1. 2016年中国造船业占比情况
1973年，玉浦船厂开工，这是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年与大宇重工公司合并，成为大宇集团旗下重要子公司。大宇集团在韩国企业界曾堪称奇迹，创始人金宇中仅用了20年就将大宇从一个初创服装店发展成韩国数一数二的大集团。然而谁都没想到的是1997年亚洲爆发的金融危机，这完全改写了亚洲四小龙的进程。此时人们回顾那段历史，大宇集团往往被视为最经典的失败案例。当危机初现，国外银行和投资机构偷偷撤走资金时，大宇集团却依靠韩币贬值带来的优势，继续扩大产出提高出口。
1999年11月，金宇中辞职标志着大宇集团的落没。其子公司亦命运各异，比如韩国第二大车企大宇汽车于2000年破产，后被美国通用收购。而大宇造船也从大宇重工中分离出来，在韩国政府的全力扶持下，韩国产业银行为其注入大量资金，成为其控股股东。大宇造船实际成为了国有企业的子公司。
作为韩国前三大造船企业之一的大宇造船海样，曾不止一次面临被收购的局面。2008年金融危机爆发之前，不仅是造船业、航运业，世界经济形势连年向好。大宇造船提出了股权出售计划，经过一波三折的招标，韩华集团获得了最终收购权。然而一切都没有金融危机来的迅速，09年订单量的锐减和收购谈判的破裂给大宇造船带来了双重打击。除此之外，浦项制铁，甚至俄罗斯石油公司都曾试图收购大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。
10年之后，因为油船和海工类船舶的需求，韩国造船订单一度得到恢复，但连年航运市场的不景气和14年高端装备市场的低迷使韩国三大造船业再度陷入重大危机。造船业根本上受航运市场的影响。
【后韩进时代】
2016年8月1日，韩国最大航运企业韩进公司申请破产保护。韩进的倒闭重创了韩国航运业，恢复元气遥遥无期。此时的韩国造船业也正经历着最寒冷的冬天。
2017年，航运市场迎来小回春，市场信心陡增，积压多年的资金迅速涌入造船业。加之韩国新政府上台，一心扶现代商船上位，帮其贷款下了20条船的大单。2018年，中国天然气需求的剧增带动LNG船舶的需求，韩国造船企业凭其优势又扳回一局。韩国政府顺势推出《韩国振兴航运五年计划》，韩国造船业向好。
大宇造船董事长郑圣立终于有底气坚持他的大宇造船并购计划。如今，现代重工向韩国发展银行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但现实真的会如愿？笔者认为其危机和挑战仍在。
首先韩国国内航运企业表现不佳。航运业发展直接影响造船业，韩国政府虽然大力支持现代商船，企图重造一个韩进，但现代商船近几年表现无不令其失望。连年亏损来自其公司内部管理的漏洞，显然他还没做好成为一家顶梁企业的准备。如今国际航运形势依然难说乐观，如此扩张船队规模，只会使原本供过于求的市场环境更加竞争激烈。恶性循环最终会回到造船业。其次现代重工对大宇造船的收购很大可能会受到中国和日本反垄断调查的阻碍，尤其日本早已于去年向世界贸易组织提起申诉，质疑韩国政府向韩国商业造船厂提供财政支持。现代重工与大宇造船的组合无疑对中日其他造船企业是一个巨大的威胁。除此，韩国国内的公会组织也是收购过程中一个巨大阻力。合并后的新企业在用工人数上肯定会进一步裁减。政府扶持造船企业的一个重要因素也是看重造船业劳动密集型特点，裁员无疑也会给政府带来巨大压力。从去年到今年年初，大宇造船工人曾多次举行罢工抗议。
收购之路是好是坏，历史上不同企业给出过不同的答案。但不论国外形势如何，中国造船企业仍然面临产业转型的艰难历程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑战同时也是机会。全球造船业谁的名字将沉没于历史长河，谁又会激流勇进，还需拭目以待。
2. 中国造船产量
制造业是体现了一个国家的生产力水平的核心指标之一，制造业的扩张能够带动就业和延伸产业。所以这是各国都在致力于发展的，包括美国这样的发达国家。制造业规模的萎缩，会带来社会经济各方面不良反应，比例日本、巴西等国在近1些年就是如此。
我国的制造业的规模和智能化水平在近十几年也有了长足发展，在2004年我国的制造业增加值在全球只能排名第三，到2010年我国超过美国成为全球第一。到2019年我国的规模已超过美国1.54万亿之多，是日本的近4倍。在2004年时，日本还高于我国4000亿美元。
下面我们来看看制造业增加值世界前20的国家是哪些。
制造业是工业中的其中一项，制造业是工业的子集概念，不包含采矿业和电热气水行业。所以相对来说更能显示生产力水平吧，相对比较一下就知道了。
如果看工业增加值，像俄罗斯和沙特的排名会上升许多位，因为两国的资源开采业发达。像阿联酋的工业增加值在世界前20位，但它的制造业增加值在世界只能排名40位之后。所以可以说制造业增加值相对来说更有含金量一点。
所以按照工业增加值排名，印度就要高于韩国2位，排名全球第五。但按照制造业增加值，韩国要高于印度不少，2019年两国分别为4169.9和3914.9亿美元，韩国排名世界各国第5位。
韩国制造业的强大确实令人刮目相看，发展晚于日本但制造业规模并没有像日本那样停滞。在2004年日韩两国的制造业增加值分别为1.03万亿和2071.6亿美元，到2019年日本还是1.03万亿，而韩国已增加了一倍，并超过英法、意大利等欧洲传统制造业强国。
韩国的造船业、电子产业等在全球还是相当有实力的，也算是亚洲国家的荣光吧。
另外像印度、泰国、沙特等亚洲国家在近10几年制造业的发展还是较快的。印度近15年制造业增加值扩张了3倍；泰国之前还是在20名开外，在2019年已经能位列全球第16位；沙特也在这些年上升趋势迅猛，能源相关生产加工领域的发展较快，从2004年的37位，上升到全球制造业增加值规模第十八。
相比之下像英国、法国、意大利、西班牙等欧洲传统强国的制造业规模相对停滞。应该还是和发展阶段有关，欧洲的土地和人力成本过高，加上高福利，所以产业外溢到亚洲较多，本国制造业扩张停止。
除了德国在十几年内还在继续增长，上述几个国家2019年的制造业增加值和15年前相比几乎没多大变化。所以这也是欧洲近些年来不少社会问题的来源之一吧。
3. 2016年中国造船业占比情况如何
是央企。
中国宝武钢铁集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会监管的国有重要骨干中央企业，总部位于上海和武汉。
子公司宝山钢铁股份有限公司，简称宝钢股份，是中国宝武钢铁集团有限公司在上海证券交易所的上市公司。中国宝武钢铁集团有限公司是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。
扩展资料：
宝钢的汽车板、造船板、油管等高档产品在国内的市场占有率位于前列，同时也是优质工模具钢、高性能轴承钢、弹簧钢、钢帘线用钢以及航空航天用钢的主要供应商。
宝钢建有功能完善的电子商务平台，同时在上海、杭州、广州、天津、青岛、重庆、沈阳等地设立了现代化的钢材加工中心，为用户提供全方位的增值服务。
4. 中国造船业份额
根据英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。
克拉克森国际交通运输研究中心是世界上最权威的交通研究机构。它此次公布的统计数字显示，韩国、欧盟、中国和日本排在世界造船业的前四位。 韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，欧盟为850万修正吨，日本为620万修正吨。
主管中国造船行业的中国国防科技工业委员会副主任张广钦曾介绍，中国已经连续10年为世界第三大造船国
5. 中国造船业世界占比
船舶行业属于装备制造行业。
按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。
从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。
6. 中国船舶年产值
湛江钢铁、东兴石化、晨鸣纸业、渤海农业、恒兴集团、恒福糖业、国联水产、中纺粮油、金岭糖业、一品家具。
这些企业将成为新时期湛江工业发展的标志。
第一名：湛江钢铁 320亿
湛江凭借良好的区位与深水港优势，抓住钢铁产业淘汰落后产能，结构优化转型升级的是机，用短短数年时间，就成为年产量达1000万吨，年产值达320亿的绿色钢城。目前总投资200亿的二期工程已经上马，随着二期工程的建成投产，届时湛江将成为中国南方最大、最先进的绿色钢铁基地。
第二名：东兴石化 260亿
公司是中国石化在粤三大直属炼化企业之一，原油加工能力为500万吨/年，公司距离湛江港30万吨原油码头仅2公里，30万吨油轮可直靠岸线码头，原油可直接卸入公司原油罐，地理位置和区位优势得天独厚。随着1000万吨级的中科炼化投产，东兴石化将逐渐退出。
第三名：晨鸣纸业 200亿
目前公司已经成为全球规模最大、装备最先进的林浆纸一体化生产基地，拥有世界上纸幅最宽、车速最快、单机产能最高的文化纸、白卡纸生产线。主要产品是无碳复写纸原纸、热敏原纸、CF纸、防伪原纸等特种纸原纸，是全国唯一增值税发票用纸生产商，产品行销世界。
第四名：渤海粮油 60亿
湛江渤海农业由山东渤海实业股份有限公司投资兴建，专业从事粮油加工及贸易的公司，注册资本2亿元，总部位于湛江市临港工业园，目前公司主要生产：菜籽油、豆油、豆粕、磷脂等产品，是华南重要的粮油供应商。2017年实现产值60亿元，利税5亿多。
第五名：恒兴集团 58亿
广东恒兴集团有限公司成立于1998年，是一家主营养殖、水产品加工、冷链物流，参股金融和港口业务的大型民营企业集团，旗下拥有数十家子公司，遍布广东、广西、海南、福建等地区，是中国民营500强企业，世界百强水产企业。
第六名：恒福糖业 56亿
广东恒福糖业集团是一家以制糖业为主营业务的公司，现有16家制糖企业，可年产食糖约80万吨，年加工原糖生产能力50万吨，制糖行业全国排名第四。目前集团总资产达65亿元，员工多人，是国家农业产业化龙头企业。
第七名：国联水产 41亿
公司始建于2001年，是集种苗、养殖、饲料、加工、销售、科研为一体的大型水产集团企业，全球著名的水产供应商。公司主打产品为对虾，其对虾出口额一直位居国内同行业的首位，是中国对虾出口旗舰企业。另国联水产饲料也成为广大养殖户最放心的品牌。
第八名：中纺粮油 37亿
中纺粮油（湛江）工业有限公司成立于2009年9月，是央企中纺集团公司的全资子公司，中纺粮油系列加工基地之一，目前，中纺粮油在广东已经拥有三家大豆加工厂，年加工大豆30万吨，是广东区域最大的油脂加工商。
第九名：金岭糖业 26亿
广东金岭糖业集团是一间以制糖业为主，兼营橡胶手套、餐饮美食等多元化业务的集团公司，企业总资产超15亿元，主导产品有“甘岭”牌白砂糖和赤砂糖以及“双七”牌和“寸金”牌乳胶手套。年生产食糖60万吨、手套6500万双，生产的“甘岭”牌蔗糖产品被评为中国名牌产品。
第十名：一品家具 25亿
廉江一品木业成立于2000年，是一家以出口为导向的家具企业，年出口创汇3亿多美元。产品大多采用进口的俄罗斯松木与美国黄杨木，充分利用这些原料的特性和美感，设计制造出不同种类和款式的高级实木家具，产品销往欧美等40多个国家和地区，出口排名居全国家具行业前20位。
以上就是2017年度湛江年产值最大的10家工业企业。
7. 中国造船业产值
1 中国 中国是目前世界第一工业国。拥有世界上最完备的工业体系。工业产值，世界第一，
2美国 美国的工业产值在2010年被中国超越。在高科技领域，处于领先地位。
3 日本 日本的工业高度发达。汽车，电子，机器人，钢铁，造船，精密机械世界闻名。
4德国 德国是世界老牌资本主义国家，工业体系完备，技术实力超群。在钢铁，汽车，化工，光学，等领域世界领先。
8. 2016年中国造船业占比情况分析
中国人从能在南极生存、能在站区附近观测采样，逐渐成为有能力到自己感兴趣、具有科研价值的区域活动
南极是地球上环境最恶劣、气候最独特、空间最神秘的一片净土，也是科学观测数据最匮乏的地区。这种“最匮乏”不仅体现在科考站空间分布零散，还体现在人类观测的时间很短。作为一项造福人类的崇高事业，南极科学考察的意义重大而深远。为了更好地认识南极、保护南极、利用南极，我国多年来做出了坚持不懈的努力。
零的突破。时间倒回1985年2月20日10时整，西南极乔治王岛，我国第一座南极科考站——长城站的落成典礼在欢呼声中举行。首次南极科考队用顽强的意志、坚韧的毅力和辛勤的汗水，提前完成了长城站主体工程，创造了让世人惊叹的“南极速度”。
质的飞跃。在接下来的30多年里，中山站1989年在东南极顺利落成，成为观测研究南极冰盖、冰架、高空大气物理、南极大陆地质、南大洋的理想之地；昆仑站2009年落成，它地处南极冰盖最高点冰穹A地区，汇聚了冰芯科学、天文学、冰下地质地球物理、大气科学等学科的前沿领域；泰山站2014年落成，是中山站和昆仑站之间重要的中转站点；罗斯海新站，位于东西南极的交界处，正在积极推进建站前期准备工作，未来将是研究南极岩石圈、冰冻圈的绝佳位置……依托科考站，我国南极考察获得综合保障支撑，考察活动范围和领域持续拓展。
建站，仅仅是我国南极科考能力提升的缩影。时至今日，我国已初步建成了涵盖空基、岸基、船基、海基、冰基、海床基的国家南极观测网和“一船四站一基地”的南极考察保障平台。
拿船基建设来说，除了大名鼎鼎的“雪龙”号破冰船，我国还统筹安排“向阳红1号”“海洋六号”等远洋科考船协同作业。2016年12月20日，我国新一代极地破冰船“雪龙2”号在江南造船集团切割车间完成了第一块钢材点火切割。根据建造计划，新船将于2019年上半年交付使用，考察船家族将再添“新丁”。
空基建设也不容忽视。随着我国首架固定翼飞机“雪鹰601”2015年投入使用，极地考察在航空平台方面有了质的飞跃。作为空中飞行的“实验室”，“雪鹰601”安装了大气采样、激光雷达、航空重力、航空磁力、穿透雷达等设备，具有进行大气科学、高空物理、冰盖动力、冰下地质等多项科学观测的能力。
在海陆空立体科考平台的支撑下，众多南极科研前沿项目取得可喜进展。据不完全统计，2001年到2016年，南极科研项目总投入3.1亿元，是1985年到2000年的18倍。其中，我国在横穿南极雪冰环境研究、格罗夫山古气候环境研究、南极陨石回收与研究、东南极冰盖起源与初期过程研究、冰穹A的天文观测与研究等领域，均获得国际一流科学成果。总体看，我国初步建立了一支门类齐全、体系完备、基本稳定的科研队伍，对南极地区的总体认识在迅速加深。
在国际交流合作方面，我国已成为重要的参与者和贡献者。通过与有关国家在平等互利的基础上开展合作，我国在极地领域的影响力不断增强。1983年加入《南极条约》，1985年成为《南极条约》协商国成员……自开展南极活动以来，我国几乎参与了所有南极和南大洋观测研究大型国际计划，同时也派出人员参与其他国家的南极考察活动，收到了良好的合作成效
9. 2016年中国造船业占比情况表
人口世界第一、粮食产量世界第一、高铁里程世界第一、互联网用户世界第一、汽车产量世界第一、钢铁产量世界第一、造船量世界第一、水电建设世界第一、世界遗产总数第一、快递数量世界第一、纺织品产量世界第一、黄金产量世界第一、手机产量世界第一、贸易总额世界第一。厉害了我的国。
中国产食用油世界第一。
世界第一渔业大国。
世界第一大果蔬生产国。
中国大学教授数量世界第一。
中国中小学生数量世界第一。
中国医生数量世界第一。
中国城市人口数量世界第一。
中国城市高楼的数量世界第一。
中国城市广场世界第一。
我国的专利申请全球第一，接近全球其他国家的总和。
我国是人口最多的国家。我国可能在2025年左右成为人口第二多的国家。
中国的GDP(PPP)已超过欧盟和美国。
中国的GDP(norminal)今年将超过欧元区19国的总和，将在2024年左右超过美国。
我国拥有最多的农业产出
我国拥有最多的工业产出
我国拥有最大的警察队伍，2007年时共有160万名警官
我国是最大的羊肉生产国
我国是最大的产盐国，2012年的产量为7000万吨盐
我国是最大的大米生产国，2012年的产量为2.04亿吨
我国是最大的小麦生产国，2013年的产量为1.22亿吨
我国是最大的大蒜生产国，2012年的产量为2000万吨
我国是最大的橘子生产国，2007年的产量为1415万吨
我国是最大的桃子和油桃生产国，2011年的产量为1150万吨
我国是最大的李子生产国，2009年的产量为537万吨
我国是最大的柿子生产国，2011年的产量为326万吨
我国是最大的西红柿生产国，2008年的产量为3400万吨
我国是最大的西瓜生产国，2012年的产量为7000万吨
我国是最大的栗子生产国，2011年的产量为170万吨
我国是最大的胡桃生产国，2012年的产量为170万吨
我国是最大的花生生产国，2012年的产量为1670万吨
我国是最大的茄子生产国，2012年的产量为2880万吨
我国是最大的胡萝卜和白萝卜生产国，2012年的产量为1690万吨
我国是最大的土豆生产国，2013年的产量为8890万吨
我国是最大的包菜生产国，2012年的产量为3280万吨
我国是最大的花椰菜和西兰花生产国，2012年的产量为950万吨
我国是最大的菠菜生产国，2011年的产量为1880万吨
我国是最大的生菜生产国，2013年的产量为1350万吨
我国是最大的芦笋生产国，2012年的产量为735万吨
