1. 中远海散运上市
中远航运是国有大型企业中国远洋集团的二级子公司,就是最早的广州远洋的控股公司,现在基本上广州远洋的船都划入到中远航运了(上市公司),船舶以特种船为主(半潜船、汽车船、杂货船等) 待遇特点是稳定,在目前航运形势不好的情况下,还是有吸引力的,公积金等福利比较高,实习生一般只作三个月,然后做二水或一水,月实际收入7000左右 三副1万多一点,大副15000-20000,船长25000-30000,都是拿到手里的收入,不包括公积金等(公积金是月收入的30%,相当高)
2. 中远海运散货
中远海运，特大型央企，由中远集团和中海集团合并而来，散货杂货运力世界第一。
3. 中远海散货公司高层调整
主流船型都有，散货、集装箱、油轮等是一家型国有企业
4. 中远海运属于什么板块
中远海运概念股:
中国远洋(601919)中远航运(600428)中海海盛(600896)中海发展(600026)中海集运(601866)
5. 中远海运业务板块
中远海控是以集装箱航运、码头业务为核心的企业，通过下属公司“中远海运集装箱运输有限公司”和东方海外国际全资附属公司“东方海外货柜航运有限公司”经营集装箱运输业务。
中远海运集运自营船队包括373艘集装箱船舶，运力达1，903，294标准箱，集装箱船队规模世界排名第四、亚洲第一。
6. 中远海特 干散货
招商轮船以57.24亿美元位列第一，中远散运以12.26亿美元排名第二，工银租赁控制下的马绍尔群岛籍全资子公司VLOC Maritime Holdings Limited(“VMH”)船队资产价值7.8亿美元，排名第三，山东海运7.16亿元排名第四，中外运航运6.74亿美元位列第五。
7. 中远海散货有限公司
准班轮运输模式，是中远海运散运在中国干散货运输市场上推出的“新产品”，它首开国内由发货港、目的港、货主、船东共同主导的散杂运输平台先河，极大地提升了客户运输体验，给干散货运输行业带来了一次开创性尝试。
面对当前同质化的散货运输服务局面，中远海运散运大胆创新服务模式，尝试改变以往单一的揽货、派船、靠港的船舶运输模式，与港口协商一定的窗口，围绕时间出口揽货，并给予及时靠泊的优惠，争取在船期和效率上跑赢市场，彰显出公司的服务客户亮点，塑造出与客户共创价值的新品牌。
8. 中远海控干散货
远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。
远洋货轮是一种既能载运普通件杂货，也能载运散货、大件货和一部分集装箱以及冷藏货的货船。旨在提高船的营运经济性。
一般为双甲板、艉机型，货舱口较大，可方便装卸；也可在上甲板顶盖上堆装两层集装箱和木材。船上配大起重量、灵活高效的回转起重机，以自行装卸部分货物，提高装卸速度。装载采用数种货物混装，适应性强，运输效率高，
远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油 比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭冶炼金属。燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。
9. 中远散货船上市公司
不是，中远是船公司。
中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远或中远集团) 成立于1961年4月27日。经过52年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，多次入选《财富》世界500强。
中远拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模中国第一、世界第二。 其中，集装箱船队、干散货船队、专业杂货、多用途和特种运输船队规模实力均居世界前列，油轮船队也是当今世界超级油轮船队之一。
