1. 今治造船株式会社
在安徽省南部、长江南岸。池州市人民政府驻地。面积2516平方千米。人口62.6万。辖4街道办事处、13镇、8乡。区人民政府驻贵池。
隋开皇十九年(599年)置秋浦县，属宣州。以秋浦水为名。唐永泰二年(766年)徙今治，为池州治。
五代吴顺义六年(926年)改为贵池县，以县西贵池得名。元为池州路治。
明、清为池州府治。1914年属芜湖道。1927年直属省。
1949年为皖南行署区池州专署驻地。1952年属安庆专区。1965年复为池州专署驻地。1971年属池州地区，1980年属安庆地区。1988年撤县设贵池市，属池州地区。
2000年池州地区和县级贵池市撤销，改设地级池州市;原县级贵池市改置贵池区。地处九华山西麓低山丘陵与长江沿江平原结合地带。东南部低山与九华山地相连，老山海拔1156米为最高点。中部以丘陵区为主。西北及北部为沿江冲积平原。秋浦河自石台北入区境，纳龙舒、白洋诸河北至池口入长江。属北亚热带湿润气候。农产有稻、油菜籽、棉花、苎麻等。林产以松、杉、毛竹为主，并产油茶、油桐、乌桕、棕片、笋干、板栗和桔梗、黄连、薄荷等药材。矿产有铜、铁、锰、铅、锌、煤、硫黄、石灰石、萤石、大理石等。有造纸、制茶、水泥、农机、化工、化肥、冶炼、纺织、酿酒等厂。318国道、贵铜、殷石公路纵横贯穿区境。长江、秋浦河为航运干道。贵池在区境北部，秋浦河、白洋河汇流入江处。古称贵口、池口，或连称为贵池口。五代建县以1985年35岁运来，历为州、府治，为东南历史名城之一。有长江路、秋浦路与杏花路、九华山大道等干道纵横相交成井字形，构成市中心区。长江路直抵江岸码头。318国道经此。为贵铜公路起点。有池州港。名胜古迹有齐山、杏花村等
2. 日本今治造船厂现况
日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。
但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。
日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。
据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。
国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。
日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。
值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。
3. 日本今冶造船
因为造船业需要水深,出入便利的港湾,所以多集中在西日本和濑户内海的太平洋沿岸.
日本主要造船厂有:
◆三菱重工业（株）
◆Universal造船（株）
◆（株）IHI Marine United(IHIMU)
◆（株）川崎造船
◆三井造船（株）
◆住友重机械Marine Engineering（株）
日本主要造船厂的地点:
◆関东
Universal造船京浜事业所 （横浜市鹤见区）
IHI Marine United横浜工场 （横浜市矶子区）
住友重机械Marine Engineering横须贺制造所 （神奈川県横须贺市）
三井造船千叶事业所 （千叶県市原市）
◆近畿 东海
三菱重工业神戸造船所 （神戸市兵库区）
川崎造船神戸工场 （神戸市中央区）
Universal造船舞鹤事业所 （京都府舞鹤市）
Universal造船津事业所 （三重県津市）
◆中国 四国
三井造船：玉野事业所 （冈山県玉野市）
Universal造船：因岛事业所 （広岛県尾道市）
IHI Marine United:呉工场 （広岛県呉市）
幸阳船渠：本社工场 （広岛県三原市）
常石造船：常石工场 （広岛県福山市）
今治造船:本工场（爱媛県今治市）
三菱重工业：下関造船所 （山口県下関市）
川崎造船：坂出工场 （香川県坂出市）
常石造船：多度津工场 （香川県仲多度郡多度津町）
◆九州
三菱重工业：长崎造船所 （长崎県长崎市）
大岛造船：大岛造船所 （长崎県西海市大岛町）
Universal造船：有明事业所 （熊本県玉名郡长洲町)
4. 今治造船株式会社2020订单量
旅顺经济开发区成立于1992年，2002年晋升为省级开发区，2010年被省政府确定为辽宁沿海经济带重点发展区域，园区规划面积88平方公里，总人口8万人。近年来，园区紧紧抓住东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海开发开放等重大发展机遇，充分发挥港海优势，积极培育临港产业，综合经济实力持续攀升，主要经济指标均增幅在全省40个省级以上开发区中位居前列，成为辽宁沿海经济带上主导产业蓬勃兴起、城市建设日新月异、社会事业全面发展的海滨新城，进入了加快发展的新时期，具备了实现跨越式发展的诸多优势。 一是得天独厚的区位优势。园区地处辽东半岛最南端,东临黄海，西濒渤海，海上距山东烟台86公里，处于东北经济区与环渤海经济圈交汇处，海岸线长23.9公里，旅顺新港和双岛湾均为深水良港，为建设东北亚国际航运中心组合港和辽东半岛和山东半岛的“黄金水道”提供了便利条件。 二是明显的交通优势。是全国唯一的拥有港口、铁路、火车轮渡、高速公路、城市轻轨、城市公交等“六位一体”交通优势的省级开发区，成为连接东北、华北、华东重要的交通枢纽。规划中的跨海通道工程，将从这里开始。 三是完善的功能优势。已累计投入100亿元用于城市 “七通一平”建设，城市功能日趋完备，具备对各类产业项目的承载能力。旅顺新港晋升为国家一类口岸，总投资30亿元的新港扩建项目完成后，各类泊位将达到32个，吞吐量达到2000万吨，将成为东北亚国际航运中心的重要组合港。 四是日益成熟的产业优势。随着中远集团、中国北车集团、日本今治株式会社等国内外知名企业的入驻，形成了船舶制造、轨道交通、重大装备制造、港航物流等四大主导产业。目前已有200多家工业企业入驻，产值超亿元的工业企业达到15家。未来几年，船舶制造、轨道交通、重大装备制造等产业将形成千亿元产业集群。 五是雄厚的人才智力优势。目前，园区拥有大连鸿峰生物科技、大连机车研究所、北车研发中心、大显集团LED等四所研发机构。此外，境内还有大连交通大学、辽宁对外经贸学院等四所高等院校，在校生2万人。科研力量和创新资源在辽宁沿海经济带重点区域中首屈一指。
5. 今治造船株式会社在日本处于什么地位
一、大宇造船
大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米。
主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。
二、Huntington Ingalls工业公司
Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂。
主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶，同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。
三、中船重工
在世界十大造船厂中中船重工是我国最大造船修船集团之一。
主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产，这些年来自主创新了不少的技术。
6. 今治造船订单
因为曹魏的水师比东吴的强大，那么东吴最强的不是水师吗？正因为如此，曹魏才不敢大举南下，就是没有一直可以和东吴水师抗衡的军队，一旦曹军渡江后路被切断，那么渡江的曹军就成为孤军了，既然陆上打不过曹魏，那么作为东吴在位时间最长的孙权，怎么就没想过从海上发动进攻，直接组建一支强大的海军登陆曹魏的青州幽州，在曹魏后方开辟第二战场呢？答案是，孙权想了，但是实力不允许，这这5点原因很现实。
第一点，东吴水师是很强悍，但是不代表曹魏就没有水师啊，在曹操时期，灭东吴就成为曹氏集团的一个战略规划了，早在建安十三年，曹操就开始大力训练水师，《三国志.武帝纪》十三年春正月，公还鄴，作玄武池以肄舟师。玄武池是曹操命人在邺城铜雀台南八公里处挖掘了一个人工湖泊，在此大练水兵，“肄”就是学习的意思，所以说曹操知道自己水师不行，不行就干瞪眼吗？练就完了嘛！
而这也是曹操为南下征讨刘表孙权所做的准备，而荆州的到手有很轻松，没怎么打直接降了，此时曹氏集团的水师实力达到了巅峰，本来刘表时期，孙氏父子就难以染指荆州，刘表靠的就是荆州水师，所以说曹操获得荆州水师可谓是如虎添翼，当时曹操志得意满，还给孙权写了一份战书，“今治水军八十万众，方与将军会猎於吴”，当然80万水军曹操绝对没有，根据袁宏《后汉纪》记载，“操既有荆州，水军十万，将顺流东伐”，这个还是相对可信的。
可惜曹氏集团的水师达到巅峰快，下滑的也很快，赤壁一战，荆州水师精锐尽损，但是曹操没有停止灭孙氏的计划，在赤壁战败北归的途中，依然准备训练水师，十四年春三月，军至谯，作轻舟，治水军。
此后的魏文帝魏明帝两代，也是有能力建立水师的，曹丕时期和东吴爆发的江陵之战中，尚夜多持油船，将步骑万余人，于下流潜渡，攻瑾诸军，夹烧其舟船，水陆并攻，破之。可见当时曹军水师还是有一定战力的，黄初五年魏文帝曹丕下令“为水军”，并“亲御龙舟，循蔡、颍，浮淮。”，次年曹丕又下令“为舟师东征”，“戎卒十余万”，称帝后令司马懿训练水师，《三国志.文帝纪》司马宣王治水军于荆州，欲顺沔入江伐吴。魏明帝时期，为了讨伐辽东的公孙渊，《三国志.明帝纪》诏青、兗、幽、冀四州大作海船。
所以说不要小瞧了曹魏的水师实力，虽然不比东吴强，但是一旦东吴实施从海上发动对曹魏的袭击，必然是要抽调长江沿线的东吴水师，那么漫长的长江防线就会出现多处防御弱点，曹魏水师打不过整体的东吴水师，但是打留守的还是可以的，而且曹魏的江淮前线距离建康太近，如果曹军有水师做依靠，可以放心的渡江作战，那么建康就时刻处于曹军铁骑的威慑之下，孙权没那个胆量行此军事冒险之举。
第二点，即便东吴实现了在曹魏沿海地区登陆的作战计划，但是青州徐州幽州都不是曹魏的统治核心，吴军登陆不足以引起曹魏全局的军事被动，曹军有充足的时间和空间去调动兵力围堵吴军，那么吴军的软肋就又暴露出来了，没有足够的战马，就没有足够的骑兵，从海上运兵也难以运送足够的攻城器械，那么吴军步兵如何在曹魏后方攻城略地，如何面对曹魏的骑兵蹂躏，送去的兵少了不起作用，送上去多了，一旦被曹魏围歼，吴军精锐尽损，东吴没准有亡国之危。
第三点，吴军水师有足够的实力执行海上登陆作战的计划吗？但是没有，吴军水师战力是很强，战船也是三国之中最强的。
