1. 船公司改提单
正本提单出来了也可以修改上面的内容，只是需要支付改单费。改单费不同船公司收费不同，一般情况下都是200-400之间，修改流程就是需要把原件正本提单寄回船公司，然后出保函和费用，提供要修改的内容，修改好之后就可以寄回来了
2. 船公司的提单
可以通过以下几种方式查询海运船的具体情况以及到港时间：
1、凭借提单号上的信息，在船司的网站上查询海运船的动态信息。
2、咨询对应船司的客服人员或者海运人员。
3、通过第三方平台查询动态信息
4、前往海运船停靠码头网站查询
3. 船公司在提单上批注
提单上批注被雨淋湿，即构成不清洁提单。在承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。
4. 船开了还能改提单吗
需要的，改提单而且还不便宜，具体费用由船公司定
5. 船公司改提单号
shipper/consignee/notify,还有起运港，目的港，这些信息如果已经明确，可以先核对一下货代发来的提单确认件，有错误的就标注出来，旁边写上正确的。
若有准确的件重尺也有，此时就可以整个提单先核对一遍，错误的就标注出来，旁边写上正确的，让货代改好再发给你看，直到提单准确无误了，我一般是先发给客户看一下，客户确认没有问题，才跟货代说提单确认OK。
若没有准确件重尺就等装完集装箱，有了准确的件重尺后尽早核对。
最重要的货描、包装数量、包装方式（PCS,CTNS,PALLETS或者其他的），毛重，立方数，这些信息一个字母一个字母的核对，免得出错。提单确认的时间，不同的船公司或者货代要求不一样，没有一个统一的标准。
这个时间点要跟货代沟通好，所有信息都提早有了自然是好，如果知道货物或者装柜会有点迟延，要在装柜前或者装柜中跟货代说明一下，货代会帮忙申请延后一点时间。大体是这样，有问题欢迎来找我，我们一起进步。
6. 船公司改提单改舱单
深圳某出口企业出口了一批货物到迪拜。
在出口的时候，出口企业按照出口合同约定向船公司提供了SHIPPER、CONSIGNEE等信息，船公司也按照这些信息制作了提单。随后货物按照正常程序运输到了迪拜目的港。买家在这时来电称需要修改提单中的SHIPPER、CONSIGNEE等信息。出口企业同装运港船公司联系修改提单的事宜，得到的答复是货物到达目的港之后修改提单是需要目的港船公司配合操作，并且需要缴纳更改提单罚金。该出口企业还是第一次操作货物到目的港之后更改提单的事情，不知道船公司收取更改提单罚金是否合理，也不知道船公司收取更改提单罚金到底应该是多少。于是该出口企业找到国际贸易专家深圳天捷了解目的港船公司更改提单罚金的情况。深圳天捷一直以来都致力于服务中小企业出口工作，很多出口企业遇到出口报关、单证、外汇结汇难题都会找到深圳天捷咨询，或者直接找深圳天捷代理完成出口工作。深圳天捷向深圳的这家出口企业介绍，货物到达目的港之后更改提单由目的港船公司收取更改提单罚金很多出口企业都会遇到。这是因为提单是货物在目的港报关清关时候的重要单。出口企业出口货物之后，船公司就会将舱单电子数据传送到目的港海关，随后在清关时，目的港海关会对舱单数据同纸质舱单数据对比。如果货物在海运途中更改提单，船公司只收取更改提单的费用就可以了。而如果出口企业在货物到达目的港之后更改提单，目的港海关就会收取相应的费用，自然船公司也就会向出口企业收取更改提单罚金。具体更改提单时，出口企业向装运港船公司提出申请，并出具保函。装运港船公司向目的港船公司发出更改提单的指示。在缴纳更改提单罚金之后，船公司就会更改提单了。但是具体到更改提单罚金的多少，不同的目的港和不同的船公司会有差别。如果出口企业对此不甚了解可以咨询深圳天捷，深圳天捷同各大船公司都有良好的合作关系，也有丰富的出口世界各国的经验，可以很好地为出口企业提供参考意见。同时深圳天捷也提醒出口企业，在出口中，最好能够同买方充分沟通，尽量避免出现在目的港更改提单的情况。比如深圳天捷在代理出口过程中，就不会出现因为差错而需要更改提单的情况。即使因为客户的原因，确需更改提单，凭借深圳天捷丰富的出口企业经验也能够从容应对。介绍完这些更改提单罚金的知识，深圳天捷又协助该出口企业详细了解了迪拜目的港更改提单罚金的多少以及更改提单的操作流程。并帮助该出口企业成功更改提单。7. 凭什么向船公司换取正式提单
海运提货可以用正本或者电放
正本提单
正本提单是指承运人或受其委托之人签发的用以向承运人提取货物并主张权利的“提单”。
• 若签发有多份正本提单，则于签发条款中写明，当其中一份正本提单用以提货之后，其余各份正本提单自行失效。
• 正本提单往往于提单醒目处注有“正本”字样，以示区别。
• 正本提单上要注明有“Original”字样，提单上有承运人正式签字盖章并注明签发日期。
正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份，若托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。货物装船后，凭大副收据可以换取正本提单，进口收货人或其代理在收到“到货通知”后需持正本提单向承运人或其代理换取“担货单”提货。
通常所称的全套提单，是指经签署的所有正本提单。一般情况下，在银行结汇，或要求承运人改变卸货港，或转让提单时，都要求提供全套提单。
电放提单
“电放”是指由托运人（卖方）向船公司提出申请并提供保函后，由船公司申请并提供保函、电传通知目的港代理，收货人可凭收货人公司盖章的“电放提单”传真件或凭身份证明提取货物。所谓电放提单，是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“Telex Release”字样的提单、提单副本。
8. 船公司改提单会更新仓单嘛
船舶固定费用是指为保持船舶适航状态所发生的费用。船舶固定费用分设以下明细项目，归集有关营运支出：
1、工资，是指在航船员的各类工资、津贴、奖金、补贴、航行津贴等按有关规定由成本列支的工资性费用。
2、职工福利费，是指按在航船员工资总额和规定的比率提取的职工福利费。
3、润料，是指船舶耗用的各种润滑油剂。
4、物料，是指船舶在运输生产中耗用的各种物料、低值易耗品。
5、船舶折旧费，是指按确定的折旧方法按月计提的折旧费用。
6、船舶修理费，是指已完工的船舶实际修理费支出、日常维护保养耗用的修理料、备品配件等。
7、保险费，是指向保险公司投保的各种船舶险、运输船员的人身险以及意外伤残险所支付的保险费用。
8、税金，是指按规定交纳的车船使用税。
9、船舶非营运期费用，是指船舶在非营运期(如厂修、停航、自修、事故停航等)内发生燃料费、港口费等有关支出，具体包括： (1)燃料，是指船舶非营运期内耗用的燃料。 (2)港口费用，是指船舶非营运期内靠泊港口所发生的费用。 (3)其他非营运期费用，是指船舶非营运期内发生的不属于以上各项的费用。
10、船舶共同费用，是指为企业所有运输船舶共同受益，但不能分船直接负担，需经过分配由各船负担的费用，具体包括： (1)工资，是指替补公休船员、后备船员、培训船员等按规定支付的工资、津贴、奖金、补贴等工资性费用。 (2)职工福利费，是指按替补、后备、培训等船员工资总额和规定比例提取的职工福利费。 (3)职工教育经费，是指按全部船员工资总额和规定比例提取、用于在册船员技术、业务、文化教育和岗前培训的费用。 (4)养老保险基金，是指按全部船员工资总额和规定比例缴纳的养老保险基金。 (5)工会经费，是指按全部船员工资总额和规定比例拨交工会的工会经费。 (6)失业保险基金，是指按全部船员工资总额和规定比例缴纳的失业保险基金。 (7)船员服装费，是指按规定向船员发放制服的费用和零星服装补助费。 (8)船员差旅费，是指船员因报到、出差、调动、公休、学习、探亲、国外就医等发生的差旅费。 (9)文体宣传费，是指用于船员文体活动而购置的书报杂志、电影片、录像带、录音带、幻灯片、体育用品等的费用及相应物品的租费。 (10)单证资料费，是指船舶营运中应用的客运票据、货运提单、仓单、海图及航海图书、技术业务资料及各项船用单证等的购置、印刷、寄递等费用。 (11)电信费，是指船舶与管理部门通过电台、卫星、高频电话等通信联络而发生的通信费用。 (12)研究试验费，是指应用于船舶的科学研究、技术开发而发生的、不构成固定资产的费用，以及购置样品、样机、测试仪器、制作模型等的费用。 (13)专有技术使用费，是指引进不属于无形资产性质的船舶专有技术所支付的使用费或转让费。 (14)营运间接费用，是指企业营运过程中所发生的不能直接记入运输成本计算对象的各种间接费用。包括企业各个分公司或船队为组织和管理运输生产所发生的运输生产管理人员工资、职工福利费、折旧费、租赁费(不包括融资租赁费)、修理费、材物料消耗、低值易耗品、取暖费、水电费、办公费、差旅费、运输费、保险费、设计费、试验检查费、劳动保护费以及其他营运间接费用。 (15)其他船舶共同费用，是指不属于以上各项
9. 目的港船公司可以改提单吗
封号与提单不一致，是个很大的问题。有可能你们的货物被盗了。不只是海关有可能查验，船公司也会查验货物的数量以及集装箱的情况。
10. 船公司改提单费用
信用证结算方式下，要求：单单一致，单证一致，单货一致。
信用证开出来不能改，提单可以改，产地证可以改，货物唛头可以重新打。
如果货发走了改不了，向银行交单的时候银行应该会有一个不符点交单，所谓不符点交单就是若开证行或者议付行因为不符点而造成的拒付与受益行无关。
孟加拉信誉度不高，风险大，就算有出口信用保险，赔付率也很低。
所以建议，尽一切可能做到改货唛。
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补充一下，如果货没发，在自己这就赶紧改；
如果散货，可以联系仓库或者货代帮忙。整柜的话就麻烦了，毕竟箱封就那一个。
实在改不了，那就只能自求多福，不符点交单议付行也会付钱了。
