1. 德国船公司排名前十
hap是赫布罗特船公司。
赫伯罗特货柜航运(Hap)公司诞生于1970年9月1日，其哈帕格的总部设在汉堡，北德意志劳埃德（ NDL ）的总部则设在不来梅。在经济一体化的时候，这两个分别成立于1847年和1857年的公司，一直海洋运输上活跃了一个多世纪。第一次世界大战前不久，哈帕格和劳埃德的班轮服务网络增长到遍及全球。在第一次和第二次世界大战期间，两家公司都失去了他们的船队，但在战后仍能够重新建立起来并大大扩展。随着上世纪60年代末集装箱运输的繁荣，这两个组织于1970年合并成赫伯罗特公司。 1997年，该公司成为一家全资附属公司。
2. 德国船公司排名前十名
1.丹麦的马士基航运成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
2.瑞士的地中海航运于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350个机构，28000员工255艘集装箱船。
3.法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司--法国国家航运公司和澳大利亚国家航运公司，正式更名为"CMA CGM "。
4.中国的长荣海运创立于1968年9月1日，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着创造利润、照顾员工、回馈社会的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块。
5.德国的哈帕劳埃德航运是一家全球领先的班轮运输公司，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两个19世纪的公司合并的。赫伯罗特公司于1998年由旅途公司汉诺威收购，于2002年成为其全资子公司。
6.中国的中远集运1997年11月11日成立，经营范围包括国际、国内海上集装箱运输，接受订舱，船舶租赁，船舶买卖，船舶物料、备件、伙食、燃油的供应及与海运有关的其它业务以及陆上产业，国内沿海货物运输及船舶代理。包括157艘集装箱船舶，运力达667970标准箱。在全球超过48个国家和地区的159个港口挂靠，经营76条国际航线、10条国际支线。
7.美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL吞并，但还是用APL的牌子。创于1848年的太平洋邮船公司。一个半世纪以来，APL经历了激动人心的变革，从而跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。1849 太平洋邮船公司的第一艘蒸汽机-加利福尼亚号于1849年10月6日由纽约出发，开始其巴拿马运河航线上的航行使命。
8.韩进海运作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。
9.中国的中海集运 2003年1月13日成立业务覆盖范围为华东及长江三角洲等六省两直辖市，经营近、远洋集装箱运输货运业务和国内沿海的内贸集装箱运输代理业务。
10.日本邮船集运1885年成立，现为世界顶尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技术为客户担供物流运输服务。日本邮船株式会社从自我封闭中脱颖而出而成立的运输公司，如今已经跨洋越海，成为世界海运业重要的服务提供商之一。
3. 世界排名前十位的船公司
Alphaliner公司统计全球20大班轮公司最新排名[2007-09-11] 1、马士基航运 2、地中海航运 3、达飞轮船 4、长荣海运 5、赫伯罗特 6、中海集运 7、韩进海运/德国胜利 8、美国总统轮船 9、中远集运 10、日本邮船 11、商船三井 12、东方海外 13、智利航运 14、川崎汽船 15、以星航运 16、阳明海运 17、汉堡航运 18、现代商船 19、太平船务 20、万海航运
4. 德国船公司有哪些
排名 远洋乘运人 英文缩写
1 丹麦的马士基航运 Msersk Line
2 瑞士地中海航运 MSC
3 法国达飞航运 CMA CGM
4 中国台湾长荣航运 Evergreen
5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd
6 中国中海集运 CSCL
7 新加坡美国总统轮船 APL
8 韩国韩进航运 Hanjin
9 中国中远集运 COSCO
10 日本邮船集运 NYK
5. 德国船公司排名前十有哪些
世界十大船公司排名一、马士基航运
马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在135个国家设有办事处，员工约89000人。在集装箱运输、物流，码头运营、石油和天然气开采和生产以及其他与航运和零售工业相关的活动中，我们为客户提供了一流的服务。
世界十大船公司排名二、地中海航运
地中海航运公司成立于1970年，公司业务网络覆盖全球。开业之初，地中海航运只有几艘普通货船，现在有240艘集装箱船。事实上，就船只数量和运载能力而言，地中海航运位居世界第二。
世界十大船公司排名三、达飞轮船
达飞船是一艘贸易轮船，它在英文的缩写是CMA-CGM，它的名字来自法文。在中国，达飞轮船只通常在上海，宁波，天津的港口停靠。作为中国主要的国际班轮运输运营商，服务网络覆盖了中国的沿海和内陆地区。
世界十大船公司排名四、长荣海运
长荣船务有限公司成立于1968年9月1日。成立之初，只是以一艘20年船龄的普通货船刻苦经营。虽然困难重重，但长荣航运遵循“创造利润、关爱员工、回馈社会”的经营理念，创造了历史上的诸多成就；到目前为止，它已经运营了大约150艘满载集装箱的船只，无论从船队规模还是集装箱运载能力来看，都处于世界领先地位。
世界十大船公司排名五、赫伯罗特
赫伯罗特公司诞生于1970年9月1日，简称HPL。其前身是总部设在哈帕格， 汉堡和不来梅的北德意志商船(NDL)公司，在经济一体化的时候，这两家公司分别成立于1847年和1857年，活跃在海上运输领域达一个多世纪。
世界十大船公司排名六、中海集运
2003年1月13日成立的股份公司，董事长为李绍德，总经理为黄小文。业务覆盖华东、长江三角洲等六省两直辖市，经营远洋集装箱运输和货运业务；国内沿海地区的国内集装箱运输代理业务。
世界十大船公司排名七、中远集运
中远集装箱运输有限公司，简称中远集装箱运输，是中国远洋运输集团公司下属专门从事海运集装箱运输的核心企业。集装箱运输业务覆盖全球，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司。中国有近300家货运代理机构。海外网点覆盖欧、美、亚、非、澳五大洲，提供全方位全天候无障碍服务。
世界十大船公司排名八、韩进/胜利
作为韩国最大的航运公司和世界十大航运公司之一，韩进航运公司在世界各地经营60多条定期和不定期航线，拥有200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船，每年向世界各地运输数亿吨货物。韩进海运与其子公司物流信息技术公司赛博科技、专业船舶管理公司HSM和船厂ZESCO保持着有机的合作关系，相辅相成。
世界十大船公司排名九、日本邮船
日本邮船(中国)有限公司和日邮物流(中国)有限公司是世界上最大的航运企业之一，日本邮船股份有限公司(NYK)，是中国日本邮船(中国)有限公司和日邮http经过多年的发展，已投资13家分公司和12个办事处，成为拥有近1000名优秀员工的大型物流公司。
世界十大船公司排名十、东方海外
OOCL是OOCL的全资子公司，是香港联交所，的上市公司。作为世界上最大的综合性国际集装箱运输、物流和码头公司之一，也是香港最知名的全球商标之一，它为客户提供全面的物流和运输服务。这条路线连接亚洲， 欧洲， 北美， 地中海， 印度次大陆中东和澳/新西兰。
6. 德国船东船公司排名
船东：拥有自己的船，有些船东也有自己的签约船员，偶尔也会把人借调到别的船东或者公司。不管大小，人家至少是船东。有事情的决定权。而且上船不收任何费用的。因为他们是靠租赁船舶或者船舶运费赚钱。国外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等。太多了。国内的就比较散乱了，COSCO是大头，有目共睹，然后有中散 中集 中杂 中石化 中外运再小的有地方船东，还有福建的那些不太正规的。这些船东都是将自己的船舶交给管理公司打理，主要是人员配备和换员等。然后按期给管理公司一定的船舶管理费。南北线的万吨小船给管理费的还是比较少的。属于食物链的第一层
2
船舶管理公司
船舶管理公司：管理着船东的船队，每个月拿着船东给的管理费，给船队配员，一般都培养自己的签约船员，也偶尔相互进行人员的借调。具有一定的外派和甲类资质。国外的管理公司在中国招人的还是比较少的德国贝仕算一个比较大的吧。别的不太清楚了。国内的中海 华洋 鑫裕盛（某一海嫂，现已内退） 兴诺信（海嫂飞扬） 天津中船（海嫂楠楠）这些都是比较牛气的。这种管理公司在国内还是比较多的。大小不一。在船员的安置上也不收费用。因为他们有船东给与的“管理费”的。而且每个月船东发的工资会打到管理公司，然后管理公司扣除船员10-20%不等的工资。这个称谓船员的“管理费”。这类管理公司一般主要负责船员的上下船，面试考核，安置派遣，偶尔会负责外籍证书的办理（大多有船东承担）。算是属于食物链的第二层。
1
船务公司：
一般分两种，一种是拥有甲类或者乙类资质的。拥有自己的签约的船员，但是没有船队，没有固定的合作船东。一般都是散派到各个船舶管理公司或者船东。有时候会中介之间来回倒腾船员。上船的时候收取船员一定的费用。公司是由船东或者管理公司直接发放。很少扣除船员工资。算是有素质的中介。称之为船务公司。偶尔会借调给大型管理公司一些船员。由管理公司每月支付少量的“借调费”。其中乙类资历的基本都是这样的公司，因为在海事局和工商局有登记，所以还是比较道德的，不会太过分的收费。
第二种就是纯中介，没有自己的船队，没有自己的船员。在船员和管理公司、船东、船务公司之间来回牵线。属于赚取的是第一手信息费用。靠掌握信息的速度赚钱的。每次上船收取不定的上船费用，根据工资，船况费用不同。这种费用都比较高。例如大家众所周知的海盈了。
其实都是赚钱的，人家靠脑子，我们船员靠苦力。只要不是太黑，我们都能接受的。
4
中介公司
没有任何资质，收费非常之高，没有任何合作的公司，赚取船员高额的辛苦费。这种就是黑中介。
7. 法国船公司排名
日本邮船株式会社，日本三大航运公司之一也是世界上最古老和最大的航运公司之一
日本商船三井，世界十大航运公司中的第二大是日本经济贸易协会的成员
中国台湾阳明海运集团，远洋运输公司位于中国台湾基隆，成立于1972年
中国香港东方海外货柜航运公司，世界上最大综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处
中国长荣海运，是一家集装箱运输公司总部设在中国台湾桃园市，主要航线从远东到北美，中美洲和
加勒比海赫伯罗特船运公司，德国跨国航运公司成立于1970年，有两家拥有175艘集装箱船，德国航运公司合并而成
中国远洋运输集团有公司，中国最大的航运公司到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口
法国达飞海运集团，成立于1978年，总部设在马赛，她是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家
地中海航运公司成立于1970年，瑞士海运公司是世界第二大海运公司
马士基航运有限公司，丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司总部设在丹麦哥本哈根
8. 英国船公司排名
1、X俄亥俄
俄亥俄可以说是研发局中数一数二的热门战舰，具有极强的特色和团队能力。它的主炮拥有匹配其口径的同级别最高标伤（最大可达15750）、穿深，在质量局中可更好地压制巡洋舰，齐射角也是同级中的佼佼者。
2、X光荣
光荣是偏科严重的一艘战舰。主炮方面，它的穿深目前可谓是天下第一，在24公里仍有550，足够强穿大和。它的缺点也很明显，作为一艘需要在中场打狙的船只，机动性和转向速度在同级中确实差强人意，这也是很多玩家推荐光荣上射程插的原因之一。
3、X直布罗陀
直布罗陀是一艘纸面看起来强无敌，但极难上手的船只，距离和位置的把控非常之难。主炮方面，四联装3座234毫米炮外加英国轻巡同款的60—75度的概率跳弹角、13.5秒的装填，在同级中拥有不错的投射量，16.9的裸射程则意味着在较远距离也能通过下坠弹道有效打击敌方甲板。
9. 全球排名前十的船公司
1、德国道依茨（DEUTZ ）
德国道依茨公司，是现今历史最悠久、世界领先的发动机独立制造商。在全球130个国家有超过800多家的合作伙伴！产品可配套工程机械、农用机械、井下设备、车辆、叉车、压缩机、发电机组和船机柴油发动机使用。
道依茨（DEUTZ）厂家出具的enoc（易诺克）润滑油OEM认证
2、德国曼恩（MAN）
德国曼恩集团，是世界主要柴油发动机、卡车（旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一）和客车制造商之一。公司生产的发动机广泛应用于农业机械、铁路车辆、船舶动力和专用车辆等领域。
德国曼恩（MAN）厂家出具的enoc（易诺克）润滑油OEM认证
3、美国康明斯（Cummins）
美国康明斯发动机公司始建于1919年，主要生产柴油发动机和燃气发动机。康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，产品的市场主要包括重型、轻型卡车、休闲车(RV)、轻型汽车和许多工业用途。
美国康明斯（Cummins）厂家出具的enoc（易诺克）润滑油OEM认证
4、英国珀金斯（Perkins）
1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。公司生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机在各行业当中得到广泛的推广和应用。
5、沃尔沃（VOLVO）
一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车。
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6、日本三菱
从1917年创立的那天起，三菱重工不断的开发和创造各种型号的柴油发动机，三菱柴油发电机耐久性及可靠性为业界公认，其结构紧凑、燃油消耗低、大修周期长。
7、德国奔驰（MTU）
MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于舰舶、重型汽车、工程机械及铁路机车。1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商。
德国奔驰（MTU）厂家出具的enoc（易诺克）润滑油OEM认证德国奔驰（MTU）厂家出具的enoc（易诺克）润滑油OEM认证
8、美国卡特皮勒（Caterpiller）
CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要产品包括农业、建筑及采矿等工程机械和柴油发动机、天然气发动机及燃气涡轮发动机等，CAT的品质已经被世界公认为第一。
9、韩国斗山大宇
韩国大宇株式会社成立于1937年，大宇柴油发电机被广泛应用于国防、航空、车辆、船舶、工程机械、发电机组。
10、日本洋马（YANMAR）
“洋马”是世界公认的柴油发动机品牌，致力于先进的节油技术的开发。
10. 世界著名船公司排名
首先既然你是个没玩过战舰的萌新的话第一件事就是，下反和谐插件！不下反和谐插件你基本寸步难行。
接下来我就推荐你玩巡洋舰系或者战列舰系，我对巡洋舰系涉猎不太深所以无法做出一个完整的评价，但是初级的巡洋舰系正好可以练练你的炮术，而且你记住在低级房以三级美系巡洋舰圣路易斯为首的一批多管子巡洋就是爸爸。简单地说就是美系全线防空禁飞区（你可以理解为航母飞机飞不过去～飞多少死多少），法系巨炮飙车手（五级法巡那速度，同级一众驱逐～MMP给老子慢点，而且十级法巡亨利四世拥有同全游戏第二粗的巡洋火炮～你问我谁是第一？小伙子六级场还有一个明明是战列却被划分为巡洋扛着283管子的施佩伯爵呢），英系AP蹲坑洗（一言不合就拉烟然后藏进烟雾丢你垃圾，低级防空奇差高级防空堪比美系超强），日苏德垃圾王（高投射2333）。
其实我个人推荐战列舰系，因为战列舰是四大舰种里面难度系数可以说是最小的一个了～不要怂，就是硬刚～所以这也是为什么一半以上的玩家第一条毕业的线都是战列舰系的原因。现在wow一共有四条战列舰线～英国（Y系）战列舰，日本（R系），美国（M系）和德国（D系）（因为国家法律，国服被严重和谐，这些字母系就是国服被和谐之后的名字，下文不是用和谐名字只称呼国家了）。个人推荐美战和德战，美战在前期以其高伤和较好防护主宰战场，而且在0.6.7美战普遍延长射程后美系四级战列怀俄明和五级战列纽约基本可是说是一霸，所以特别适合新手磨合战舰世界。但是在这里说一句，美战到后期表现就比较乏力，尤其是科罗拉多算是战舰世界五大坑船之一，美战到后期走的都是巡洋打发，所以被人们戏称十一/十二级巡洋舰，而且以其超强防空让航母威风丧胆～十级蒙大拿与同级美系美系巡洋得梅因英系巡洋米陶诺斯被人们戏称为“蒙大拿禁飞区”、“得梅因禁飞区”和“米陶诺斯禁飞区”，但是题主到了七级相信也不是一个萌新了；德战全线铁壳子而且那副炮……噗肌，你记住珍惜生命，不要没事拥抱德战23333。而且个人觉得德战也可以像是dnf转职一样～就是也可以适当的舍弃自己的副炮追求高防空～本人腓特烈大帝走的就是防空流～防空不逊色于同级美系依阿华和密苏里，但是德战也是有自己的劣势的，比方说散布太次～散布这个东西你可以理解为炮弹的落地范围而且你要是开德战的话近身也不是万事大吉～因为还有一个日战8千米内一言不合就给你核心的玩意；既然提到了日战那就简单说说日战，其实日战也非常不错，拥有超大口径火炮强大穿深与伤害还有不错的鱼雷防护～大和火炮达到恐怖的460mm～在七级房普遍381mm口径火炮时，日系七级战列长门已经410mm了～美战十级蒙大拿都也才406mm。但是，之所以不是很推荐新手玩日战是因为日战的壳子有点太脆了，很容易被爆核心，而且与美战恰恰相反，日战前期相当乏力～妙义和河内我就不说什么了，个人建议要是想玩日战的话可以先把美战和德战玩到五级或者六级左右熟悉战列舰套路之后再玩日战；接下来是英国战列舰，你就记住一件事，不要用AP穿甲弹（日美德战列必须用AP），要用HE燃烧弹，因为英战的AP穿深实在是感人，而且英战的隐蔽和点火率都相当高，但是对新手十分不友好（英系全线都不怎么友好～包括英战英巡还有那几个金币英系驱逐），在这里说一句，英系七级金币战列胡德不适用这套，她算是一个比较中规中矩的战列舰，玩胡德不要用一般英战的玩法
说完了战列和巡洋接下来我就提提驱逐和航空母舰，驱逐舰系和航空母舰系其实我不建议新手玩，因为他们的操控难度比较大，尤其是航空母舰，跟驱逐战列巡洋的操控格式都不一样。德驱首先我本人必须承认～老子MMP没玩明白！魔法AP弹以及独有的魔法水听～水听这个东西就是能够增加你的鱼雷发现距离；日驱分为支线与主线，日驱主线就是十分标准的雷驱，隐身雷和超快速度让人十分怂～十级主线岛风依旧强而有力，十五枚鱼雷海就问你怂不怂；日驱支线就是炮驱～火炮不是吓唬人的，鱼雷也不逊于主线，而且日驱支线最大的特色就是～鱼雷助推～八秒再装填～七级支线白露爆发十六枚鱼雷海不是吓唬人的，虽然0.6.7将鱼雷助推和烟雾放在了一起重挫白露，但是依旧改变不了白露的相对强势，就是，速度太尼玛慢了；美系驱逐火炮炮驱，鱼雷弱于日系而强于苏系，而且双侧鱼雷……呵呵……苏系那玩意火炮跟尼玛巡洋似的，鱼雷？摆设而已……而且速度超快（哈巴罗夫斯克：小伙子们你们来追我啊）；泛亚昨天才出，正在磨合，暂不做评论
接下来说说航空母舰，首先我必须吐槽现在wows对航空母舰真是越来越差了～低级场取消手动中级场有塞班那个怪物高级场全是防空爹～尤其是低级场取消手动攻击这一点简直不行了～本身航母玩家就是要在低级房练习手动攻击的，0.6.6取消低级手动最大的危害不是让兰利兰日天和瑞凤收割机陨落，而是让航母玩家失去了练习的机会，当他们使用龙骧和独立的时候，要面对的就是以克利夫兰亚特兰大塞班为首的一群防空爹和怪物了。本身航空母舰就已经low了还锉，早晚下去战舰世界吃枣药丸～因为全球超过三分之一的玩家是冲着航空母舰的信仰去的～包括我。好了接下来我认为航空母舰的日系和美系玩法是很不同的，但是基本上除了六级美航独立和十级美航中途岛之外美系普遍弱于日系～金币船除外～或许是因为美航在二战时期的传奇航母都还没有出来或者变成了金币战舰的原因。日航就是超多中队；而且战斗机、鱼雷轰炸机、俯冲轰炸机中队分配比特别良心；而且中队加载时间短～你懂的对于航母来说，整备时间就是命根子，但是日航的劣势也是比较明显的，比如说正因为他的中队多，所以他的一支中队只有四架飞机，而且飞机比美系要脆更容易被打掉；而美航呢，首先说说优点，中队相对较少比较好操控（你会问为什么这算优点，清醒点你还得考虑你的手能不能控制得了日航十级白龙8个中队呢）；中队飞机6架，攻击力和防护力要好。但是，美航的劣势也是巨大的，最突出的就是～中队分配比太不良心了，以列克星敦为例，要么202绝对制空无输出要么013没有战斗机飞机都是送，这种情况到了埃赛克斯和中途岛才得到一定的环节。
最后说说金币战舰，个人推荐美系航空母舰塞班，你一定会说为什么我会推荐塞班，七级战舰带九级飞机自己想吧2333
