1. 中海中远合并
从薪水标准来看，中海要比中远高一些，但是从前途来看，中远具有优越性，中海国际是个皮包公司，实际上是船员劳务中介，甚至不交四金，但是薪水稍微高一点。中远就不同了，一般本科毕业都是签6年合同的，也比较稳定，各种待遇都有的，但是中远工资水平一般。
目前的标准：
船长2万－5万
大副2万
二副1－1万5
三副1万
2. 中远集团中海集团合并
特大型央企，由中远集团与中海集团合并而来，经过合并以后，集装箱的运力应该仅次于丹马士和地中海，散伙杂货运力是世界第一。
3. 中远海能合并
提高国际竞争力。现在主要是走出去，占领国外市场，所以得形成拳头，以前主要为了促进活力，所以掰了让他们好好竞争。话说这种公司，本来就不是那种比较纯粹的公司，要不像中远这种几乎每年都是央企中赔的最多的之一的公司，早完蛋了
4. 中远海特和中远海能合并
中远海发(601866.SH)11月29日在投资者互动平台表示， 中远海发与中远海控同属于中远海运集团，专注的业务板块不同。
中运海发致力于围绕综合物流产业主线，以航运租赁、集装箱租赁及集装箱制造业务为核心，以拓展航运物流供应链金融服务为辅助，以投资管理为支撑，实现产融投一体化发展。
中远海控主要致力于集装箱运输、港口等领域。两家公司同属于航运物流产业链公司，在业务、信息等多方面都发挥协同效应。
5. 中远和中海并购
中远海运租赁有限公司成立于2013年，注册资本15亿元人民币，（原中海集团租赁有限公司）隶属中国远洋海运集团有限公司（原中国海运（集团）总公司）下属的中远海运发展股份有限公司。中远海运租赁作为集团“6+1”核心产业集群之一——航运金融产业下的重要实体企业，主要提供融资租赁和商业保理服务。2014年7月获得商务部和国家税务总局国务院审核批准的第十二批内资融资租赁试点资格。
6. 中远海合并的原因
造船业的国家队。中船重工和中船工业。类似几年前的南北车，中船重工是造船业北方集团，包括大连造船厂，青岛北船，葫芦岛渤船，山海关，武船，天津新港等。中船工业是造船的南方集团，包括上海，沪东，外高桥，江南，广船国际，龙穴，澄西等等。代表了国内最高水平。
远洋运输公司的配套企业，远洋公司旗下的各修造船厂。代表中远集团下属的中远船务，包括大连，舟山，上海，广州等公司。中海集团下属的中海工业（注：中远与中海已合并为中远海集团）。中外运长航的金陵船厂等。
中外合资企业，代表中远川崎的南通与大连公司，中集来福士等。
民企，金海重工，熔盛重工，太平洋，扬子江，欧华等（行业惨不忍睹，都是当年的明星船企，未查证是否健在）。
船舶设计与研究所代表，7院的各研究所，长江的一些设计院等。其他船舶配套企业，例如柴油机，推进器，增压器，发电机公司等更是不胜枚举。
7. 中远和中海合并
中远中海合并与规模优势无关
通常的认识，企业之间可以通过合并而获得规模优势，在市场上更具有话语权，但这只是猜想而不是事实。在市场上一个企业是否具有话语权，根本上还是该企业所提供的服务是不是别无选择，即消费者是不是没有更多的选择权。如果企业提供的都是同质化服务，并且供给大于需求，那么市场中更大的企业也没有什么优势，低迷的市场对大小企业都一视同仁。大企业的内部规模优势能否发挥依赖很多因素，在当前的市场环境下马士基航运既大又好其实并非来自与规模经济，而是人家的成本控制真的做到位了。寄希望于中远中海通过合并而获得因体量更大而生的优势，这没有逻辑基础，同时也难以实现。与此相应的另一个论断是二者合并而形成垄断，是否应当进行反垄断审查？这也是没有依据的。虽然中远中海合并了，但市场上的竞争对手还很多，集装箱领域二者合并后的运力距离马士基航运也还差得很远。同时如果有超额的利润，也会鼓励更多的企业参与，这种超额的利润也不会持久。所以完全不用担心企业合并后会产生垄断。
8. 中远中海合并利弊分析
不属于海航，中远海发前世今生
中远海发全称中远海运发展股份有限公司，前身中海集装箱运输股份有限公司，总部上海，航线服务范围覆盖中国延安、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等主要贸易区域。
运力全球第六、中国第一，在香港上海两地上市，15、16年航运市场受市场需求低迷和运力供给集中爆发的影响，整个市场处于极度低迷的状态，其中16年8月就发生了航运界最大的破产案-韩国最大的航运企业韩进破产，当时韩进集装箱运力位列全球第七位16年2月，中远中海合并并宣布进行一系列的重组，中海集运有集装箱班轮运营商转型成为一船舶租赁、集装箱租赁和非航耕耘租赁为核心的综合金融服务平台，成为了中国远洋海运集团所属专门从事供应链金融服务公司，11月正式更名为中远海运发展，上市代码不变，简称改为中远海发。
转型后的中海远发集团分三大业务，租赁业务、投资业务、综合金融业务，最重要的业务为租赁业务，占比70%以上，租赁业务主要分为船舶租赁和集装箱租赁和非航运业务。
截至2016年6月30日，船队方面：公司船队规模达115艘，总运力达84.2万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU；集装箱方面：公司集装箱保有量约为370万TEU，成为世界第二集装箱租赁公司，占据租箱市场9.7%份额；非航融资租赁方面，致力于发展医疗、教育、新能源、建设和工业装备为主的多个领域的融资租赁业务。
9. 中远 中海 重组
中远海运和东方国际不是一家，中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）于2016年2月18日在上海正式成立，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业。东方国际（集团）有限公司成立于1994年11月18日，为国有资产授权经营单位，现由上海市国有资产监督管理委员会归口管理。
10. 中远与中海为什么合并
中远中海重组整合是国家骨干航运企业提质升级、参与全球竞争的重大机遇。今年６月２６日，举世瞩目的巴拿马运河新船闸开通启用仪式隆重举行，中远海运集团旗下的“中远海运巴拿马”轮成为第一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶，被载入国际航运史册。
在新的发展蓝图指引下，中远海运集团积极响应国家“一带一路”战略，重点布局“海上丝绸之路”的新兴市场和战略要地，新集团在国际航运业的行业地位及话语权已逐步增强。
11. 中海中远合并员工待遇
那都是国内最顶级的运输企业.属于大型国有企业集团.能不能进并不因为你是不是学物流的 在于你个人综合条件吊不吊
