1. 螺旋桨式船
螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！
船用螺旋桨的分类：
在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。
一、可调螺距螺旋桨
简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时
2. 大型船舶螺旋桨型号
这个需要看具体情况，船外机的型号和样式，什么样的船，再确定具体数字。
6.5马力汽油船外机的说明是螺旋桨放入水中至少40厘米以上为宜
另外禁止在杂草丛生的浅滩运行。
3. 螺旋桨的船
不会的，单机单桨船在航行的时候不会转圈
4. 螺旋桨动力船
螺旋桨的旋转方向分为左旋式（逆时针）和右旋式（顺时针），单车船是由一台主机带一个螺旋桨作为动力的船。所以，右旋单车船就是一个螺旋桨，而且在进车（向前推进）时，螺旋桨顺时针转动的船。
在螺旋桨沉深横向力的影响下，右旋单车船在倒车时，船尾向左的趋势尤为明显。
5. 螺旋桨船舶
原理CPP 就是通过调节螺旋桨的螺距角来改变主机输出到桨负荷的装 置,直接点 CPP 就是主机负荷控制器. 以 MAN B&W 8L48 机为例,它的额定转速为 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行时转速在这点个范围内可调.但目前考虑到大部分远洋 船舶均配置轴带发电机,轴发由于并网的频率固定,因此主机在 大部分航行时间里均以额定转速运行.
CPP 的控制目的就是使主 机在额定转速运行时输出的功率最大.这种模式也称做恒速模式. MAN B&W 8L48 在 500 转时允许的最大负荷对应到燃油齿条上一 般是 63mm.当然由于目前多数 MAN 的机器均采用 723 电子调速器, 其燃油齿条信号从电子调速器直接给出,而不再在机械齿条上装 一个齿条刻度反馈装置.
CPP 是如何知道主机的实际负荷的呢?就是从上面所说的油齿条 信号里获取主机负荷信息的. 那么 CPP 的调节就变的简单了,只要使燃油齿条始终保持在 63mm 即达到控制目的.一般在 CPP 里已经把额定转速时候允许的最大 燃油齿条刻度预设在系统里了,也就是 63mm 已经预设置在系统 里,然后将主机来的实际燃油信号与之比较,小了则增大螺距,直 到负荷达增大到预设值.提大了则减少螺距,直到负荷减少到预 设值. ;. . ;. CPP 就是这么工作的,就是这么简单.
6. 小型船用电动螺旋桨
5030规格的螺旋桨 7英寸/5英寸
船用螺旋桨的尺寸标注包括螺旋桨的直径和螺距。一般36马力船机根据使用要求不同，可以配备7035或5030规格的螺旋桨。也就是直径7英寸/5英寸，螺距3.5英寸/3英寸。
7英寸相当于177.8CM，5英寸相当于127CM。
这是要具体看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素，一般都是高速情况下用小螺旋桨，低速的用大螺旋桨，小螺旋桨一般适用吨位较小的船舶，大约为800rpm每分以上，大螺旋桨300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转。
7. 双螺旋桨船
江船用双车螺旋桨大多数是为了操控性，内河不像大海，海里水流大致都是一个方向，内河就不一样了。还有在转向以及掉头时靠离码头时双车船比单车船灵活不少。
简单点说，一定排水量的船舶就需要一定大小的螺旋桨，在海船里，螺旋桨大小一般只受船尾的制约。但是内河河床较浅，大的螺旋桨无法工作，会引起河床冲刷或者对河道剥蚀，或者由于吃水太浅根本无法安装。这样采用双浆完美的解决了这个问题。
内河的水流变化相对海里的大更不易操纵，双机双舵具有更为良好的操纵性能
8. 大型船用螺旋桨
船的螺旋桨在船只的尾部。
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
一般来说，军用水面战斗舰艇大部分为双桨双舵。航空母舰等大型船只为四桨四舵。商船为单桨单舵，部分大型商船在船艏也有一个横贯船体的螺旋桨，俗称侧推器，在船只离靠码头或转向时使用
9. 螺旋桨轮船
一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下(特殊的快艇除外)，因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益。
另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油(最差的油品)，这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。
10. 大型船舶螺旋桨
在我国科研人员经过3年多的一千多个日日夜夜的艰难研制后，我国自主研发掌握核心技术的船舶大型螺旋桨终于被研制出来了。这型螺旋桨由4个叶片组成，每个直径高达12米，总重量达到了惊人的480吨，是美国螺旋桨的两倍，也是当时世界上最大的螺旋桨。自此之后，我国螺旋桨技术将不再受制于人。
