1. 浮吊船出售
辅营费用是指运输，港口企业发生的辅助传播费用（包括由轮驳公司等部门集中管理的拖轮，驳船，浮吊，原物料，供应船等等费用）和企业辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助费用。
2. 50吨浮吊船租赁价格
中华人民共和国各港口向进出港口的国际航线集装箱计收的港口费用，均按本办法办理。本办法未作规定者，按《港口收费规则》的规定办理。
各港与香港、澳门之间的集装箱运输，比照本办法办理。
计费单位和进整办法
1．以箱计费者：分别按标准箱（20英尺和40英尺）或非标准箱计算。
可折叠的标准空箱，四只放在一起成为一只标准箱，按一只标准重箱计算；不足四只的亦按一只标准重箱计算。
2．货物的计费吨分重量吨和体积吨。以重量计费者：按货物的毛重计算，以1000公斤为1重量吨；以体积计费者：按“满尺丈量”计算，以1立方米为1体积吨。
每一提单（装货单）或港站收据中，每项货物重量吨的尾数按10公斤进整，体积吨的尾数按0．01立方米进整。
3．以日计费者：按日历日计，不足1日按1日计；以小时计费者：不足1小时按1小时计。
货物港务费
以箱内所装的货物，按《港口收费规则》的规定向货方计征货物港务费。
装卸费
1．集装箱装卸包干费
集装箱在码头的装卸操作按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》（附表一）的规定向船方计收装卸包干费。
装卸包干的作业范围：
Ａ．进口重箱：将重箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存，从堆场装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（或仓库），然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（或仓库）送回堆场。
Ｂ．出口重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（或仓库），将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（或仓库）送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固。
Ｃ．进口空箱：将空箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存。
Ｄ．出口空箱：将堆场上空箱装到船上，并进行一般加固。
Ｅ．重、空箱在进出港区范围时填制设备交接单。如减少其中任何作业，费用不予减少。
集装箱船舶在集装箱专用码头上使用港机（或船机）进行装卸，或在非集装箱专业化码头上使用船机进行装卸时均按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费。在非集装箱专用码头进行装卸时，如船舶（或舱口）无起舱机械，或非港口责任造成船舶起舱机械损坏，或船舶起舱机械的吊杆臂长够不上码头，或船方拒绝将船舶起舱机械交付港口使用，而由港口提供岸机或浮吊进行装卸时，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费外，使用岸机的，另按其相应箱型基本费率的15％加收使用岸机附加费；使用浮吊的，另按浮吊出租加收出租费。
在集装箱专用码头装卸滚装船装运的集装箱，使用港口岸机或船机采用吊上吊下方法作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费，如同时使用铲车（或叉车）进行辅助作业时，另收机械出租费。装卸带有底盘车的集装箱，使用船方拖车进行“滚上滚下”作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》规定的基本费率的70％计收装卸包干费；如使用港方拖车进行“滚上滚下”作业时，则按基本费率计收装卸包干费。
在非集装箱专用码头装卸滚装船装运的集装箱，使用船机采用吊上吊下方法作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸费，使用港口岸机采用吊上吊下方法作业时，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸费外，另按其相应箱型基本费率的15％加收使用岸机附加费；如同时使用铲车（或叉车）进行辅助作业时，另收机械出租费。装卸带有底盘车的集装箱，使用船方拖车进行“滚上滚下”作业时，按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》规定的基本费率的７0％计收装卸包干费；如使用港方拖车进行“滚上滚下”作业时，则按基本费率计收装卸包干费。
使用驳船进行码头与作业锚地（或挂在浮筒上）的船舶之间装卸集装箱，除按《国际航线集装箱港口装卸包干费率表》的规定计收装卸箱费外，另按实计收装卸驳船费和驳运费。
2．散装杂货装卸费
在集装箱专用码头上装卸集装箱船捎带的散装杂货不具备滚上滚下条件者，装卸费按《港口收费规则》内相应货类的费率加倍计收。
3．汽车、火车、驳船的集装箱装卸费
在汽车（包干范围以外）、火车、驳船上发生集装箱装卸作业时，根据集装箱的交付条款，按《汽车、火车、驳船集装箱装卸费率表》（附表二）的规定，分别向货方（堆场交付）或船方（门到门）计收汽车、火车、驳船装卸费（不包括拆、加固费）。
集装箱搬移费
集装箱在码头发生搬移，以实际发生的搬移次数，按《集装箱搬移费率表》（附表三）的规定计收搬移费。
搬移费适用下列情况：
1．非港方责任，为翻装集装箱在船边与堆场之间进行的搬移；
2．为验关、检验、修理、清洗、熏、蒸等进行的搬移；
3．存放港口整箱提运的集装箱，超过十天后港口认为必要的搬移；
4．因船方或货方责任造成的搬移；
５．应船方或货方要求进行的搬移。
集装箱发生搬移时，向造成集装箱搬移的责任方或要求方计收搬移费。
船上集装箱翻装费
港口按船方或货方要求、或因其责任造成的船上集装箱翻装作业，以实际翻动箱子的次数，按《船上集装箱装费率表》（附表四）的规定分别向船方或货方计收翻装费。
在非集装箱专用码头上进行翻装时，如船舶或舱口无起舱机械，或非港口责任造成船舶起舱机械损坏，或船舶起舱机械的吊杆臂长够不上码头，或船方拒绝将船舶起舱机械交付港口使用，由港口提供岸机或浮吊进行翻装时，除按《船上集装箱翻装费率表》的规定计收翻装费外，使用岸机的，另按其相应箱型基本费率的1５％加收使用岸机附加费；使用浮吊的，另按浮吊出租加收出租费。
船上翻装作业，箱子需进堆场时，除收取翻装费外，另加收二次搬移费。
拆、装箱包干费
集装箱在集装箱货运站（或仓库）进行拆、装箱作业，以货物的计费吨按港口拆、装箱包干费的标准，分别向船方（集装箱货运站交付）或货方（应货方要求进行的）计收拆、装箱包干费。
港口拆、装箱包干费的标准是：
一般货物 每计费吨8．25元
冷藏货物 每计费吨9．00元
烈性危险货物每计费吨12．40元
拆、装箱包干的作业范围：
Ａ．拆箱：拆除箱内货物的一般加固，将货物从箱内取出归垛，然后送到货方汽车上（不包括汽车上的码货堆垛）。其它还包括编制单证、联系海关、商检等有关业务，及对空箱进行一般性清扫。
Ｂ．装箱：将货物从货方汽车上（不包括汽车上的拆垛）卸到集装箱货运站（或仓库）归垛，然后装箱并对箱内货物进行一般加固。其它包括内容与拆箱相同。
集装箱中转包干费
空、重集装箱在港口发生中转，由各港根据本港情况自订集装箱中转包干费报交通部审批。
集装箱堆存费
空、重集装箱以及拆箱后装箱前的货物，在港口发生的堆存费计收办法和标准，由各港口根据本港情况自订，报交通部备案。
集装箱清洗费
港口对集装箱进行一般性清扫以外的清洗作业，由各港自订集装箱清洗费计收办法和标准，报交通部备案。
集装箱铁路线使用费
集装箱通过港口铁路线，线路使用费按《集装箱铁路线使用费费率表》（附表五）的规定向货方（堆场交付）或船方（门到门）计收。
过磅费
进入港口码头的重箱，港口进行过磅衡重时，不分箱型，均向船方按每箱每次7．20元计收过磅费。
集装箱退关费
集装箱退关时，按实际发生的费用向申请退关方计收集装箱退关费。
全集装箱船开关舱费
不分开关次数，分别按卸箱计收开关舱费一次，装箱计收开关舱费一次。费率为每次每块舱盖50元。
其它
按船方或货方要求，对集装箱或对箱内货物进行特殊捆扎、加固等，按《港口收费规则》的规定向申请方计收工时费。加固、捆绑等所需材料由委托方供给。
3. 吊机船出售
码头门机就是一个可以移动的吊车，来给船舶装卸货物，通过卷扬机带动四条腿上的轮子达到来回移动的目的，而门机轨道的作用跟铁路的轨道的作用是一样一样的。
4. 250吨浮吊船出售
1.多哥洛美港
洛美港于1968年建成运营。属于深水海湾港，港内水深在9.5---14米之间。主要码头有传统泊位4个（3个水深9.5米，1个水深7米）;专用码头，于1984年建成投入使用，大小为250米x 140米，有2个泊位，水深分别为11米和12米。港口被两条防波堤包围，西防波堤长1720米；东防波堤长950米。在东防波堤上有分别长210米的油轮和矿船泊位各1个。
洛美港占地面积为900公顷(其中水域面积为81公顷)，可同时停靠8-10艘货轮。港口拥有仓库9个(其中4个属于萨赫勒地区国家--布基纳法索、尼日尔和马里专用)，总面积达11万平方米。港口装卸设备齐全。
该港位于非洲西部，北纬6-11度，东经0-2度之间，东邻贝宁，西靠加纳，北接布基纳法索，南部濒临几内亚湾。港口拥有十分便利的交通条件，贯穿加纳、多哥和贝宁的国际公路从港口前穿过，还有一条铁路连接港口与内陆。
2.科特迪瓦阿比让港
该港有主要码头泊位有26个，岸线长约6085米，最大水深为12.5米。装卸设备齐全，其有直径为100～609.6毫米的输油管。此外还有海上油泊，最大可泊7.5万载重吨的油船。港区集装箱堆场达60万平方米。大船锚地水深达30米。本港转口区仓储设施面积达60万平方米。主要出口货物为农产品和矿石等，进口货物主要有粮食、水泥、机器设备、燃油及消费品等。主要贸易对象为西欧、北美和马里、布基纳法索、贝宁及尼日尔等邻国。
港口位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶湖口东岸，濒临几内亚湾的北侧，港口东距特马港264海里，拉各勒港473海里，西距蒙罗维亚港480海里，距达喀尔港1196海里。是内陆国布基纳法索的中转港。
3.喀麦隆杜阿拉港
港区主要码头泊位有20个，岸线长3580米，最大水深13米。装卸设备齐全，有拖船等设备，还有直径为203.2毫米的输油管供装卸使用。港区库场面积达44万平方米，水域场地20万平方米。主要出口货物为可可、咖啡、香蕉、棉花、木材及石油等，进口货物主要有机械设备、车辆及消费品等。主要工业有纺织、木材加工、食品、造船、橡胶、水泥、化学、车辆及制造船舶修配等。
该港口位于喀麦隆西海岸的中部的杜阿拉河口，濒临几内亚湾的西北侧，是喀麦隆的最大港口，也是西非海运中心之一。它也是喀麦隆的最大城市，经济繁荣，商业发达，被誉为喀麦隆的"经济首都"。
4.尼日利亚拉各斯港
本港是西非的交通枢纽之一，该港同周围地区组成的全国最大的工业区，其产值约占全国的一半。主要工业有油料、橡胶、汽车造船等，并拥有大型榨油厂。
装卸设备齐全，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨，可移式吊为50吨，浮吊达250吨，拖港区有库场面积达24万平方米。大船锚地水深达18米。主要出口货物为农产品和钢铁等，进口货物主要有纺织品、面粉、机械、酒、糖果、食品等。
5. 浮船坞出售
鼓子船、干船坞、赶缯船、夫妻船、浮船坞、郭泰船、航标船、船夫曲、脚划船、江山船、机帆船、火龙船、多体船、打桩船、打夯船、打捞船、船级社、船旗国、挖泥船、书画船、箬包船、载车船、踏桨船、升船机、八轮船、戎克船、捕鲸船、帛阑船、帛兰船、长江船、测量船、造船厂、双桅船、钻井船、钻探船
6. 浮吊船买卖
吊船的意思是指起吊车作用的船。吊船意思是指吊打船长。吊船，浮吊船，又称起重船吊，载有起重机的浮动平台，他可以在港口内将货物移至任何需要的地方。起重船，又被称为，浮吊船，用于水上起重，也有自航的。专门用于起重的工程船，甲板上转有起重设备。
7. 浮吊船出租价格
船吊和浮吊作业是因为港口的水深不足，大型船舶无法直接停靠码头装卸货物，需要通过驳船将货物驳到大船旁，此时需要用船吊或浮吊作业。
所谓船吊是指船舶自身配备的起吊设备，而浮吊是专门水上起吊设备。当船吊的起吊力不足时，需要用更大起吊力的浮吊来完成装卸任务。
