1. 中国运天然气的船
首次用船运送天然气是1959年，阿尔及利亚的天然气开始运往英国，所用的是像“甲烷先驱”号这一型特别设计用来载运液态天然气的油轮，设有高压和极低温货舱。液化天然气运到英国后，转运到储存罐里，再在那里转变为气态。意大利和西班牙运入利比亚的天然气，日本运入阿拉斯加的天然气用同样方式。
天然气在注入油轮的压力舱以前，必须把天然气化为液态，体积可减少6倍以上。在“甲烷先驱”号上，液化天然气需要用高压保存。在现代化的运送液化天然气的油轮上，凝冻天然气的容器不需要加压力，天然气仍可保持液态。这种油轮造价昂贵但非常赚钱，到目前为止仍是运送天然气的最有效办法。目前世界上有两种著名的液舱结构：法国薄膜型液舱和挪威球型液舱。1974年后液化天然气船的吨位增长直线上升，到1980年全世界已拥有90多艘，装载能力接近900万立方米。
2. 运天然气船叫什么
我国最大的天然气LNG运输船泛亚号，泛亚号是我国自主建设的一艘，专为运输天然气的船。
它长290米宽46.95米型深26.25米，设计吨位8.25万吨，总舱容约17.4万立方米，装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米，需要116个“水立方”才能容纳，“泛亚”号LNG运输船造价超过2亿美元，投产后将用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输，预计每年可为中国带来150万吨清洁能源。
3. 海运天然气船
全球建筑LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。
LNG（液化天然气，Liquefied Natural Gas) 是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式，适用于远距离海运。
4. 中国运天然气的船公司
世界最⼤的航运公司排名⼀：Mearsk 马⼠基
马⼠基集团成⽴于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围⼴及物流、⽯油及天然⽓之勘探和⽣产、造船业、航空业、⼯业⽣产、超级市场零售业和IT等范围。马⼠基海陆，作为集团的集装箱海运分⽀，是全球最⼤的集装箱承运⼈，服务⽹络遍及六⼤洲。
世界最⼤的航运公司排名⼆：MSC 地中海航运
世界最⼤的航运公司排名三：CMA-CGM 达飞轮船
世界最⼤的航运公司排名四：长荣海运
世界最⼤的航运公司排名五：Hapag-Lloyd赫伯罗特
5. 中国运天然气的船有多少
约为7.3万吨。
液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气
中国制造的第一艘液化天然气(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米质量约为7.3万吨。于2008年4月顺利出坞，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。
6. 中国最大天然气运输船
7.3吨
约为7.3吨。 液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。
作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品
7. 中国运输天然气的船
液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
8. 中国燃气船
中国十大燃气轮机公司排行榜如下：
东方电气集团东方汽轮机有限公司
哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
胜利油田胜利动力机械有限公司
西安航空发动机（集团）有限公司
沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 北京北重汽轮电机有限责任公司
青岛捷能汽轮机股份有限公司
南京汽轮电机（集团）有限责任公司
成都发动机（集团）有限公司
哈尔滨东安发动机（集团）有限公司
9. 运输液化天然气的船
液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。
LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶, 是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。
10. 运送天然气的船
卡塔尔天然气通过天然气船送到欧洲。天然气的输送方式两种:管道输送和海上输送。管道输送需要有天然气管道。由于卡塔尔没有天然气管道，无法使用管道输送。只能采用海上输送，海上输送就必须用天然气专用船运输才行。
卡塔尔天然气通过天然气船送到欧洲。
11. 世界上最大的天然气运输船
提起三星，人们脑海中最先浮现的应该是“三星，gets all”的三星手机，但是三星并不仅仅只是一个手机生产厂家，手机和电脑只是这个庞大企业的冰山一角，这个集团名下的商业规模可谓是相当大。
那么这个财阀集团究竟有多大呢？举一个简单的例子，一个普通的韩国公民，可能他出身的医院就是由三星集团投资建成的，而婴儿时期所摄入的奶粉和各类营养品也都产自三星集团旗下，身上穿的衣服是三星造的，成人后用的手机、电脑、家用电器等等产品都是由三星研发……这虽然只是个假设，但是足以展现出三星集团的庞大势力，它将自己的商业触须渗透进了韩国人生活的每一个角落，可以说是掌握了国民生活的根本，这也正应了出自三星的那条宣传语“三星gets all”，它拥有的一切可不只是说说而已，这样看来三星的实力的确是令人细思极恐。
小到婴儿奶粉，大到军事工业，三星集团旗下有着数以千计的子公司，正是这数千个子公司支撑起了三星集团这一座庞大的商业帝国。闻名世界的迪拜塔有着“世界第一建筑”的美称，而它的建造商正是韩国的三星重工，由此三星强劲的工业实力可见一斑。除了三星重工，三星造船厂也是三星集团旗下的龙头企业之一，凭借着高超的造船技术和工业实力，三星集团建造出了世界上最大的天然气运输船，这一杰出的的造船成就直接使得三星造船厂进入世界前三甲的行列之中。
没有一蹴而就的成功，三星之所以能够取得这样巨大的成就也并不是从天而降的。三星集团的历史可以追溯到上世纪三十年代末，当时的三星创始人李秉喆利用自己全部的财产三万韩元创办了三星商会，也就是三星集团的前身。时值1938年，日本侵略者的铁蹄开始践踏在其他国家的领土之上，美其名曰“建立大东亚共荣”。在这样的战乱环境之下，李秉喆利用自身敏捷的商业嗅觉发现了商机，他开始倒卖各种物资。事实证明，兵荒马乱对于经商而言的确是一个不错的时机，仅仅过了没多久李秉喆就挣到了人生的第一桶金。看到有利可图，李秉喆就这样一直坚持着倒卖物资的生意经营。
1950年，经商十余年的李秉喆有了不少的积蓄，商人的天性让他不甘心只满足于眼前的小利润，于是他开始着手拓展自己的商业版图。他先后涉足制糖、制药、纺织等制造领域，并很快将三星定性为家族制企业。随后的几年时间里，三星的发展开始涉足医疗行业，这意味着三星开始进入国民经济领域，为后来三星的发展奠定了良好的基础。
四十年之后，三星的发展已经达到了如日中天的水平，她成功进入了全球五大集团的行列。根据资料记载，早在上世纪九十年代，三星集团的出口额就已经达到了韩国总出口额的近百分之二十，这一数据昭示着三星集团的地位。除了在韩国本国发展，三星集团还将目光投向了广阔的国外市场。1996年，三星康宁在墨西哥建立了显像管专用玻璃工厂。而后，三星电子更是在美国得克萨斯州奥斯汀建立起了三家半导体生产厂。十年之后，三星集团成为了世界第三十五大经济体，这一成就的取得使得三星集团在韩国财阀中的地位更加稳固。
二、资本实力不断壮大，倒逼控制政治
财富源源不断的积累往往并不会让资本家们就此产生满足感，反而是促使了他们对于其他方面力量的追求，比如权势，韩国国内资本的发展一没能逃过这一定律。由于曾经经历了过相当长一段时间的国内政治局势动荡，韩国政府就没能分散过多的精力给本国经济，这也就给了韩国垄断资本快速发展可乘之机。
上世纪七十年代，韩国总统朴正熙为了学习日本发展本国的工业和制造业，开始允许满足政府要求的企业注册成为综合式大型企业，三星立刻抓住这一机会率先成为了韩国第一企业。三星的配合让韩国政府对这个企业很是满意，于是三星和韩国政府顺理成章地站在了同一条战线之上。为了帮助三星发展，韩国政府主动利用政府的身份优势为三星光拉订单并且提供了降低贷款利息和税收等一系列优惠政策，这一行为使得以三星为首的一众企业的发展迅速跃上了一个新高度，这些企业贡献出来的GDP很快便占据了韩国GDP总值的半壁江山。
1979年，一场突如其来的暗杀打乱了整个韩国发展的脚步。因为总统朴正熙被暗杀，韩国一时之间陷入一片混乱，争相夺权的各方势力纷纷出手。随后，韩国陷入了军事独裁的阴影之中。身为商人，韩国的资本家们对于局势的变动很是敏感，发觉当下情形不适宜自己进一步扩大生产，他们纷纷开始收缩自己的势力。这一举措无疑是顺势而为的明智之举，这些企业不断没有因为收缩规模而受到损失，反而是精简了公司的结构，为日后的进一步发展奠定了良好的基础，三星集团就在其中。
韩国的财阀势力之所以强大，是因为这些大型垄断企业的生产和发展已经和整个韩国国民生产彻底捆绑在了一起。一方面这些大型企业作为韩国经济发展的重要支柱，为韩国创造了大量的就业岗位和经济贡献，而另一方面他们重要的地位又给了他们借助政策大量贷款逃税的可乘之机。面对这些资本家操控的垄断企业，韩国政府只能是“爱恨交织”，一方面政府感谢这些大型企业对国家的贡献，另一方面又只能眼睁睁看着他们胡作非为而奈何不了分毫。
除了大量贷款和逃避税务，这些超级企业的“恶行”还有很多。他们利用自己庞大的实力将中小型企业逼入绝境，让中小企业在韩国根本无法生存。到目前为止，韩国的大型垄断企业占据了韩国国民生产总值的近九成以上，这意味着他们已经牢牢抓住了韩国的经济命脉。
除了本国资本的“要挟”，韩国政府还面临着外来资本的不断欺压。因为发展需要，韩国在上世纪末就颁布政策大量引进外资，这一举措无疑为韩国日后的发展埋下了巨大的隐患。韩国的开放引来了一众外国资本的青睐，他们纷纷开始将资本投入韩国市场，其中美国的投资最为惊人。凭借着大量的金钱投资，美国毫不费力地拿下了韩国许多企业的股权。与此同时，美元的流入使得韩国被迫与美元捆绑在了一起，这一结果意味着美国对于韩国企业的掌控。可想而知，美国控制着韩国企业，而垄断企业操控着韩国的经济命脉，这不就等于说韩国的经济命脉掌控在美国手中吗？从这一点上来看，资本对于韩国政权的荼毒可不是一般的深。
迄今为止，韩国几乎每一任总统都不得不与以三星集团为代表的韩国财团扯上关系，韩国的政治也因此被搞得乌烟瘴气。再加上历任总统本就是右翼分子的代表，他们又怎会轻易去破坏财团而损害自己的利益呢？在这样的情况下，资本对于韩国经济与政治的操控几乎从来都没有停止过，而这样的发展模式对于韩国而言只会是有百害而无一利的。
