1. 客货船采用几舱不沉制
而海船舶更多考虑的是能抗风浪造成的船舶翻沉，船舶大都采用尖底型。船底三角舱内都放置有大量的压舱铁。这样，在船舶受到风浪袭击时，因为中线之下的重心平衡，能尽快恢复船舶左右摇晃的角度。但一般船舶必须要保证船舶垂直中线摇摆不能大于35度左右，否则则有倾覆的危险。
大洋中，船舶如果遇上风浪区，最好的抗浪措施是改变航线，迎风机动航行。船舶在航行中，前后起伏要比左右摇晃安全得多。我们在电影里经常看到，在巨浪面前，船首一会儿高高昂起，一会儿深深埋入浪内。这就是船舶正在迎风航行，利用最佳的舵效，艰难地同狂风巨浪搏斗着。
2. 液货船一般都设置纵向舱壁的原因是考虑
首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 和扭转等应力。 上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 场所。 动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 器、管路、油水柜等。 舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 风、取暖和空气调节系统等。 还有一些内容，看参考资料
3. 半舱货船定义
一般货船空载时，打满压载水，仍难达到适航水尺。对稳性要求较高的
船，需要另设深舱，既可用来装货，空载时又可用来装压载水。深舱对称布
置于纵向中心线的两侧，并水密分隔，以减小自由液面的影响
4. 装于某一船上的同一种包装货物,其亏舱率
根据国际航班的要求，国际航线头等舱和商务舱行李总重量不得超过64千克，经济舱不得超过23千克，同时国际航线对托运的行李尺寸要求是小于158厘米。我们要事先把托运的行李包装完整，旅行箱需要上锁，纸箱、编织袋需要打包，捆扎牢固、能承受一定的压力，能在正常操作条件下完全装卸和运输。
另外建议您在托运的行李箱外拴挂或粘贴个人的名签，这样在下飞机后拿行李时好辨认，再就是万一行李在运输发生问题时，我们也好方便查询。
5. 杂货船一舱不沉制
大灰狼和七只小羊的故事篇1
从前，有一只羊妈妈带着七只小羊，快乐的生活在大森林里。
一天，羊妈妈要到森林里去寻找食物，临走时，叮嘱小羊们：“你们在家一定要提防大灰狼，这个坏蛋最爱吃小羊了，你们记住它有一副粗哑的嗓音和一对黑黑的爪子。”“好的，妈妈，我们会当心的。”小羊们回答。于是，羊妈妈放心地走了。
果然，没过多久，大灰狼来了。它用粗哑的嗓音说：“开门哪，孩子们，妈妈回来了。”可是，小羊们一听声音，便知道是大灰狼来了。“我们不开门，”它们大声说：“你的声音又粗又哑，你是大灰狼！”
大灰狼见骗局被拆穿，便灰溜溜地跑了。他来到杂货店，买了一大罐枇杷膏，“咕噜咕噜”地一口气喝了下去。大灰狼清清嗓子，发出了又柔又细的声音，结果把它自己都吓了一跳，咦，这分明是羊妈妈的声音嘛。
大灰狼再次来到小羊家门外，喊道：“开门哪，孩子们，妈妈回来了。”正当小羊们犹豫不决的时候，忽然看见了大灰狼搭在窗户上开门！你的爪子是黑的，你是大灰狼！”
大灰狼的诡计又被拆穿了。于是，它跑到面粉店，对老板说：“快给我的爪子撒点白面粉，不然，我就把你吃掉！”面粉店老板害怕极了，只好乖乖按照大灰狼的要求，在它的两只爪子上撒上了一层厚厚的面粉。你别说，不仔细看还真像羊爪呢。
大灰狼第三次来到小羊家门外，它故意把自己的白爪子搭在窗户上，细着嗓子说：“开门哪，孩子们，妈妈回来了。”小羊们这次相信了大灰狼的谎话，都欢呼起来：“妈妈回来喽！”
小羊们争着去开门，可是啊，它们开门一看，顿时傻眼了，门口站着的不是妈妈，而是一只大灰狼。“嗷呜一一”大灰狼大叫一声，向小羊们扑了过去。
小羊们“咩咩”叫着四处逃窜，大灰狼扑上去抓住一只小羊，塞进了嘴里，接着是第二只．....．大灰狼连续吃了六只小羊后，打着饱嗝，心满意足地离开了。咦？还有一只小羊去哪了？原来，年纪最小的努努趁乱躲进了衣柜
里，逃过一劫。
不久，羊妈妈回来了。“啊！发生了什么事呀？”它一下子愣住了，看见屋里一片狼藉，立刻有了不祥的预感，哭着呼喊道：“孩子们，你们在哪？”
这时，从衣柜里传出了细小的声音，“妈妈，努努在这儿。”羊妈妈连忙打开衣柜，抱出努努，紧紧地搂住了它。努努将之前发生的一切告诉了妈妈，“可恶的大灰狼，我要为孩子们报仇。”羊妈妈哭着跑了出去，努努紧紧跟在它身后。
找了没多久，它们在家附近的一棵大树下，发现了大灰狼，这个坏蛋正在呼呼地睡大觉呢。它的肚子鼓得高高的，里面似乎还有东西在动。“天哪！”羊妈妈惊呼道：“我的孩子们还活着呢。”
于是，羊妈妈让努努拿来了剪刀和针线，然后小心地剪开了大灰狼的肚皮。突然，一只小羊探出头，喊着“妈妈”跳了出来，随后，其余的小羊也跟着跳了出来。贪睡的大灰狼并不知道发生了什么事，仍然呼呼地睡着呢。羊妈妈说：“孩子们，我要惩罚这个坏蛋。”说完，它把几块大石头塞进了大灰狼的肚子里，然后飞快地缝好了狼肚皮。随后，羊妈妈带着小羊们躲进了附近的灌木丛里。
不久，大灰狼睡醒了。它伸着舌头，大声嚷嚷：“好渴啊。”然后，摸了摸圆鼓鼓的．肚子，得意地说：“终于饱餐了一顿呀。”哈哈，它根本不知道肚子里装的其实是几块大石头
呢。
大灰狼渴极了，于是，它抱着大肚子，慢慢地挪到了河边。可是它刚弯下腰，便“扑通”一声掉进了水里。大灰狼肚子里的石头实在是太沉啦，它不管怎么扑腾，就是浮不起来。最后，大灰狼沉到了深深的河底，再也没有游出
来。
看着平静的河面，七只小羊和羊妈妈从灌木丛里跑了出来，小羊们围着妈妈高兴得又蹦又跳：“哦！可恶的大灰狼不会回来喽！”
大灰狼和七只小羊的故事篇2
小羊和大灰狼春天来了，有一只嫩嫩的小
羊离开了妈妈，独自去玩了。
走了一会儿，小羊看见了许多小草，高兴极了，跑过去正要吃，突然，一只凶恶的大灰狼从草丛中蹦出来，吓了小羊一跳。
“哈哈！我有好几天没有吃东西啦，正饿
得发慌，你正好可以填填我的肚子。”说完就恶狠狠的扑过来。
聪明的小羊眼珠子一，赶紧抱着肚子在地上直打滚，:“哎哟，我好疼啊，我得了禽流感，难受死了，你快来吃掉我吧。”
大灰狼吓一跳：“你得了禽流感啊？”哎，这一大灰狼不知道该怎么办啦，到底吃还是不吃呢？肚子挺饿的，禽流感好像太可怕了，要是吃了小羊，也得了禽流感，也可怎么办？好像听说会死的吧？
大灰狼左想想右想想，力难极了，小羊还在装模作样地叫唤，滚来滚去，大灰狼一跺脚：“算了算了，你死我还不想死，对不起，我才不吃你呢，自己慢慢等死吧。”
大灰狼和七只小羊的故事篇3
熊猫、山羊、长颈鹿和水牛是四个非常要好的小伙伴。
一天早晨，四个小伙伴在广场上见面了。山羊说：“我知道有个地方是野餐的好地方，我们一起去吧！”其他三个小伙伴齐声说好。大家跟着山羊走着。不一会儿，山羊指向树林，说：“就这儿了。”这里空气清新，天空湛蓝，许多小鸟叽叽喳喳地叫着，好象在说：“欢迎你们的到来！”
小伙伴们在山坡上、树丛中吃着甜美的嫩草。一转眼，时间就到了黄昏，水牛拍了拍自己滚圆的肚子，对同伴们说：“吃饱了，天也不早了，我们回家吧！”
突然，从草丛中跳出一只饥饿的大灰狼。他一眼就看中了最弱小的山羊，向山羊飞快地跑过去。山羊敏捷地爬到长颈鹿的脖子上，大灰狼在长颈鹿的身下蹦来跳去，怎么也抓不到山羊。长颈鹿着急地用前蹄踢向大灰狼，勇敢小牛和能猫巾一冲上前夫把大灰狼撞得眼冒金星。山羊这才从长颈鹿的脖子上跳下来说：“快跑！”
刚准备跑，熊猫对大伙说：“我想大灰狼
清醒过来还要来抓山羊，不如我们挖一个陷阱，再在陷阱上插一个小羊的牌子．.....”大伙
同意了熊猫的意见，立即行动起来。
大灰狼摇晃着脑袋从地上爬起来。他闻着山羊的气味，开始向山羊逃跑的方向追去。很快，他寻着气味找到了“山羊”陷阱边，狼看着山羊吓得一动不动，不由大喜，恶狠狠地冲向山羊，没想到，“扑通”一声，狼掉进了陷阱里。
山羊把头伸到陷阱边，对着大灰狼笑道：“大笨狼，大坏狼，看我们怎么收拾你！”说完，四个小伙伴找来大石头，把大灰狼砸死了。
回家的路上，山羊说：“团结就是力量，只要团结起来，就能战胜一切困难！”伙伴们纷纷点头。
6. 固体散货船的舱容系数是指
载货量制约因素确定的最大载货量的最小值。进而可据此数字预配货物积载计划。需要特别注意的是，如最终航次载货量受限于货舱容积，全部货舱装满后，完货后吃水、吃水差和拱垂变形便都已确定。此时，若船舶吃水差或最大吃水不台适且满舱满载，则不能通过压载水调节水尺(燃油调节非常受限)，只能通过减少装货量来调节。对于满舱满载这种特殊情况，船舶在装货前必须严格计算好，否则货物一旦装船，因散货码头无卸货设备便很难卸下。若舱容受限，但完货后满舱不满载，船舶则可通过调节压载水来改变船舶吃水差和最大水尺。也就是说，航次载货量能同时受限于船舶最大吃水和货舱舱容两个制约因素。一般来讲，货物的积载因数与货舱积载系数接近时可能出现这种情况。
7. 集装箱船的舱容系数
第一种是热带硬木，由于它有优越的外观以及养眼的色泽，很少有表面缺陷，质地致密，几十年来，成为集装箱底板用材的宠儿，国田集装箱配件的集装箱底板也有采用这种热带硬木作为原料，因此得到大多数箱东的喜爱。
它的集装箱底板主要采用来自东南亚的克隆（Keruing）和阿必通（Apitong），为什么呢？主要是因为该树种的天然缺陷如节孔、死节、虫孔、腐朽和裂缝很少。出材率很高，有很好的力学性能。
第二种是混合木板，近几年，东南亚的克隆和阿必通货源紧张，价格大幅度提高，因此，国田集装箱配件公司尝试用其他木材和传统硬木混用胶合板，经过测试，这种集装箱底板可以被接受。
第三种是竹地板，竹地板成材期短，我国资源丰富，特别是华南地区，因此国田集装箱配件负责人在这方面做了大量的研究和探索，竹地板分为两种，一种是全竹型，另一种是竹木混合型（中层为木材，表层为竹材）。国田集装箱配件公司在自重，表层摩擦系数，品质控制，批量生产方面都做德相当出色。所以该企业能在集装箱底板中占有一席之地。
8. 普通杂货船的包装舱容为散装舱容的
件杂货运输 件杂货物，简称件货或者杂货，是可以以件计量的货物，英文叫general cargo，也就是普通货物。件杂货物又可以分为包装货和裸装货，主要装一些体积比集装箱大，形状不规则的货物，包装货就是可以用包、袋、箱等包装起来运输的货物，裸装货就是没有包装或者无法包装的货物。 具体举例：钢材及钢材制品，铁及铁制品，各种纸类，棉花，天然橡胶，皮革制品，服装制品，塑料制品，袋装水泥，袋装化肥，袋装粮食，机械设备，交通工具，文具，日用品，木材及木材制品，玻璃及玻璃制品，工艺品等等。 集装箱运输：货物全部装在集装箱里面，由统一的集装箱货运船运输，船要比散货运输的船大。 由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题。
9. 客货船采用几舱不沉制的
一舱进水不沉制是指船舶任一舱破损进水后，仍能满足破舱后的水线不超过限界线要求的设计指标。其中限界线是指距横向水密舱壁所达到的最高一层甲板上表面以下,不少于76mm处所绘成的一条破舱水线限制线。一般货船均应达到一舱制的抗沉性要求。
