1. 轮船船体钢板厚度
水线下是1cm，水线上是0.8cm。
2. 轮船钢板有多厚
船体钢板厚度12-25亳米
造船体的钢板与造甲板的钢板不一样厚；3.造船舱甚至可以不用钢板.万吨轮船体（船壳）钢板约30MM.。
3. 船体钢板厚度一般多少
潜水艇各型号不同钢板厚度也不同，一般在25～70mm厚。如钢板洛杉矶级耐压壳厚度（钢板）为35mm-60mm（平均35mm，局部60mm）。弗吉尼亚级为50mm-70mm。
俄罗斯的双壳体潜艇，大多外层为30-35mm，内层70-80mm。
而在耐压壳外层铺设的消音瓦的厚度一般在85-150mm之间。
一般来说潜艇的耐压壳很少做超过100mm的厚度，因为一是要保证特种钢的焊接质量，二是要能够适用卷板机等加工设备。太厚的厚度不仅容易造成加工质量下降，还会增加潜艇的重量。
4. 货船钢板厚度
4万马力左右。
30万吨油轮/货轮在4万马力左右。1973年2月和10月日本造的Globtik Tokyo号和Globtik London号每艘37.8万吨,长378米,宽62米,船舷高35.9米,吃水28米,驱动机功率4.5万马力。
我国是有这种吨数的轮船的，神州第一坞就是30万吨船坞，其尺寸是：长365米、宽80米、深30米；钢板很厚，因此其重量也很大，我国的造船技术发展是很快速的，是有这个吨数的轮船的。
5. 轮船甲板厚度
不同的级别不一样，举例说美国航母甲板钢材厚度吧。“尼米兹”级航母飞行甲板由50毫米厚的钢板和复合装甲材料组成；通道甲板的板厚14毫米左右；机库甲板的板厚可达到38毫米；其余各层甲板和平台板厚度为4～7毫米。外底板板厚为28毫米左右；中层底板为12毫米左右；内层底板为18毫米左右。水线以上舷侧外板为38毫米左右，水线以下舷侧外板为24毫米左右。
该级航母后续舰某些部位设有约64毫米厚的凯夫拉板，可防御半穿甲弹。
5道防护纵壁板厚（由外向内）分别为13、16、16、32、13毫米
6. 货轮船体厚度
船体钢板薄的如舱室板10毫米，厚的如船首、船底25-45毫米厚，部分轻装甲部位、主机舱承重板可能40-70+毫米厚，重点部位装甲板那就不知道了
7. 轮船船体钢板厚度要求
用阿其米德定理。
船在水中的是排水量。就是船的重量。
一艘轮船的吨位不一定是船体重量的吨数。至少多种划分轮船级别的方法。最常用的是：
排水吨位——特别用于指战舰和美国商船是一艘船排出的水的重量。由于1吨海水合35立方英尺（1立方米），轮船排出的水的重量可以用轮船的水下部分的容积（立方英尺）除以35来测得，得出来的结果转换成长吨（2240镑或1017千克。 ）满载排水吨位是指船舶承载正常的燃料、货物及全体船员时排出的水的重量。
空船排水吨位是指没有装载时船舶排出的水的重量。总吨位（GRST)或总登记吨位（GRT)——用于划分商船和客船的级别——是测量一艘船的封闭空间的方式。
它是用船只封闭空间的体积（立方英尺）除以100(100立方英尺被看做是1吨）。得出的结果就是总（登记）吨位。例如，老“伊丽莎白女王号”轮船并不是重83673吨，而是拥有8367300立方英尺（236878立方米）的容量。
载重量吨位（DWT)——用于货船和油轮——是指船满载时，船能装载的所有东西的总重量，用长吨（2240磅或1016千克）来表示。它表示使船下沉到满载吃水线时船上所有装载物的总重量，即船的装载能力，包括货物、补给品、燃料舱及旅客。
净登记吨位（NRT)——用于商船——指用总登记吨位减去不能用于运送旅客或运货的空间。
8. 轮船船体钢板厚度标准
轮船的重量会在出船厂时标注在船舶特性表上。一艘两百米长，30米宽的散货船，自重约两万吨。
9. 船体哪个部分所需钢板厚度最大
泰坦尼克号船体采用35毫米的双层钢板，另外，泰坦尼克号本应全部使用钢铁铆钉，但船头部分巨大的铆钉机过不去，因此船头部分的铆钉是手工安装的。为了便于手工安装，船头使用了没有钢铁铆钉结实的锻铁铆钉。
泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。
10. 民用船钢板标准厚度
1，产品规格：厚度4.5-50mm、宽度1.0-2.2mm、长度4.0-12.0m。我国主要由武钢、马钢、上钢一、三厂、太钢、昆明钢铁公司和天津钢厂等生产。
2，船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。船体结构用钢板主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。,
11. 轮船船体钢板厚度规范
3万吨，
民用轮船的船壳钢板厚度，和轮船的吨位成正比，也和该船的类型有关。比如长江和其他内河上运行的几百吨到几千吨的轮船，外壳钢板厚度一般在1厘米到2厘米之间。
而外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。
