1. 616柴油机
依维柯（IVECO）公司是意大利菲亚特集团（FIAT）的主要成员，主要从事汽车及柴油发动机的研究和生产，同时生产工程机械、内燃机车、矿山、冶金及发电设备。依维柯•爱福为依维柯公司专为客户生产特种柴油机的公司，位于意大利米兰市，其生产的柴油发电机组装机容量从17KW到616KW，全符合ISO8528标准，依维柯•爱福公司具有ISO9001产品质量认证，是世界上最主要的柴油发电机组制造厂家之一。
2. 6170柴油机
柴油机供油时间的调校方法 1、将第一缸活塞转动到压缩行程上死点，在飞轮或曲轴皮带轮上打上记号{无定位标记的用铁丝一头固定在汽缸体上一头指向标记}。 2、将一缸高压油管拆下，反转曲轴180度，在慢慢顺转曲轴，在喷油泵一缸出油的瞬间停止转动，测量皮带轮上死点的记号与标记之间的距离是多少MM。 3、标准长度计算公式： 标准长度=[3.14*R*A]/180度 R--飞轮或皮带轮半径 MM A--供油提前角度 一般不用喷油提前角，因为喷油提前角与供油提前角之间相差8度。 4、在没有供油提前角数据时，可用以下方法检查： 观察喷油泵喷油结束的时间与柴油机活塞到达压缩行程上死点的时间是否一致，如不一 致，可将它们调整到基本一致。
3. 6160柴油机
正常水温.80至90度
发动机型式为6缸、四冲程、循环水冷、直列、增压中冷柴油机，气缸直径ⅹ活塞行程160×200（mm），排量24.12L，压缩比17:1，全负荷最低耗油率为每千瓦小时≤208(g)，机油消耗率≤0.8g/kW·h，噪声≤105dB（A），净重3100kg，整机外形尺寸(长×宽×高)2510×1245×1815mm。
4. 616柴油机厂
主要有大同齿轮厂，大同威奇达药业有限公司，大同机车厂，大同柴油机厂，大同化工厂，大秦铁路有限公司，大同晋能集团有限公司等。大同北岳房地产省限公司，大同旅游发展有限公司，大同北魏鹿苑，马家小村农业嘉年华公司，大同钢厂等。国有企业不多了，私营企业也不太强。以前以挖煤为主，现在正在转型期。希望未来有大发展。
5. 616柴油机厂厂长
常兴中德柴油机不是杂牌。
常兴牌柴油机质量好。1984年，美国美孚石油公司的阿莫柯比化学公司，研制出了一种叫杜隆塑料的合成材料，该公司采用这一塑料成功地制造出了世界上第一台全塑料汽车发动机，其重量只有84公斤。
美国的洛拉T-616GT型汽车用的就是这种全塑发动机
6. 6113柴油机
是不是通过空气滤芯进气使发动机进水了（如涉水）、还是因为洗发动机舱所造成的？如果是后者，因为水进入高压线等部位造成漏电、短路等，使车子无法着车，一种是等自然蒸发、另外是拉出火花塞上的高压线后进行吸水吹干等；假如是涉水或者洗车使大量水通过进气管导致不能着车的，一种是进水轻微，使火花塞潮湿等，需要把各缸的火花塞都拧出，然后通过打发动机启动马达，让水通过火花塞孔喷出，排出汽缸里的水，然后装回火花塞，假如能够着火了，得更换机油机滤，以免有水进入机油降低黏度造成咬瓦；如果进水严重、而车子并多次打发动机，由于汽缸内。
7. 6140柴油机
你是什么车？通常车用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。气门间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等。这里仅介绍方便、易记的表达式法。
1、查找气缸压缩上止点
在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外，其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴。同时观察三缸排气门，当该气门开始开启时，一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬转曲轴同时观察六缸的进、排气门，当该缸的进排气门同时动作，且两气门杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：LT665是按发动机旋转方向撬转曲轴，直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排气门推杆，如基本不动，说明该缸活塞处于压缩上止点，否则，需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。Benz2026是按发动机运转方向用快速扳手通过曲轴专动专用工具转动曲轴，同时观察六缸气门，当该缸进、排气门同时开启并处于同一开度时，一缸活塞处于压缩上止点。
2、识别进、排气门，选取间隙值
柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；V型的发动机，由发动机后端向前看，从前往后数右排为1、2、3、4，左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1。需要指出的是8120F发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排气门间隙见表2。
表1几种柴油机的凸轮排列顺序
柴油机型号凸轮排列顺序（从前至后）
6140-B
MC640A进进进进进进进进进进进进
6130
M520B进排进排进排进排进排
5排1进5进1排6排2进6排2进
OM402
7排3进7进3排8排4进8排4进
飞轮端看左边凸轮轴排进排进排进排进
8120F
右边凸轮轴进排进排进排进排
3、表达式法确定可调气门
以作功顺序为1-5-3-6-2-4的六缸柴油机为例，推算可调气门的表达式见表3。
表2柴油机气门间隙（mm）
名称进气门排气门
机型
6140-B
MC640A
M520B0.250.35
OM402
61300.250.30
8120F0.050.10
表3
气缸着压进叠排作
工作状态火缩气开气功
符号
气缸号153624
可调气门进排排排进进
表达式揭示了柴油机工作循环进行情况与气门可否调整的内在关系：点火缸进、排气门均可调；叠开缸进、排气门均不可调；进气、压缩缸排气门可调；作功、排气缸进气门可调。由于工作循环的连续性，只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其余各缸按作功顺序写在相应的符号下面，就可知道各缸在什么状态，也就知道那只气门可调了。转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成了点火缸，只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的气门间隙即可调整完，此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油机，对于五缸柴油机可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式。
4、用规定间隙值进行调整
在找出一缸（8120F为五缸）压缩上止点时，按表达式法对于所能调整的气门，用厚薄规塞入气门杆末端与气门摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜。若不合要求，需进行调整。具体调整方法为：先松开摇臂上的锁紧螺母少许，再用起子按需要旋动调整螺钉，下旋（右）间隙变小，上旋（左）间隙变大，直到摇臂和气门与厚薄规接触，并尚能够移动时为止，然后用起子固定住调整螺钉，将锁紧螺母拧紧，再移动厚薄规并转动曲轴作复查，直至气门间隙值全部正确为止。
8. 6114柴油机
主打玉柴发动机，6K系列发动机听说性能挺高，但形似还没出来吧。 后桥应该是富华的国产的潍柴WD615【斯太尔用的那种】或上柴的D-6114柴油机。进口的有日野、康明斯等几种。不过权衡利弊，仍是选用国产的机型比较好。
一是现在国产的柴油机，不管技能仍是质量不比国外竞争对手的差，乃至要强过他们!
二是进口机子的保养要求高，且零配件供给不方便。再者他们到了我们这儿不服水土。净出小毛病。不如国产机子零件供给完全，且耐受恶劣条件比国外的强，很皮实。所以，推荐楼主选用国产机型，会免除许多不必要的烦恼。
9. 615柴油机
马力是290 WD615.93E 发动机 型号： WD615.93E 系列： WD615欧Ⅲ 生产厂家： 中国重汽 发动机型号： 中国重汽 WD615.93E 汽缸数： 6 燃油种类： 柴油 汽缸排列形式： 直列 排量： 9.726L 排放标准： 欧Ⅲ 最大输出功率： 213KW 马力： 290马力 扭矩： 1160N·m 最大扭矩转速： 1100～1600 发动机厂商： 中国重汽 系列： WD615欧Ⅲ 发动机形式： 直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、电控供油速率燃油喷射泵，EGR 全负荷最低燃油耗率： ≤189g/kW.h 发动机净重： 850KG 发动机尺寸： 压缩比： 17.5:1 一米外噪音： 97dB 额定转速： 2200RPM 汽缸行程： 130mm 汽缸缸径： 126mm 每缸气门数： 4 点火次序： 1-5-3-6-2-4 进气形式： 增压中冷，冷却的EGR
