1. 40米渔船需要多少马力
一般渔船的时速约为9到12节，也就是大约18至22公里时速。至于海上呆几天，那要看船是不是一直在海上开的了，以及船的大小。
我们那边的渔船主要按马力来分船的大小，一般大马力的发动机，船体也大，续船能力也强。250马力以上的，捕鱼一两个月才回来一次很正常。有的船，比如深海拖网捕捞船，或是捞珊瑚的船，会开得比较远，跑到台湾甚至日本一带的海域进行捕捞。
2. 渔船多大马力
1500马力的渔船功率为1102.5千瓦。
3. 40米的渔船有多大
渔船大约在1200吨左右，40米长的大渔船,一般都是用来捕鱼,或者是用来给渔船加油的大型货运船只。渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。
4. 40米渔船需要多少马力柴油
200马力的应该算小型柴油机，一般小车用轻柴油，用0号就可以了，如果在舟山或以南打渔的话，冬天也可以用0号油，机油看你的车是不是强载机，是的就用cd级，不是就用cc级的，一般船用柴油的闪点都要求在65°c以上，0号油的密度在0.86
5. 40米渔船多少吨
船舶在满载航行状态下,船速大约为14节,每日主机油耗58.5吨（重油,粘度380）,另每台发电机（辅机）每日油耗3.6吨（海上航行通常用一台辅机）
在港等泊无作业期间每日油耗3.6吨（一台发电机）,作业期间7.2吨（两台发电机）,如进行压载水操作还要增加每日1.9吨（锅炉消耗）
6. 45米渔船需要多少马力
45米渔船可容纳1万吨的三文鱼（200万尾）。
这艘世界级的养殖工船全长385米，宽45米，可容纳1万吨的三文鱼（200万尾）。这艘特殊的养殖工船，光造价就花费了8亿人民币，从项目开始到交付，耗时5年时间。挪威人为啥会投入巨额的资金来发展这种新型的养殖模式？因为传统的养殖模式遇到了瓶颈。
7. 40米渔船需要多少马力油
一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％。
8. 300马力的渔船多大
三百多马力的船能拉33吨，船体设计根据其工作水域、用途有所不同。依据普通、平均设计：300T船体长41.5m，宽8m，高2m左右，船体用铁板量约1080m^2，隔仓密封板约120m^2，共33吨。龙体骨架约170m重44吨，上架及动力设备共16.5吨，船体总重量约93吨。空载吃水约40㎝，载重吃水约130㎝。
9. 35米渔船动力一般多大
相当于10艘尼米兹级航母，可在深度为4000米的水下工作，最大航速为14节，由8台柴油机驱动其行驶，整个造型为双船结构。如此巨型的船竟然只需要571名操作人员，要知道，10艘航母的操作人员至少需要6万人，这也说明，该船只虽然很巨型，但也非常智能和易上手。
仅我所知道的，一般的远洋渔船动力达到960马力（600匹以上的），船长43米； 目前最大的远洋渔船为80米，马力2857匹，速度为14节，抗风等级10级，配备人员为60人。
10. 450马力渔船多长
先告诉你一百万的渔船是不能够实现跨国远洋渔业作业的！马力不够、船体较小、储藏冷冻设施不齐全，生活物资储备能力小，储存油料和淡水的能力小，是不具备长时间航行的！
现在一百万的渔船，只适合在国内的临近海域适合捕鱼，因为这样价格的渔船，船体不够大，机器马力也不大，不适合跨大洋的抗风浪航行，物资畜备空间小不适于远距离长时间的航行，容易造成物资短缺，装载能力也不大，也不能长时间进行冷藏储存，远洋渔业作业短板太多！
这样价格的渔船只适合国内海域渔业作业，出海作业一次十天八天就靠岸补充物资，不过现在国内的渔业资源，投资什么时候回本这可是不好说的，在海里有一大部分是要靠运气的，运气好遇见鱼群能赚点，运气不好能赔的你腰杆都直不起来。我们这里养像你这种价格渔船的人好多，有赚钱的有赔钱的欠人家好几年的工资都发不下来！
现在的国内海洋渔业资源日渐的减少，现在就处于船多鱼少的状态，现在应该鼓励发展大型的远洋捕捞，我国的近海应该给它一个休养生息的时间！
