1. 混凝土可以造船吗
以中板、中厚板、热轧薄板、冷轧薄板为主营业务。
济钢坚持以结构调整为主线，认真落实科学发展观，走新型工业化道路，积极推进工艺装备的大型化、紧凑化、现代化，形成了中板、中厚板、热轧薄板、冷轧薄板、镀锌板、彩涂板等现代化生产线，为顾客和社会创造价值的能力明显提升。以信息化加快企业现代化的进程，建设了ERP、MES、SPC、OA、能源管控中心等管理信息系统。坚持以市场为导向，不断优化产品结构，开发满足顾客个性化需求的新产品，高技术含量、高附加值的品种板比例超过了80%，锅炉容器钢板、高强度建筑结构用中厚钢板被评为中国名牌产品，造船用钢板、碳结中板、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋、锅炉容器钢板和球墨铸铁管等主导产品获得冶金产品“金杯奖”，差异化竞争优势明显增强。
2. 水泥造的船
可以装水泥，但是有一个条件，就是得装包装水泥，不能将散装水泥，散装水泥得专用散装水泥船来装运，因为水泥属于易潮物品，如果散装必须专用船舶运输，专业船整个仓只有两个1平方米左右的装载或吸出孔，其它部位全是封闭状态，船在装完水泥后立即将入货孔封死，以防水泥与空气中水份接触受潮，散货船只能装栽袋包装水泥，开船后应奘货口封密严防海水侵湿受潮
3. 可以自己造船吗
明朝时候，有个着名的航海家，曾率领船队，七次下西洋。他们历尽千辛万苦，战胜过数想不到的困难，先后访问了三十多个国家，最远到过非洲东岸、红海和伊斯兰教圣地麦加，传播了我国古老的文化和生产技术，促进了中国和亚非各国文化、经济的交流，这些远航是世界航海史上的创举。这个航海家就是郑和。
郑和是云南昆阳人。小的时候，他的祖父和父亲曾经乘着大船，去过很远很远的地方。每逢他们归来，小郑和都要缠着他们讲故事。那些新奇的故事，在他幼小的心灵里扎下了根。他多么盼望自己也能驾着一条船去远航啊!可是他不太小，驾驶不了大船，他就经常做些小船玩。
小郑和找来纸，叠了许多小船。他把小船放在水面上，让微风把它们吹向远方。他目送着顺水飘荡的小船，心中有了远航的愿望。郑和暗暗下定决心：长大以后，一定要做个航海家，像祖父和父亲那样，乘上船，到很远很远的地方去。
渐渐地，郑和不再叠纸船了。只要一有空儿，他就围着造船的叔叔、伯伯们转，问这问那，把造船的方法牢牢地记在心里。
这一天，郑和捡了一些碎木条和小木片，在屋后的空地上，自己悄悄地造起小木船来啦!
郑和一心一意地造船，把别的事情都丢在了脑后边。为了造船，他常常忘了吃饭和睡觉。没用多少天，郑和就造出了三十多只小木船。
船造好了，郑和的欢喜劲儿就甭提了!一天，他把小木船都运到湖边，用绳子一只一只地连起来，郑重地放到水里，系在大船后面。看着自己造的小木船排成了队，郑和高兴地又蹦又跳，嘴里喊着：“我的船下水啦!我的船下水啦!”
伙伴们好多天没看见郑和了，听到他的喊声，都跑过来，一看：“嗬，郑和造了这么多船啊!真是太好啦!太好啦!”一个个都高兴得拍起手来。
郑和一本正经地说：“我的船队就要出发了，你们愿意做我的水手，跟我去远航吗?”
孩子们争先恐后地说：“愿意!愿意!”
郑和让伙伴们上了大船，他自己当船长，等伙伴们拿起船桨，就大声说：“现在起航!”
孩子们一齐划起船来，三十多只小木船跟在大船后面，像一条长龙似的在水面上游动。郑和挺着小胸脯，站在船头，不断地下着命令，可威武啦!
这一年，郑和才10岁
4. 水泥可以做船吗
先用泡沬板做一个船的模型，上面用麻面的粗纸粘一层，把表面处理一下，然后在水泥浆里每隔2小时沾一下，到你认可的厚度时静置其彻底干燥（在干燥过程中浇水，防裂纹，最好在水中彻底凝固），再把上面的泡沬板扣出，就没有问题了。 水泥船 水泥船，即以水泥与钢丝(钢筋)为主要材质的船舶。包括钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。
5. 用什么材料自己造船
油灰是油满与砖灰、血料的混合物，也是整个地仗的核心构成。在官式最常见的一麻五灰做法中，油灰一般分为捉缝灰、扫荡灰（通灰）、压麻灰、中灰和细灰五类，其组成部分的配比在各类文献中多有出入。山西地方做法没有如此细致的种类划分，一般只分粗、中、细三类，通称腻子，具体配比也相对自由。此外，山西地区还增加了滑石粉配乳胶，以及石膏配107胶的油漆腻子做法。
匠师讲述：配比就是大概估计，咱就是凭眼力，差不多就行了。反正越到后来的话，血料比较大一点，它干得快。咱们不学书里这么用，那个太复杂啦，人家写得很精确，就跟试验～样啦。咱们就是凭眼力。中灰，咱们就要血料大一点，好比说都是一斤油满，粗灰好比血料是1.3、1.5，中灰就搞上2。到了最细的灰啦，搞个2.1、2.0砖灰也相应地多一点。血料多，水就多，灰也就逐步加大么。但是它是细灰，很薄，所以干得快。
匠师讲述：腻子就是猪血、砖灰、桐油。(配比)凭自己的眼力啦。夏天的话，桐油熬好以后一油一血一三灰。越到细灰血料越大一点，它干得就快。桐油大就干得慢。
匠师讲述：只是滑石粉加乳胶的话，也说不来什么个比例，反正自己感觉稠稀之问的话，好用就行了。需要加点水就加点水，不一定用乳胶调稀。调稀以后胶太大的话要剥裂嘞，所以乳胶也不能太大。1斤滑石粉最多加半两乳胶，它太多了还得加点水嘞。
匠师讲述：石膏粉不能倒乳胶，因为本身硬度太大，他们这会儿做一般都是加少量的107胶。
油灰又称桐油灰和木船灰，是由生桐油+蛎壳粉调拌加工而成。它是一种粘稠材料，用于填嵌缝隙
油灰分为：纸灰和薄灰。薄灰主要是内缝填嵌，质地比较软。纸灰主要是起保护作用，在薄灰填嵌缝满后，用纸灰涂在外面一层。
【油灰的作用】
1、油灰主要用于造船的修复板与板之间填嵌缝隙、平整表面的膏状材料；
2、油灰也常用于古建筑修复中固定门窗和窗户漏水情况等；
3、油灰也常用于泡沫箱底部漏水等
总之主要用于防水，防漏，效果很好。
油灰涂好后，大概4-5天左右慢慢会变硬，冬天的话时间可能会长点7-8天左右会变硬。
6. 混凝土做船
船舶主机（简称船机），即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机等。
专业讲应该是：工程船舶，在港口、航道、船厂等水域从事工程作业的船舶。按功能分为挖泥船、起重船、打桩船、水上平台、混凝土搅拌船以及附属作业的船舶等。
7. 混凝土可以造船吗现在
船坞 船坞 dock 用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。 干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。 浮船坞是浮于水上并可移动的船坞。由两侧坞墙与坞底组成的整体结构。墙与底为箱形构造，并分为若干密封的格舱。有的格舱为水舱，用以灌水或泄水使船坞沉或浮。底舱用于提供浮性和支承船舶。坞墙的作用是提供浮坞的整体稳定性和坞修设备及生产所需的工作间。待修船舶进坞时先向水舱灌水，使坞下沉至坞内水深满足船舶进坞水深要求，用牵引设备牵船入坞，之后排出水舱内水体，使坞上浮至坞底露出水面，便可作业。当船舶修完后，以相反程序操作。浮坞通常为钢结构，也可用钢筋混凝土，设置于船厂附近的水深条件好、泥沙和风浪小的水域中。
