1. 中国修船价格指引(2016版)
用一个农民点击去修理就行了
2. 修船报价单
URN就是电子货物跟踪单或电子货物跟踪号的意思，根据刚果布通告编号 N°151 / CCC/DG 签发于15/04/2004 ，即日起所有运往刚果布港口(POINTE NOIRE黑角)或经由此港转往其他目的地的货物都必须申请URN电子货物跟踪单。
刚果URN申请流程
一，申请人提供申请表，COMMERCIAL INVOICE，提单副本或确认件或格式件，TI；
二，收到上述材料后出正式报价单；
三，申请人安排汇款；
四，收到汇款后出证书草稿；
五，申请人确认草稿；
六，ZKTEST出具证书正本。
注意：正本URN/ECTN/BESC必须于船离港后不超过2周内签发，否则可能产生罚金、货物退回、销毁、无法清关等。
3. 中国修船价格指引(2016版)PDF
一、国际原油贸易专业术语：
1、LOI： Letter of Intention (由买方出具的购货意向书)
2、ICPO：Irrevocable Corporate Purchase Order (不可撤消的购买订单）
3、BCL：Bank Capacity Letter(由买方出具的银行资金证明)或写成"Bank Conform Letter", 一个意思.
4、FCO：Full Corporate Offer(卖方出具的负责的意向性合同),非正式合同,一般要在合同中注明:" This is not to be circulated and is only for the purpose of this transaction only"
5、POF： Proof of Funds(由买方出具的资金证明),说明他开出的信用证已有资金保证.而BCL只能说明公司的资信.
6、POP： Proof of Product(产品证明),由律师出具,由第三者保存附带条件委付盖印的契约,送达买方银行.
7、PB：Performance Bond (履约保证金), LOI的关键条款,只有付了PB, 买方开出的信用证才有效. 信用证一般为不可撤消的保兑的即期信用证.
二、国际原油贸易基本流程：
1. 买方向供货方提交购货意向书（LOI）和银行资信证明（BCL）。
LOI比较容易，很多时候可以在里面加上买方银行的Soft Probe；BCL中国的商业银行还不是很专业，但是很多卖方要求买方提供。往往根据外资银行的格式打一份再到国内的商行去审核盖章。
2. 供货方确认后给买方提供正式报盘（FCO）。
FCO可不是软发盘，这个有法律效力的。所以正式的卖主不会立刻发出FCO，因为他要认真备货联系运输。如果你发出询盘后立刻就收到了对方的FCO，查查对方是否在ICC的黑名单上。
3. 买方在正式报盘（FCO）上签字和盖章确认后发给供货方。
买方可不能轻易签字，因为签字后双方就已经根据FCO的交易条件达成共识了，成立后很难进行修改了。所以必须认真审核FCO，并发出Reply to FCO给对方确认盖章。日期一定要注明。
4. 供货方给买方提供合同草案，买方根据合同条款进行修改并发回卖方确认
合同草案其实就是双方没有签字盖章的合同，里面规定了详细的违约条款、检验条款和不可抗力条款，双方可以推敲修改，基本条款不能再动了，包括数量、金额、支付条款、单价等。
5. 合同确认后，卖方根据修改后的合同草案制定合同正本（硬皮）并发给买方，买方在合同上签字和盖章确认后通过传真和电子邮件发给供货方。
合同内容确认后每页都要双方盖章，最后页要有双方签字章和签字。
6. 供货方在合同上签字和盖章确认后发回买方，双方正式文本将通过航空信函互递确认。
航空信函互递还算好的。有些卖主通过电子邮件发来经过处理的PDF文件就算硬皮了，真够节省成本的。
7. 合同签字后，买方开出受益人为供货方的未激活的信用证。信用证金额仅涵盖货物全款的大部分，剩余的由货到港口检验完成后，卖方再行付款。
关于这种未生效信用证，其实就是一种变相的软条款信用证，国外银行操作比较娴熟。中国的商行在操作上还很不专业，往往当作生效信用证操作，在MT700中也没有很好地加入条款内容。强烈建议同行们到外资银行去开Non-operative LC。和国内银行打交道，累！
8. 供货方接到预开未生效信用证后通过银行开出信用证金额2%的PB履约保函和货物证明（POP）。
合同签署后，卖方必须提供货权证明(POP)，买方可以自费访问货场根据货物证明（POP）验货，验货后几日内买方开出不生效信用证，供货商开出2%履约保证金激活买方不生效的信用证，然后双方按照合同约定备货和支付。
9. 买方接到履约保函（PB）和货物证明（POP）后，买方信用证被激活，但是没有付款。
2%PB是国贸惯例，如果卖方连PB都开不出，诚想他们是否有能力履约呢？
POP可不仅仅包括货权证明、一定要找卖方要内陆运输合同、港口协议和船公司协议，要有大一点的律师行公证才行，可不是什么货物的照片。
10. 供货方备货装船开始，装载之前商品进行检验并交纳检验费用，可由CCIC/SGS在装货港在买家代表的监督下检查。买方有权利委派代表出席整个装载过程。卖方将支付SGS/CCIC在装货港的检查费用。此时信用证虽然生效，但是没有付款。
还是用SGS吧，我们中国买方当然希望找CCIC，但是卖方往往会拒绝，除非买主很牛才行。
11. 在CFR价格条款下，货物装载到卖方付运费的货轮上之后，卖方拿到海运提单并及时通知买方办理货物运输保险。
OK
12. 在货物离开装运港口后一个合理时间内，卖方向银行提供海运提单、形式发票、SGS/CCIC出具的检验证明、以及货物原产地证明。银行审单无误后，货款由开证银行划拨。
OK
13. 货物在海洋运输期间，出现的意外风险事故由保险公司承担，如果货物损失，保险公司将按照110%信用证金额赔偿买方损失。
OK
14. 货物到港后，货物需要进行法检，并由CIQ出具卸货港口的货物品检验证书，并作为本次交易的最终付款依据，用剩余的货款进行调整支付。
货到港口检验也不是简单的事，最好的结果肯定会出现溢短装，所以尾款调整也不一定够的。
4. 修船价格2016下载
盗贼之海。
《盗贼之海》（英语：Sea of Thieves），是一款由Rare开发并由微软工作室发行的Microsoft Windows 10，和Xbox One世界共享动作冒险电子游戏。玩家在游戏中将扮演海盗，独自一人或与最多四位同伴玩家一起航海探索世界。游戏支持合作模式和玩家对战模式。《盗贼之海》于2018年3月20日在全球发行。
5. 船舶维修报价版本
(一)船舶碰撞损害赔偿原则
船舶碰撞损害赔偿遵循民事侵权赔偿的一般原则，但又有其自身的特点。具体而言，包括以下几方面：
1、恢复原状原则
恢复原状，本意是恢复到原来的状况，是指加害人通过赔偿使受害人的财产或经济地位尽可能恢复到如果他没有遭受损害而本应具有的财产或经济地位，它是各国处理民事侵权责任的基本原则，也体现在相关国际公约中。
2、全面赔偿原则
全面赔偿原则是指对致害人的侵权行为，不论行为人在主观上出于故意还是过失，也不论行为人是否受刑事、行政制裁，均应根据财产损失的多少、精神损害大小，确定民事赔偿的范围。法律规定全面赔偿的目的，一方面是为了补偿受害人所遭受的财产损失或精神上的损害，另一方面也是为了教育和制裁违法行为人。全面赔偿原则是各国司法实践的通例，是现代侵权理论的基本原则之一，它同样适用于船舶碰撞侵权行为。但各国就全面赔偿原则所确定的具体损害赔偿范围的规定并不完全一致。一般而言，船舶碰撞全面赔偿一般包括侵害财产权的损害赔偿、人身伤亡的损害赔偿和采取预防措施的费用等。
但是全面赔偿原则在海商法中受到海事索赔责任限制制度、对物诉讼制度、过失责任制度等的限制。
3、受害方应尽力避免损失扩大的原则
在船舶侵权损害发生后，无论是财产的受害人，还是人身伤亡的受害人，时常存在故意扩大损害的现象，以借机向加害方索取更多的赔偿。为平等地保护加害人和受害人的利益，在各国长期的海事司法实践中，逐渐形成了"受害人减轻损失的相应义务"，并以此作为确定船舶侵权损害赔偿范围的基本原则之一。依此原则，当受害人遭受损害时，应就当时的情况采取力所能及的措施以减轻原有的损害或避免新的损害，即使受害人在受到严重损害后，受害方也有此义务。
4、责任限制原则
海事索赔责任限制原则是海商法所特有的并区别于民事损害赔偿的一般原则，是全部赔偿原则的例外。在船舶碰撞中，除非船舶碰撞是由责任人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或不作为所致，只要符合责任限制的规定，船舶侵害方即可依法限制其责任，在法定的限额内对外承担赔偿责任，以维护其自身利益。海事索赔责任限制制度是海商法的基本制度，同样适用于因船舶碰撞造成的人身或财产损害赔偿。
(二)船舶碰撞损害赔偿范围
船舶碰撞损害赔偿的范围一般包括船舶本身的损失，船载货物的损失以及船上旅客和船员人身伤亡损害。
船舶损失包括全损和部分损失，两者具体的赔偿或补救方式亦有差异。船舶发生全损后其赔偿范围包括船舶价值损失、合理的船期损失、船员工资和遣返费以及其他合理费用。在海事碰撞案件中，确定船舶价值公认的习惯做法通常为采用船舶灭失的市场价。在"自由、公开"的市场上根本没有这类船舶的价格时，可以选择"重置成本扣除折旧"的计算方法。合理的船期损失是指船舶遭到全损后，受害方在未找到替代船舶之前因丧失船舶使用、受益权而遭受的损失，但该项损失应以找到替代船所需的合理时间为限。在我国，这个合理期限最长不超过2个月。
船舶发生部分损失后，其赔偿范围一般应包括合理的修理费用和辅助费用及维持费用、合理的船期损失、因碰撞而产生的合理拖航费及救助款项和共同海损分摊等。
对船载货物的损失，也因全损或部分损失而致其损害赔偿方式不同。若船载货物发生全部损失，过失方应按货物处于完好状态下到达目的港的市价赔偿货方的损失。若没有市价，可按起运地货物的成本加运费为标准来确定过失方的损害赔偿额。若货物为部分损失，则按目的地的完好价格减去受损后的价格余额作为过失方的赔偿额。如前所述，若承运人或船东对货运适用不完全过失责任制，对碰撞引起的本船货物损害不予赔偿;若为互有过失的碰撞，则应以过失比例对他船货损赔偿;若为其单方过失碰撞，则应对他船货损全部赔偿。
对人身伤亡，负有过失的一方负赔偿责任，若为互有过失碰撞，则由过失船舶承担连带赔偿责任。赔偿范围一般包括财产损失(包括收入损失、医疗护理费等)、被扶养人的扶养利益、家庭成员服务的丧失和精神损害。
6. 中国修船价格指引(2016版) 全费用单价
碧蓝航线的船对于一些已经停泊的舰船那么可以在港口的地方进行修理操作
7. 修船价格表蓝本
中国第一艘专用医疗船是“南康”号，1981年10月，以“琼沙”号客货轮为蓝本、由422医院负责提出设计需求、广州造船厂负责设计与建造的“南康”号正式下水。该舰满载排水量2150吨，能够完成中近海医疗救治，船上设有手术、抗休克、重伤处置、X线检查、化验、传染病等科室，可收名伤病员100-130名。
8. 2016版中国船舶修理价格表
船舶维修厂需要办的资质：船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件：
1、符合船厂等级评定条件要求；
2、具有法人资格和相应注册资本；
3、具备与生产等级相适应的生产场地、设施、设备、工艺以及试验检测设备；
4、具有与所申请等级适应的专业技术人员、检验人员、管理人员以及熟练技术工人。
9. 中国修船质量标准 下载
航修指的是船舶在航行中设备出现故障，船上自己不能维修的，在船舶到达码头或者是锚地后，有专人到船维修。
船舶的构造很复杂，机器设备、电气设备也很多，由于船上的人员技术水平和专业能力有限，有些故障维修不了，只能请专业的到船上来修理
10. 修船报价参照哪个标准
世纪神话游轮 宜昌到重庆单程5日
世纪神话号
世纪神话游轮 宜昌到重庆单程5日
宜昌上船
世纪神话游轮 宜昌到重庆单程5日
¥1850起/人
世纪荣耀游轮 重庆到宜昌单程4日
世纪荣耀号
世纪荣耀游轮 重庆到宜昌单程4日
重庆上船
世纪荣耀游轮 重庆到宜昌单程4日
¥2850起/人
长江传说游轮 重庆到宜昌单程4日
长江传说号
长江传说游轮 重庆到宜昌单程4日
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长江传说游轮 重庆到宜昌单程4日
¥1750起/人
世纪传奇游轮 重庆到宜昌单程4日
世纪传奇号
世纪传奇游轮 重庆到宜昌单程4日
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世纪传奇游轮 重庆到宜昌单程4日
¥1680起/人
世纪宝石号游轮 重庆到武汉单程八日游
世纪宝石
世纪宝石号游轮 重庆到武汉单程八日游
重庆上船
世纪宝石号游轮 重庆到武汉单程八日游
