1. 中交集团有几艘搅拌船啊
一告知：总包部在分部进场前需告知项目施工组织模式、资源配备要求、标准化建设等方面的管理要求。
三审查：
1.总部对分部经理、总工等主要管理人员的资历、能力、信用实行审查准入制。
2.总部对分部施工组织中社会资源使用和任务划分进行审查。
3.总部对关键控制性工程、重难点工程的施工技术方案、投入设备、关键施工人员资历实行审查准入制。
三集中：推进信息化、标准化、智能化、“模块化+专业化”下的集中合同管理、集中结算管理、集中材料采购。
八统一：
1.统一项目的总体目标、节点工期目标、质量安全目标、项目管控目标、内部管理目标、资源环保目标及廉政建设目标。
2.统一项目临时设施建设原则和标准（驻地、便道、便桥、预制场、拌合站、钢筋加工场、征地拆迁、永久或临时用电线路等)。
3.统一对社会资源选择、分包价格管理、资金使用、风险防控等提出指导意见。
4.统一常规工程施工技术方案和工艺标准。
5.统一工程技术、管理资料的收集、整理、归档流程和标准。
6.统一甲供甲控材料和公司“双模”采购管理。
7.统一外部利益相关方的处理原则。
8.统一项目标识、标牌和企业形象宣传要求，规范员工行为准则及对外交往接待原则。
2. 中交挖泥船
南海岛礁的填海材料，其实就是就地取材——来自南海海床的泥沙。南沙礁盘的周围主要是面积广大的浅滩，里面最多的就是大量海沙。将这些沙子利用起来，就地开采使用无疑是最有效率也是最经济的方法。
随着科技进步我国现在主要采用吹沙造地的办法。“吹沙填海”的过程是：首先用沙袋将一定面积的海面圈起来，然后再用泵将圈外海底的沙连带海水一起“吹”进圈内，海水流出圈外，沙被沙袋滤下来留在圈内。渐渐地，圈内的海面就被不断“吹”进的沙“填”成了陆地。
当然，吹沙填海也有自己的缺陷。遭遇海浪和海风侵蚀，很容易被毁坏。因此需要使用巨型沙袋，在填海区周边制作围堰，防止海浪侵蚀。
在围堰上，仍然需要附加混凝土和沙石构成的隔离层，阻隔沙袋与海水的接触。同时，在最外围，还需要布设名为“扭王字块”的混凝土件，阻挡海浪，减少海浪冲击。
吹填采用天鲸号与天鲲号自航的绞吸式挖泥船，是中国吹沙填海的利器，由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船。技术性能指标及铰刀挖泥能力排亚洲第一，是目前世界上最大的三艘自航绞吸挖泥船之一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。
到目前为止，中国已在南海八座岛礁上填海造地，除永暑礁外，还有美济礁、渚碧礁、华阳礁、南薰礁、东门礁、赤瓜礁、永兴岛。
3. 中交船舶有限公司
是一家专业从事工程施工、设计、咨询、房地产开发、港口物流、环保项目投资等大型综合性企业。
中交港航国际是中交水运规划设计院水运工程常务理事单位之一旗下有广西中交工程技术服务有限公司、中交港航国际投资有限公司、中交港航技术股份有限公司、中交港航水利工程有限公司、中交港航工程机械租赁有限公司、中交港航路桥工程有限公司。现有职工1780多人，其中教授级高工、高中级职称、以及管理人员500多人，占企业总人数40%，工程施工船舶多艘，机械设备900台（套）。总资产达8亿多元，年总产值近70多亿元，中交港航建设注册资金增资到5亿多在变更中。目前，在全国各地子（分）公司正在发展中。
4. 中交疏浚船
天鲸号是自航的绞吸式挖泥船，是中国吹沙填海的利器，由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。
5. 中交集团有几艘搅拌船啊多少钱
中交集团旗下有工程机械。
中交西安筑路机械有限公司。
中交西安筑路机械有限公司（以下简称西筑）是国内领先国际知名的专业筑养路机械研发制造企业，是我国沥青搅拌设备的领先制造商、摊铺设备的主要制造商和道路养护设备的先进制造商，是“世界500强”企业中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）的子公司，总资产13亿元。
西筑始建于1959年，其前身“交通部西安筑路机械厂”是交通部的直属骨干企业。成立至今一直致力于道路路面机械产品的研发和制造，我国第一套强制间歇式沥青混合料搅拌设备、第一台沥青混合料摊铺机、第一台稳定土拌合机等都在这里诞生。
