1. 中海油船厂
国企已不多 合资 或外资的多 中海油，北海船厂，海尔 海信，澳柯玛，齐耀瓦锡兰，法国液化气，威伯克，辉门活塞，
2. 中海油船队
运输行业天然气成本比例是
200公里以下200-220一顿
200公里至500公里0.9-0.8一顿/公里
500公里至1000公里0.8-0.6一顿/公里
1000公里至2000公里0.5-0.6一顿/公里
LNG运输船主要有两种类型，包括薄膜货舱和球形货舱，其中薄膜货舱占主导地位。运输船造价高昂，以16万-17万立方米级LNG运输船为例，造价超过2亿美元，相关运维费用也较高。
据英国海事研究咨询公司德路里Drewry研究报告显示，2017年1-9月，全球LNG船平均运费为33000美元/天，运输价格也随着市场供需呈现波动。
我国LNG进口曾经依靠国际船舶运力，但近期除国内自主组建的LNG船队初具规模外，国内企业通过参与国际船企经营或自建船舶的形式加大对全球LNG运输船业务的参与度，有望逐步降低进口天然气运输成本。
我国内陆LNG水运市场刚刚起步，经营主体方面只有中海油能源和浙江华祥海运有限公司两家公司获得了沿海和内河水域LNG运输船经营资格。还有一些看好内陆水运市场的企业也在积极布局，预计中小型LNG运输船市场也将迎来投资热潮。
3. 中海油造船厂
物探船是一种调查船，主要用于海洋地球物理勘探。目前有海洋调查船、科学考察船、水文测量船、工程勘查船等。不同类型的物探船采用不同的物探方法。物探船中最主要的类型是地震船，此外，电磁勘探船近年来也发展的很快。目前全世界物探船保有量为164艘，由26家物探船船东持有。物探船船东主要集中在欧洲，尤以挪威为甚，挪威同时也是物探船配套设备和建造船厂最集中的国家。欧洲之外拥有较多物探船的国家是美国、中国和阿联酋。
中国有物探船船东5家，拥有19艘物探船。主要集中在中国海洋石油总公司旗下的中海油田服务股份有限公司
4. 中海油船舶事业部网站
中海油作为“四桶油”当中的一员，油品是绝对符合国标要求的。
这一点你尽管放心！四桶油分别是：中石油，中石化，以及中海油，还有最近晋级的中化。（中化也是央企，目前和法国道达尔合资） 他们都是中国央企级别的顶级燃油制造商，燃油品质肯定都符合国标规范，因此你大可以放心！前提是只要是官方直营加油站，那么油品尽管放心大胆的去用！不会有问题！ 一般情况下，我们的建议是，只要是“四桶油”（中石油，中石化，以及中海油、中化道达尔）的官方直营加油站，以及诸如美孚、壳牌之类的著名的合资加油站，油品都不需要任何怀疑！放开了加就对！5. 中油海工船舶有限公司
是国企。中国石油集团海洋工程有限公司（简称中国石油海洋公司，英文缩写CPOE）是中国石油集团公司为满足国内石油消费需求快速增长，维护国家石油安全，加快海洋油气勘探开发而组建的由中国石油集团控股的专业化海洋石油勘探开发工程技术服务公司。总部设在北京经济技术开发区，并在北京市、天津市、辽宁省等地设有分支机构。
6. 中海油船务公司
中海油燕郊基地是国企，控股公司中海实业有限责任公司是国企，所以中海油燕郊基地是国企。中海实业有限责任公司燕郊基地分公司于2002年11月28日成立。法定代表人陈刚，公司经营范围包括：物业管理；劳务服务；本企业内部房屋及设备租赁；石油勘探设备及配件加工；宾馆、酒楼；信息咨询服务等。
7. 中海油船舶
中国船舶发布2020年年度报告，该公司年内营业收入为552.44亿元，同比增长4.91%。归属于上市公司股东的净利润为3.06亿元，同比减少84.93%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为9.64亿元。
中海油2020年实现油气销售收入人民币1,396亿元,净利润人民币249.6亿元,同比下降59.1%,分红262亿元。
比较起来，还是中海油体量更大。
8. 中海油船厂普工
中海油甲板工算是各个工种里的最基本的岗位，刚来的员工基本会从甲板工做起，相比来说出海补助也比较低，然后慢慢往钻工、架子工副司钻、司钻学习转岗！不过甲板工工作也相对轻松。如果没什么追求的话，一直做甲板工也不错。
9. 中海油船厂普工多少钱一天
青岛中海油属于国有大型企业，里面工人分好多种：
第一是正式员工，待遇可以，有可能分房。
第二种服务外包工，属于承包单位自己找的工人。只要有技术，能吃苦挣钱不少。
10. 中海油船厂电工的住宿条件
中海油油服待遇还可以，海贴大约170一天，基本工资几千。船员待遇差一点，好像没有职工宿舍，出海一般还是比较轻松，就是有点枯燥，一般出去一个月休息一个月。船上也要分机修还有水手，水手一般是在甲板上吊货卸货，基本上我了解的就这么多，希望可以帮到你。
