1. 造船的过程
造船过程如下：
这是最荒谬（miù）的主意！可我真是思船心切，立即着手工作。我砍倒了一棵大柏树。我相信，连天神建造宫殿时也没有用过这样大的木料。靠近树根的直径达五英尺十英寸，在二十二英尺处直径也达四英尺十一英寸，然后才渐渐细下去，并开始长出枝杈。
我费尽辛苦才把树砍倒：用二十二天时间砍断根部，又花了十四天时间使用大斧小斧砍掉树枝和向四周张开的巨大的树顶，这种劳动之艰辛真是一言难尽。然后，又花了一个多月的时间又砍又削，最后刮出了船底的形状，使其下水后能浮在水上。这时，树干已砍削得初具船的形状了。
接着又花了将近三个月的时间把中间挖空，做得完全像只小船。在挖空树干时，我不用火烧，而是用锤子和凿子一点一点地凿空，最后确实成了一只像模像样的独木舟，大得可乘二十六个人。这样，不仅我自己可以乘上船，而且可以把我所有的东西都装进去。
2. 造船的过程管理
有两种算法：
1.按照实际工时计算，一天8小时，每小时工资*工作时间。这是普通工的算法，按照我所在新西兰的工时计算，初级造船工每小时收入为75元人民币左右，而熟练工上限不超过170。按照国内的月薪制，你可以将月薪除以每月工时，算出每小时工资。
2.按照项目、年薪计算。这部分主要针对工程师或项目管理。通常这部分薪酬算在最末尾，在项目计划表列里，类似QA和QC的质量管控等方面添加他们作为项目的人力资源，但不计算工资。由于是年薪制或项目制，所以在计划表最末尾算入总成本。
3. 造船的过程中需要注意的是
首先要准备好材料，材料是5块木板。将准备好的材料放入大工作台中，注意方法，第一层放两块，中间空着，第二层放三块。将木板放好后，通过大工作台的制作，就可以得到想要的船了。
4. 造船的过程中需要用到哪些技术呢
1.土木工程上常用到手工电弧焊，氩弧焊，电渣压力焊，闪光对焊，氧乙炔焰气焊及切割，及二氧化碳保护焊多用于钢结构安装及有色金属焊接。
2.塑料焊接多用于各类工程塑料的热熔焊接，其中的塑料粘合应该也属于焊接工艺。
3造船锅炉以及各类压力容器的焊接，所需要的焊接工艺要求更高，技术要求更为严格，现场作业，多使用手工电弧焊，氩弧焊，二氧化碳保护焊电渣焊等特殊工艺。
4.还有超声波焊接，爆炸焊等，都是特殊工艺下的特殊焊接技术
5. 造船过程中船东要审核把关的流程
简单的讲：生产准备--开工（割块板，做个仪式）--分段制造--然后定位分段上船台或者船坞什么的--某些分段焊接完成后，开始拉线定位和焊接主推进上基座等--分段再多了些后，开始预埋和安装设备--船差不多成型后，开始拉线（电缆），管系安装（这些看生产安排，有些在造分段是就开始安装）--下水，下水前有很多东东都必须好，例如舵叶安装，轴系安装船体密性，油漆，一些外舾装--下水后敷设电缆，管子安装和密性等，各舱室打磨什么的。
发电机动车，主机动车，各设备开始调试--试航--船东意见修改--交船。随便说了些，反正事情很多，蛮难三言两语讲清楚。
6. 造船过程的成语
网络解释: 起船 起船是一个汉语词语,读音是qǐchuán,是指开船,也指造船
起船，汉语词语，读音是qǐ chuán，意思是指开船，也指造船
出处
《明律·吏律·弃毁制书印信》：“凡弃毁制书及起马御宝圣书，起船符验，若各卫卫门印信，及夜巡铜牌者，斩。”
清·陆费瑔《捉船行》：“百金起船不起屋，船成官帖纷搜拏。”
7. 造船过程中涂装专业有那些监控管理制度
单船安全管理要素
船舶安全生产事故95%以上是发生在造船或修船上的，所以抓好单船的安全生产尤为重要，单船安全是一个系统工程，是企业安全管理中的重中之重。
单船上的生产工作主要有:钢结构、舾装、轮机、电气、涂装、管系等。而易出事故的作业项目有:
1、热工作业包括:使用热或产生火焰、温度的作业(如焊接、气割、打磨、使用非防暴型电动工具等)或其他有点火源的工作。 2、冷工作业包括:高处作业(包括悬空高处、边缘作业)、需要采取安全措施的隔离与锁定作业、试压作业、高压水冲洗作业、涉及放射性及有毒有害作业、化学清洗作业、封闭管线或罐的开启或拆解、油漆喷漆作业、脚手架搭设和拆解、大件起运作业和任何一种非常规作业或任何一种需要专门的控制手段以确保安全的作业。
3、进入有限空间包括:人员需要进入到有毒或易燃气体、烟雾或蒸汽已达到危险程度或空气中氧气含量过低或过多的罐、容器及某些空间内进行工作的作业(含氧量少于19.5,或大于23.5,)。如进入油舱、油罐(柜)、双层底、高低边舱、隔离舱、管子洞等空间进行作业。 4、电气隔离锁定作业包括:带电作业和临时用电、在400V以上高压用电设备、配电系统上进行带电或不带电的作业;在低压配电盘、控制盘、配电箱、电源干线上进行不带电维修工作;安装或更换电缆作业;仪表盘、通讯设备上进行检修作业。
8. 造船过程视频
没武汉的话你们只能组装民船。。。
9. 造船的过程概述
简介：江苏扬子江船业集团公司是以扬子江船厂有限公司和新扬子造船有限公司为核心组建的大型造船企业。公司的造船历史可回溯到1956年，是中国首家在新加坡上市的股份制造船企业，是新加坡股票交易所海峡指数股之一。2010年9月8日公司股票又采用TDR方式在台湾成功上市，开创了大陆公司在台湾上市的先河，引起了业界的轰动及世界的关注！2008-2011年连续四年造船生产产量位于全国造船企业前列，人均造船产量、利税水平位居全国造船企业前茅。2012年公司经营规模位列全国500强企业方阵第269位，经济效益居全国效益200强企业第59名，是江苏省高新技术企业。 集团公司下辖的扬子江船厂有限公司、新扬子造船有限公司及扬子鑫福造船有限公司、扬子长博造船有限公司和中舟海洋工程装备有限公司，分布于长江下游江苏省境内的江阴市和靖江市的黄金水道两岸，距上海、南京两大城市均约为170公里，整个集团公司占地面积为450万平方米，码头岸线5000余米，职工2万余名。公司拥有巨型干船坞叁座，大中型船台五座，年造船生产能力在500万综合吨以上，以1350TEU~10000TEU大中型集装箱船、7600DWT~220000DWT大中型散货船及多用途船为主流产品。公司拥有一流的造船技术、强大的造船设施和装备，完善的生产工艺和流程。拥有专业的设计队伍及严格的质量保证体系，产品质量得到GL、LR、ABS、BV、NK、DNV、RINA、CCS等国际知名船级社的认可和赞誉。除了造船之外，公司还承接陆上大型钢结构工程的制造生产，举世瞩目的江阴长江大桥主体钢梁就是本公司的产品。 扬子江船业集团公司秉承“我们要成为中国最优秀船厂”的企业理念，愿以精湛的造船技术，高品质的产品质量及完善的售后服务与海内外客户精诚合作，互利双赢，共创辉煌。
法定代表人：任乐天
成立日期：2005-05-12
注册资本：52100万元人民币
所属地区：江苏省
统一社会信用代码：913202937673754229
经营状态：在业
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(中外合资)
英文名：Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding Co., Ltd.
人员规模：5000-9999人
企业地址：江阴经济开发区靖江园区
经营范围：从事船舶制造、改装、修理和拆解;大型钢结构件加工、制造;销售自产产品并提供相应的技术咨询及售后服务;从事上述产品及金属材料、金属制品、五金交电、电子产品、机械设备的批发、佣金代理(拍卖除外)、进出口业务(不涉及国营贸易管理商品、涉及配额、许可证管理商品的,按国家有关规定办理申请);投资咨询(不含证券、期货咨询)、财务咨询、税务咨询、企业管理咨询。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
10. 造船过程中前期图纸设计的重要性
上古世纪的造船是需要图纸和材料的，第一步是先获得图纸。图纸可以在幻想岛处看船只样品，和看房一样哦。看中了那只船就可以点击模型查看，会提示需要多少贸易币（德菲纳之星）。
船有50贸易币，100，还有30诺伊之泪换取的三角帆几个等级的图纸。
也有特殊的船图纸例如黑珍珠号就是要打怪掉落碎片，集齐55个碎片以后合成一个图纸。
得到图纸之后按照图纸上的材料需求准备好，在港口区点击图纸使用放下地基，然后背上材料包花费劳动力一点点敲打既可。
11. 造船过程图片
通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
