淡旺季不同，50-80元/10分钟。海滩公园内设有快餐店，另外，银滩附近公路的边上一排连续二三十家海鲜店可随意选择。不过每家海鲜店都有一到两个人走到公路上来招呼你进去，最好想好去哪家，才跟他们搭话。 北海必去的2个景点之涠洲岛 涠洲岛是广西最大的海岛，也是我国最大的死火山岛。岛上惊涛拍岸，岩奇洞深，风光旖旎，民风淳朴，故素有“大蓬莱”仙岛之称。此岛位于北海半岛东南面36海里处，四面环海，由南至北长65公里，由东至西宽6公里，最高海拔79米。 火山岛上景观资源丰富，有火山熔岩景观－猪仔岭；仿佛探身入海的“龟豕拱碧”；朱帘长挂的“滴水丹屏”滴水屏（滴水村南岸边，原名滴水岩。绝壁上部绿树成荫，壁上层间裂隙常有水溢出，一点点往下滴，如朱帘垂挂）；还有许多形似海豹海豚、海马海星的礁石岩洞，堪称百兽闹海，如仙人洞、贼佬洞、羊咩洞；另有位于盛堂村的法国天主教堂，更是在19世纪末就落户岛上，教堂建筑材料全部取于岛上的珊瑚、岩石，历经百年岁月，依然坚固如初；还有印证着中西合璧的历史足迹三婆庙及圣母庙等。此外，岛上现还建有各种娱乐设施，是海岛探幽，海上垂钓、浴海拾贝、潜水探奇的极好去处。涠洲岛还是观赏太阳斜照在斜阳岛的全景的最佳地点。并且在涠洲岛往斜阳岛一路的海水底下，还能见到奇特而美丽的海底彩带。 游览贴士： 1、游涠洲岛最好是停留一个晚上，领略太阳初升的神韵和夜间海上活动乐趣。 2、上岛一定留意天气预报，如因天气或风浪的原因不能开船，会被迫在岛上滞留数日。 环岛游推荐线路： A 线：龟石海滨公园（骑上北海地区最陡的山坡）—大沙滩—渔家风情村—海参养殖场—天主教堂—石螺背—海底珊瑚区（潜水）—百兽闹海 B线：鳄鱼山公园看日出—游火山口遗迹—仙人洞—滴水丹屏—三婆庙—风波岭（下北海地区最陡的山坡）—猪仔岭 提示：最好能联系一个接你上岛的渔家（提供吃住的），可以免去上岛费。 上岛交通 可乘3路公交车到北海国际客运码头，再乘8：30的快船（行程：约1.5小时，票价：120元 头等舱180元）或慢船（行程：3小时，票价80元 头等舱90元）前往。船下午15：30从岛上返回。 岛上交通 涠洲岛上的交通工具有出租摩托车和自行车。乘三轮摩托游览所有景点需20－40元，也可到猪仔吧租自行车游览，15元/天。另有出租空调车，包一天约两三百元。 小贴士： 1、乘船是前往涠洲岛唯一途径，航班很少，旺季下午加开1－2班。最好提前买好往返船票，一般天气好可能会只开快船，天气不好的情况下，快船是无法前行的，只有慢船。如果遇上恶劣的天气，海轮会停运，所以上岛一定要注意天气情况。 2、航行途中要注意船上的安全标识，救生艇、应急门的方位，救生衣一般都在座位下，船上会准备塑料袋和防止晕船的药物等。3、前往斜阳岛唯一的交通方式是从涠洲岛码头乘船前往。载客10人左右的快艇往返约需500－600元，半小时可到达。搭岛上渔民船往返费用约两、三百块，约一个多小时。一般的快艇渔船都不能超过10人，一定注意不要超载，要穿好救生衣。 餐饮： 岛上以吃海鲜为主，青菜和肉比海鲜贵。建议到码头附近的菜市场买爱吃的海鲜请大排挡的人加工，加工费很便宜，早上7：00左右渔民卸船时海鲜最新鲜，也最便宜。几个人吃下来也可能不到200块。 住宿： 岛上住宿条件整体一般，价格也不贵。有部分洒酒店、普通旅店和渔民旅馆提供。 1、南油酒店（南湾街）、蓬莱酒店（在涠洲岛的最高点），条件相对较好，费用100块左右。 2、渔民旅店，条件一般，但店家热情且纯朴。猪仔吧（南湾街。距码头800米）气氛不错。安德旅社（码头售票处附近）、金海湾招待所。价格几十块不等。 登临“南国蓬莱”—涠洲岛，远眺海上日出日落的壮丽景观；探索一万年前火山喷发留下的熔岩奇观和海蚀海积地貌；潜水海底观赏璀璨夺目的珊瑚丛，都是北海之旅最大的享受。 预祝旅途愉快，玩得开心！
5. LNG船公司
中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
6. 大型lng船舶
小型（5-50m立方）：常用于民用LNG汽车加注站及民用燃气液化站等。
中型（50-100m立方）：多用于工业燃气液化站。
大型（100-10000m立方）：适用于小型LNG生产装置。
大型（10000-40000m立方）：用于基本负荷型和调峰型液化装置。
特大型（40000-2000000m立方）：用语LNG接收站。
7. 招商轮船百科
招商轮船不是今年的热点股票所以不涨。
8. 船舶lng
天然气在常温下的密度非常小，运输起来非常的不经济，而经过液化后的天然气（LNG），仅为气体时的1/625，这也就为天然气运输提供了方便。通常液化气体的方式有对气体加压或者对气体降温，以及同时对气体降温、加压。不过天然气在标准大气压下的液化温度低至-162℃，加压到45个标准大气压后，其液化温度仍低至-82℃，因此液化天然气船不可能设计成全压式，也难以设计成半冷半压式，所以基本上都是全冷式。
LNG运输船
全冷式的LNG运输船，就是在船上设置一个“超级保冷库”，来保证液化天然气在液体状态下运输。而实现这一功能的关键就是液货舱，专业术语叫“货物维护系统”。目前，液货舱的形式有独立式液货舱和薄膜型液货舱两种，其中薄膜型液货舱占有主导地位。
莫斯球形液货舱曾一度独占鳌头，不过现已被薄膜型液货舱超越
薄膜型液货舱是法国燃气海上运输技术公司（GTT）发明的，其特点是在船舶双底双壳的内壁设置绝热材料，然后又在绝热材料的内表面覆盖金属薄膜（金属薄膜的材质有殷瓦钢和不锈钢等），用于减少昂贵低温金属材料的用量。金属薄膜的作用是防止液货泄露，但是其本身不备货舱所具有的强度，因此液货的重量是通过金属薄膜和绝热箱组成的结构作用于船体上。
