1. 荷兰平底货船
16～18世纪中叶在区域贸易和跨洋贸易的基础上形成的以西欧为中心的国际商品交换网，不成熟的世界市场。
地理大发现以后，欧洲的区域贸易和对外贸易空前活跃，不仅形成地中海、中欧、波罗的海和大西洋沿岸四大贸易区，而且出现了以欧-美、欧-亚贸易为主要内容的跨洋贸易。西班牙和葡萄牙作为跨洋贸易的开拓者，奔走世界各地，初步建立起覆盖欧洲和美亚非三洲沿岸地区的世界性商品交换网。参与交换的商品既包括专供封建主和富豪享用的奢侈品，也包括供一般群众消费的大众化商品，甚至还有特殊商品——非洲黑奴。
进入17世纪后，荷兰迅速崛起成为国际商品交换的主角，荷兰人的平底商船遍航世界各地，号称“海上马车夫”。
17世纪中叶最盛时，从日本、爪哇到印度、波斯和南非，到处都有它的商站。随着商品交换的种类和数量的增加，地域的扩大，阿姆斯特丹成为欧洲国际贸易和支付体系的中心，阿姆斯特丹银行成为第一个国际清算中心。
阿姆斯特丹交易所的报价单成为欧洲商品交易的标准价目表；特许公司成为荷兰和英国商业组织的典型形式。17世纪中期后，英国与荷兰展开了激烈的商业争夺。到18世纪初，英国取代荷兰成为世界贸易的主要承担者。参与国际商品交换的地域开始由各大陆沿海地区向腹地延伸；木材、糖、烟草、棉花和茶叶成为贸易的大宗，奴隶贸易的规模进一步扩大。英国不仅建立起以伦敦为中心的商品交换网，而且在此基础上建立了自己的汇兑网，具有中央银行性质的英格兰银行也于1694年建立起来。各国市场上的商品价格开始出现统一的趋势；国际性的分工也已初露端倪。
通过跨洋贸易，欧、亚、美、非等大陆之间的经济贸易联系愈来愈频繁、密切，商品交换的种类和空间越来越广泛。到18世纪中叶终于形成了一个以西欧为中心的早期世界市场。
2. 荷兰起重船
1、中国万里长城（重量：526亿公斤）
我国的万里长城是目前世界上最长最大最重的一个单体建筑，其重量达到了526亿公斤，是我国乃至世界建筑史上的一大奇迹。长城是中国古代的军事防御工事，是一道高大、坚固而且连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。有科学家经过推算得出，万里长城的重量是埃及金字塔的9倍，是纽约的帝国大厦150倍，也是自由女神像的2000倍，这真的是一个难以超越的奇迹！
2、中国三峡大坝（重量：94亿公斤）
我国三峡大坝是目前世界上最大的水利工程，非常宏伟壮观，当然其整个工程的重量也是相当之庞大，达到了94亿公斤，其重量在世界上也是仅次于长城。三峡大坝旅游区是我国首批5A级旅游景区，景色也十分不错，值得一去。
3、埃及胡夫金字塔（重量：54亿公斤）
埃及胡夫金字塔也是世界上最大的金字塔，是由无数的巨石说组成，其重量当然也是非常大的，达到了54亿公斤，排在世界最重东西的第3位！塔高146.59米，因年久风化，顶端剥落10米，现高136.5米，相当于40层大厦高。
4、挪威北海储油设备（重量：14亿公斤）
挪威北海储油设备是北欧地区最大的石油公司Gullfaks C所建立，整个设备的重量也是达到了14亿公斤。作为世界上最大的原油净销售商之一和欧洲大陆天然气的主要供应商，挪威国家石油在9个国家经营2000座加油站。
5、荷兰Thialf号半潜式起重船（重量：10亿公斤）
荷兰Thialf号半潜式起重船是当今世界上最大的半潜式起重船，建造于1985年。它长201.6米，宽88.4米，其起重能力雄居世界第一，其自身重量是达到了10亿公斤，单次起重最大重量为1.4万吨。
6、罗马尼亚国会宫（重量：7亿公斤）
罗马尼亚国会宫是目前世界上第二大建筑（最大的当然是长城了），其整体的重量也达到了7亿公斤，也是相当之重的，就算目前世界上最高的迪拜塔重量也没有它大！
7、美国尼米兹级航空母舰（重量：9253万公斤）
尼米兹级航空母舰是世界上最大最重的航空母舰，是美国海军远洋战斗群的核心力量，其重量是达到了9253万公斤，比起一般的航母来说要重了2倍以上！
8、澳大利亚的货运火车（重量：9049万公斤）
澳大利亚的货运火车也是目前世界上最长的火车，其长度达到了600米以上，其重量当然也是非常可怕，达到了9049万公斤，是一般火车的不知道多少倍了....
9、海下通信电缆（重量：8001万公斤）
目前在海底之下的通信电缆是非常之多，所有电缆加在一起的重量也是相当之高的，能达到8001万公斤。
10、美国华盛顿纪念碑（重量：7357万公斤）
美国华盛顿纪念碑是世界上最高最重的一块纪念碑，为纪念美国首任总统乔治华盛顿而建造的，呈正方形、底部宽22.4米、高169.045米，纪念碑内有50层铁梯，也有70秒到顶端的高速电梯，游人登顶后通过小窗可以眺望华盛顿全城，其重量为7357万公斤。
3. 欧洲内河货船
长江
长江是我国第一大河，干流全长6397公里，流域总面积180余万平方公里，干流长度居世界第三位，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。“十五”以来，长江航运持续快速发展，货运量、周转量以及港口吞吐量保持了两位数的年均增长率，目前已超过密西西比河和莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。
莱茵河
莱茵河为欧洲第三大河，全长1320公里，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山脉，流经瑞士、列支敦士登、奥地利、德国、法国、荷兰6个国家，在荷兰的鹿特丹附近入大西洋。
莱茵河是德国最重要的通航河流，经过整治的干支流航道，可通行1350吨的欧洲自航驳，干流科隆以下可通行7000吨级的海轮，5000吨级的海轮可抵达曼海姆，货运总量（德国段）达2亿吨左右，成为世界上航运价值及利用效率最高的河流。
密西西比河
密西西比河是北美洲大陆上最大的河流。密西西比河干流发源于世界上面积最大的淡水湖——苏必利尔湖的西侧，全长3950公里，南北纵贯美国，注入墨西哥湾。如果以其支流密苏里河为源，全长则为6262公里。
4. 荷兰内河船
长江
长江是我国第一大河，干流全长6397公里，流域总面积180余万平方公里，干流长度居世界第三位，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。“十五”以来，长江航运持续快速发展，货运量、周转量以及港口吞吐量保持了两位数的年均增长率，目前已超过密西西比河和莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。
莱茵河
莱茵河为欧洲第三大河，全长1320公里，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山脉，流经瑞士、列支敦士登、奥地利、德国、法国、荷兰6个国家，在荷兰的鹿特丹附近入大西洋。
莱茵河是德国最重要的通航河流，经过整治的干支流航道，可通行1350吨的欧洲自航驳，干流科隆以下可通行7000吨级的海轮，5000吨级的海轮可抵达曼海姆，货运总量（德国段）达2亿吨左右，成为世界上航运价值及利用效率最高的河流。
密西西比河
密西西比河是北美洲大陆上最大的河流。密西西比河干流发源于世界上面积最大的淡水湖——苏必利尔湖的西侧，全长3950公里，南北纵贯美国，注入墨西哥湾。如果以其支流密苏里河为源，全长则为6262公里。
密西西比河聚集了250多条支流，流域面积达322万多平方公里，占全美国领土的40％以上，居世界流域面积第三。
5. 大型平底船
平底：稳定高，速度慢；v底：稳定差，速度快。
1、优点：因为平底的船与水面接触面积较多，所以船只的行驶较为稳定；v底船与水面接触面积小，阻力小，速度比较快。
2、缺点：因为平底的船与水面接触面积较多，行驶阻力大，速度慢，v底船与水面接触面积小，行驶摇晃较大，不稳定。
6. 荷兰平底货船多少吨
体验羊角村最好的方式当然是来趟运河巡礼，乘坐平底木船穿梭宁谧的村落，一面聆听船夫兼向导娓娓细说各个房子的历史与特色。
除了欣赏美景外，文化收获也不少。对于不受行程限制的自助旅行者而言，倒是建议多花2-3天的时间来这里度假。
在露营区租一间小木屋和一艘小木船，或者租辆脚踏车在林荫大道间闲逛，以最亲近自然的方式，享受生活的愉悦。
广大的湖泊、密布的水道可是考验着都市人依赖交通标志的能力，通常游客在租船时，店家都会附赠一张羊角村的水路地图。
游客只要先找到羊角村最主要也是最大的湖泊Bovewijde，再根据水面上标有号码的旗竿，寻找地图上的水道标号，就可以清楚地找到自己的方位。
7. 荷兰货船棉兰号
一、雅加达
雅加达在印尼十大城市排名中是当地的首都，雅加达是印尼的经济中心，经济主要以金融居多，占该国生产总值28.7%，并拥有国内最大的金融和主要工商业机构。在这座城市内可以说是聚集了很多的精英人才，在加上优越的资源和地理位置，各方面迅速发展，让雅加达在18年11月份的时候被划入了世界一线城市之中。雅加达早于十五世纪已是重要商港，殖民时代曾是荷属东印度公司总部所在，贸易遍及亚、欧、非三大陆。今雅加达仍有多处大型综合市场和专业商场，每年在此举办雅加达交易会。
二、万隆
提到万隆，首先想到的就是万隆会议。万隆是印度尼西亚第三大城，西爪哇省首府。万隆景色秀丽，清静幽雅，四季如春，被誉为印尼最美丽的城市，素有“爪哇的巴黎”之称。它地势较高且靠近赤道，所以整个的气候给人的感觉很是凉爽，城市内的景色也都是极其秀丽的哟！
三、日惹
日惹的海滩是不少人比较向往的，而其实它在印尼当地是很重要的文化教育中心，各种传统文化在这座城市内被传播出去，城市中不少的景点都是属于世界闻名的。
四、棉兰
棉兰是印尼在西部地区对外非常重要的出入境口岸，也正是因为极便利的口岸环境，在一定程度上很好的推动了城市纺织业、化工、建材和运输工具领域迅速的发展，而且城市的气候环境也是属于很宜人的。
五、泗水
泗水这个在城市面积和人口数上仅次于首都雅加达的城市，是印尼很很重要的制造业和农产品业的城市，交通结构也是很完善的，而且城市的历史是比较悠久的，有着很浓厚的历史气息。泗水交通设施完善，电车轨道铺遍全城。隔泗水海峡与马都拉岛相望。
六、望加锡
望加锡在印尼十大城市排名中是一个以贸易经济为主的城市，望加锡坐落于苏拉威西岛的西南部，滨临望加锡海峡。在城市内各领域贸易的发展都极为迅速，其最主要的原因是因为宗教北京的不同，所以允许商人之间自由贸易，因此推进了经济的稳步增长。
七、坦格朗
坦格朗其实在印尼是属于一个旅游资源比较丰富的城市，坦格朗是爪哇一处工业与制造业的中心，有超过1000座工厂座落于此，许多国际公司都在该市设有工厂。但是因为没有很好的宣传，所以在知名度和人气度上都没上面几个城市高，目前的话整个经济发展水平是印尼领先的城市之一。
八、勿加泗
勿加泗这个城市位于爪哇岛的西部，所以其实在知名度上还是蛮高的，当地也依托极佳的地理位置和多样的旅游资源，很好的且全方面的促进了城市经济稳步的增长。
九、三宝垄
三宝垄在印尼是一个多比较繁忙的贸易之城，三宝垄是为数众多的华人聚居的印尼城市之一。在荷兰人统治时期就是主要大港，直至今日。城市内各种现代化的建筑是鳞次栉比，有历史底蕴的传说也非常的多，重点是城市内不少的景点每年其实是吸引了不少的游客的。
十、巨港
巨港在印尼十大城市排名中是一个在文化性上非常多元的城市，印度尼西亚城市，南苏门答腊省首府，苏门答腊岛南部最大港口与贸易中心。在岛的东南部，跨穆西河下游两岸。巨港位于岛的东南部，沼泽地带的内侧，海拔仅2米，跨穆西河下游两岸。市内水道纵横，有“水城”之称。城市内地理位置算是比较优越的，所以在各个经济领域的发展也是很不错的，整个的自然环境也很是让人向往。
8. 荷兰平底货船图片
（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。
（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类 灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散
货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk
carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有
较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营
运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情
况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３
２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度
、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散
货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士
运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河
当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、
加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度
上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２
３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃
水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多
配有起卸货设。
散货船船规细节
船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：
（1）船东名称：用以审核船东信誉。
（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。
（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。
（4）建造时间：据以推定船龄。
（5）船级：表示船舶总体性能状态。
（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。
（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。
（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。
（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。
（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。
（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。
9. 荷兰武装商船
十七世纪的欧洲，最强大的国家既不是西班牙与葡萄牙，也不是英格兰，而是有着“海上马车夫”之称的荷兰。如今的荷兰是一个以足球闻名世界的国家，但他们的先祖在十七世纪曾横行在海洋上。
在十七世纪以前，荷兰只是西班牙属地尼德兰的一个省。十六世纪末尼德兰掀起反抗西班牙统治的武装起义，荷兰也趁势独立，建立荷兰共和国。起初，谁都没有在意这个濒临大西洋的小国，因为它的国土面积是如此的狭小，自然资源极度匮乏，没有人会认为荷兰将会成为一个时代的霸主。
不过荷兰虽然国土面积狭小，但他们的手工业却十分发达。而且由于本国市场有限，许多荷兰商人外出经商，而他们就是荷兰强大起来的先遣者与“基石”。荷兰商人在海上留下许多可歌可泣的故事，其中最为著名的，就是巴伦支船长与他的水手们。
1596年，巴伦支的船队携带着货物出发，他们向北方航行，希望通过北面到达亚洲。当巴伦支的船队抵达俄罗斯的一个小岛上以后，他们被冰封的海面困住。巴伦支率领17名荷兰水手在这处位于北极圈以内的地方渡过严寒的冬季，他们拆掉船上的甲班当做燃料，靠打猎获取食物和动物的皮毛。然而由于这里的温度实在太低，当冬季结束以后，还是有八位船员死去。
然而令人难以想象的是，巴伦支与所有船员都没有动船上委托人的货物，即使这里面就有可以让他们生存的物资。经过艰辛的航行以后，巴伦支最终抵达目的地，将货物完好无损的送到委托人的手中。巴伦支的行为与精神感染了所有荷兰人，而荷兰商人的名号也就此闻名世界。
除此以外，荷兰的造船业也发展迅速，到十六世纪以后，荷兰全国有数百家造船厂。荷兰的造船技术十分先进，造价比英国低将近1/2。在十七世纪以后，荷兰达到鼎盛时期，荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的3/4，海上贸易基本上被荷兰垄断。
在荷兰最强大时，他们的海军规模比英法海军加起来还有大。荷兰最优秀的水手，驾驶着先进的船只，往返于世界各地，他们将中国的商品带到欧洲，他们的足迹跨过好望角，每一处欧洲人的殖民地都有他们的身影。而荷兰海军则横行在大海上，保护着他们的商船。因此，荷兰才被称为“海上马车夫”。
不过荷兰是一个强大的商业帝国，却不是殖民帝国，他们的船只设计完全服务于海上贸易，却不适合战争。因此在十七世纪中叶以后，英国与荷兰在海上争夺霸权，而法国与荷兰的战争则席卷到荷兰的本土。荷兰最终在这场战争中失败，自此，这个曾经的“海上马车夫”一蹶不振，走向衰落。
10. 荷兰货船事件
见过海上的闪电。
闪电是云与云之间、云与地之间或者云体内各部位之间的强烈放电现象（一般发生在积雨云中）。
通常是暴风云（积雨云）产生电荷，底层为阴电，顶层为阳电，而且还在地面产生阳电荷，如影随形地跟着云移动。正电荷和负电荷彼此相吸，但空气却不是良好的传导体。正电荷奔向树木、山丘、高大建筑物的顶端甚至人体之上，企图和带有负电的云层相遇；负电荷枝状的触角则向下伸展，越向下伸越接近地面。最后正负电荷终于克服空气的阻障而连接上。巨大的电流沿着一条传导气道从地面直向云涌去，产生出一道明亮夺目的闪光。
