1. 散货船船东
1、UWS是扬子江船业集团旗下江苏扬子三井造船有限公司为UNITED WAVE SHIPPING S.A.公司 (简称UWS)。
2、扬子江船业集团公司拥有巨型干船坞一座，大中型船台五座，年造船生产能力在100万综合吨以上，以大中型集装箱船、大型散货船及中型多用途船为主流产品。公司拥有50多年的造船生产经验，曾经为海内外船东建造过集装箱船、海洋工程船、化学品船、多用途船及散货船等。除了造船之外，公司还承接陆上大型钢结构工程的制造生产，举世瞩目的江阴长江大桥的主体钢梁就是本公司的产品。
2. 散货船船东和联系
希腊
今年来，益洋航运已从主营干散货船舶的航运公司转型为综合性船东。2月10日，随着成功接收一艘2010年日本Kanrei Zosen船厂建造的5000CBM的LPG船“Astrid”轮，该公司正式进入气体船舶业务领域。
然而，益洋航运的业务扩张不仅限于气体船，根据该公司最新更改的网站信息显示，其也正在布局将业务范围拓展支线型集装箱船舶领域。
目前该公司拥有 500 多名海员和 40 多名岸上员工，在希腊、新加坡、中国、荷兰、日本和瑞士等多地设有办公室。
3. 散货船船长
你说的190多米长32米宽差不多应是5万吨级的船，我在神华公司服务时神华公司造了4条52000吨级的散货船船长199，99米宽32，5米，船上5个仓船名是新世纪128，新世纪168，新世纪188，新世纪198。你说的190米长32米宽我认为差不多应该是5万吨级的船
4. 散货船船东是保密的吗
目前，全球尚没有超过40万吨级的船舶，最大载重吨级的船舶是40万吨级矿砂船。
以20万吨级生好望角型散货船为例，由于世界造船技术的提升，智能化设备的广泛应用，全船的船员配置控制在10人以内，大大减少了人工成本开支。
随着科技的进一步提高，相信很快可以开发无人驾驶的船舶。
5. 散杂货船东
FILO是散装货运输条款之一意为：（船方）不负担装货费，但负担卸货费 散装货常见的运输条款有：
1.FLT条款（FULL LINER TERM），也称班论条款，船东负责装卸的费用，这个 条款对于货代给货主报价的时候用的比较多
2.FILO条款（FREE IN LINER OUT），船东只负责卸不负责装，这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多
3.FIO条款（FREE IN & OUT），船东不负责装卸，这个条款很多的时候使用散杂货租船方面
4.LIFO条款（LINER IN FREE OUT ），船东只负责装不负责卸，这个条款很少会用到，
6. 散货船船东开票类目
1.出口清洁剂需根据货物实际情况确定运输方式，一般选择海运出口，海运可以分为整柜出口和散货拼柜出口，根据货量选择；
①整柜出口的发货人准备好装箱清单、发票、合同、SO这些资料给报关公司做出口报关文件，安排提柜到厂装货运输到码头还柜。
②散货拼柜的可以先把货交到拼柜公司再把做好的报关文件寄过去，也可以在交货前提供货物资料报关公司做好出口报关文件寄到发货人地址，将报关文件和产品一起送到拼柜公司。2.清洁剂是液体，属于敏感货物，根据所含成分，甚至可能是危险品，所以务必查询、了解目的地所在国家的最新化学法规政策，按照各国的GHS标准提供SDS和安全标签，依法走相应的申报流程，目前清洁剂出口较多的是欧盟、美国地区：
①目的地是欧盟，根据欧盟1272/2008指令，制作SDS和安全标签，对清洁剂做REACH注册，取得注册号，才能顺利完成清关；
②目的地是美国，根据美国TSCA法规，则需查询清洁剂所含成分是否被列入TSCA名录，如若未被列入，则需向美国当地环保部门申报。
③如若目的地是其他国家，务必提前查阅当地的最新化学法规政策，例如韩国的K-REACH法规、日本的日本化审法。
7. 散货船东有哪些
我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。
不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍
8. 散货船船东发提货指令
报关预申报是海关针对一些特别商品所规定的，要求在货物到港前向海关提出预申报，让海关对次类进口商品有一个着实的了解，可以对文件的审核等先展开查核。
实行“提前报关，货到放行”的提前报关制度，有利于方便广大进出口企业提前办理货物通关手续，提高通关效率，也有利于改善通关环境，缩短进出口货物的滞留时间，减少通关费用。
提前报关的基本模式是：“提前申报，货到放行”。即：具有提前报关资格的进出口货物经营人，在进出口货物到港前提前向海关发送舱单电子数据，提前申报，海关提前审单、提前对舱单和报关单的电子数据进行监控和风险分析，货物到港并经海关确认后，在放行环节验核通关单，对非布控查验的货物，直接办理放行手续，对布控查验货物，办理查验放行手续。
三、提前报关的作业流程(主要环节）
（一）预申报
——需提前申报的货物，在船舶进港24小时以前，由船舶代理公司应向海关发送标明：提前报关“的舱单电子数据，建立电子舱单底账。
（二）前申报
——货主或其代理人(以下简称申报人)提前向海关发送报关单电子数据对于法检货物，申报人应提前向国检局报检，提前取得通关单号。审单中心结通过。
（三）接单复核、税费处理
——收货人或其代理人打印书面报关单，在报关各联右上角加盖“提前报关”印章，连同其他报关单证(其中装箱清单一式两份，在右上角标明对应的报关单号)以及提货单和对应的经船代公司盖意确认的纸面预报进口舱单向综合业务科递单。
——综合业务科接单复核(暂不审核纸质正本通关单)，办理税费手续。对于大宗散货，综合业务科应收取保证金或保函，暂不征收税款。
——办结上述手续后，综合业务科在其中一份装箱清单上加盖验讫章并与报关单企业存查联一起加盖骑缝章后连同提货单交收货人或其他代理人。
（四）到港确认、实物放行
——货物到港后，船管科收取随船舱单，办理到港确认手续。
——申报人持上述有关单证和纸质正本通关单向综合业务科办理提前实物放行手续；属散杂货的，向查验科(现码头监管科，下同）办理查验放行手续。
——综合业务科放行操作时，对未发现布控指令的，在企业存查联和提单上加盖放行章交货主凭以办理提货手续；对发现有布控信息的，打印查验通知单交企业，有关单证按现行办法转交查验科凭以办理查验手续。
——对于已收取保证金、保函的提前报关的大宗散货，查验科在放行环节暂不审核重量证明，在办理保证金转税手续前再补核重量证明。收货人或其代理人应在货到后15日内，向查验科提供国检部门重量证明(重量证明上右上角应标明对应的报关单号)。
——查验科核实后，对不需补报的，开具业务联系单转综合业务科办理转税手续；对溢卸超过3%需补报的，开具业务联系单转综合科办理保证金转税及补报手续。
（五）查验反馈
——提前报关货物到港后，申报人持查验通知书向查验办理查验手续。
——查验科办结查验手续后，在企业存查联的提货单上加盖放行章退货主凭以办理提货手续。
