1. 孟加拉国拆船厂
1，（中国）-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-印度洋-阿拉伯害-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-北大西洋-（欧洲）
2，（中国）-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（欧洲。
2. 孟加拉国拆船工人
斯里兰卡船在亚洲的斯里兰卡。
1、按照地理方位，把亚洲分为东亚、东南亚、南亚、西亚、中亚和北亚6个地区。南亚共7个国家，尼泊尔、不丹为内陆国，印度、巴基斯坦、孟加拉为临海国，斯里兰卡、马尔代夫为岛国。
2、斯里兰卡旧称锡兰，在僧伽罗语中意为“乐土”或“光明富庶的土地”，有“宝石王国”、“印度洋上的明珠”的美称，被马可·波罗认为是最美丽的岛屿。
3. 孟加拉国拆船厂造船
因为河网密布，水运发达
4. 印尼拆船厂
1. 克虏伯造船厂
现在德国最大的船厂是:
蒂森克虏伯海事系统集团，除了制造远洋商船，还是世界上主要的常规潜艇制造商。Aker集团的MTW和Warnemuende船厂主要制造远洋商船、大型游轮J.J.Sietas 船厂主要制造集装箱船、滚装船、化学品船和特种船等。Meyer船厂主要船型是集装箱船、大型游轮、液化气船和内河船等。
2. 美国 造船厂
美国军用造船厂，主要有通用动力公司、诺斯罗普.格鲁曼公司，这两家公司承担海军80％以上的舰艇建造任务，职工总人数占美国造船业总人数约为90％。
两家公司下属六大军用造船厂，分别是：纽波特纽斯造船厂、电船公司、英格尔斯公司、巴斯钢铁公司、阿冯达尔船厂、国家钢铁造船厂。
3. 美军造船厂
航母飞行甲板用钢一般要求屈服强度在850 MPa以上的特种钢材。美国的HY-100，HY-80这两个型号的钢，是制造航母或者造核潜艇最佳钢材。 由诺斯罗普•格鲁曼公司纽波特纽斯船厂生产。 诺斯罗普.格鲁曼在全球防务商排行第三位，也是最大的雷达与军舰制造商。公司总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，在全世界100多个地区拥有工厂或办事机构和125400名职工，年收入为307亿美元。 诺斯罗普.格鲁曼下设8个业务部：电子系统，集成系统，使命系统，造船系统，纽斯波特船厂，信息技术部，空间技术部，技术服务部。
4. 苏比克造船厂
首先是种植业，东南亚是世界主要的大米产区和出口基地，泰国，越南，柬埔寨，缅甸都是主要的大米出口国。其中泰国是优质大米-泰国香米的产地，同时也是世界最大的大米出口国之一。泰国香米享有世界声誉，从种子到产地，生长条件等，泰国都有严格的规范和标准。
东南亚地区农业比较发达，因此也诞生了许多著名的以农产品加工为主的企业集团，其中最著名要属泰国卜蜂集团（国内叫正大集团），和新加坡丰益国际（国内叫益海嘉里）集团和印尼金光集团。丰益国际是世界五大粮商之一，也是世界最大的食用油精炼企业，旗下拥有金龙鱼，香满园等众多国际知名品牌。2019年丰益国际营收达到426亿美元，位居世界500强企业之列。
5. 孟加拉吉大港拆船厂
hep，孟加拉国吉大港沙赫·阿马纳国际机场。
吉大港沙赫·阿马纳国际机场，位于孟加拉国港口城市---吉大港以西20公里处的一座军民合用机场，隶属于孟加拉国政府，由孟加拉民航管理局运营管理。
它是孟加拉第二大机场，同时也是孟加拉航空、联合航空和丽晶航空的枢纽机场。除了商业用途外，沙赫·阿马纳国际机场也作为孟加拉空军基地使用。
6. 孟加拉造船厂
威扎吉是维沙卡帕特南港口。是印度东海岸中部的一个海港，位于印度东海岸中部，濒临孟加拉湾的西侧。
Visakhapatnam, 简称Vizag，中文名称：维沙卡帕特南，属于印度安德拉邦。是印度一座位于孟加拉湾畔的海港，今为安得拉邦的人口与辖境第一大城。
2011年的人口普查，居民有203万，平均识字率为81.79%。当地有印度最大军用造船厂维沙卡帕特南造船中心。
7. 孟加拉国拆船厂 拆除件买卖
信用证结算方式下，要求：单单一致，单证一致，单货一致。
信用证开出来不能改，提单可以改，产地证可以改，货物唛头可以重新打。
如果货发走了改不了，向银行交单的时候银行应该会有一个不符点交单，所谓不符点交单就是若开证行或者议付行因为不符点而造成的拒付与受益行无关。
孟加拉信誉度不高，风险大，就算有出口信用保险，赔付率也很低。
所以建议，尽一切可能做到改货唛。
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补充一下，如果货没发，在自己这就赶紧改；
如果散货，可以联系仓库或者货代帮忙。整柜的话就麻烦了，毕竟箱封就那一个。
实在改不了，那就只能自求多福，不符点交单议付行也会付钱了。
8. 印度拆船业
世界最大油轮——诺克·耐维斯号（Knock Nevis），载重吨位（DWT）564,763吨，总承载后的重量825,614吨，注册总吨位是260,851吨。其他参数：
吃水：24.61米（79.26英尺）
舷宽：68.86米（225.72英尺）
船长：458.45米（1504.1英尺）
航速：13节（24千米/小时）（巡航）
16节（30千米/小时）（最高）
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
体积：658,362立方米
排水量：825,344吨
国际海事组织（IMO）编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造厂商：住友重机械工业（日本）
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。
2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。其36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展览。
9. 印度拆船厂
不是，这次是在印度港口扣押的
和昔日银河号不同
按照国际公法，悬挂一国国旗的商船视为该国领土，在公海上不得随意扣押
但驶入一国港口后，所在国有管辖权。印度是依据这条的
船早就放行了，从船公司网站信息上看，早就在巴基斯坦卸货了
