1. 谁造的船?
伟大的劳动人民，中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
2. 谁造的船好
发明了轮船的是美国工程师富尔顿。
富尔顿的父亲原是英国人, 1730 年来到北美洲, 定居在宾夕法尼亚州的兰卡斯特, 富尔顿于1765 年11 月14 日出生在那里。
在富尔顿九岁的时候父亲就去世了, 家庭经济状况也不好。在上小学的时候, 课外时间常到附近的一家机器铺工作, 曾经在枪匠的指导下制造过气枪。在这一时期, 富尔顿学到了机器制造、实验和绘图等方面的知识和方法, 为他以后的发展奠定了初步的基础。
3. 泰坦尼克号谁造的船
船主是英国白星航运公司。
泰坦尼克号是一艘英国皇家邮轮，也是白星航运公司旗下的3艘奥林匹克级邮轮之一，在其服役时间是全世界最大的海上船舶，由贝尔法斯特哈兰德与沃尔夫造船厂建造，号称“永不沉没”、“梦幻之船”。头等舱在设计上追求舒适和奢华的最高水准，设有健身房、游泳池、接待室、高档餐厅和豪华客舱。船上也有一台高功率的无线电报机，为乘客提供马可尼无线电报公司的电报收发服务，以及泰坦尼克号的航务通讯。
4. 船究竟是谁发明的
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。核电池的出现，解决了这些问题，意味着可以批量的制造核电池为动力的船舶。
5. 中国造的船
中国当然可以自己造飞机，而且是不依靠任何外国技术完全自主的，比如J-10和超7，还有我国的直9武装直升机，运12型运输机，并且从70年代开始我国生产的飞机就已经可以出口了不过我国飞机设计生产还有空白，比如大型的民用客机，轰炸机，我们还要依靠进口不过总有一天，中国会拥有世界一流的航空工业和空军实力
6. 船是谁创造的
第一种扳机，解放前肯定有。因为小马M1911、勃朗宁M1903、勃朗宁M1910、TT33等很多枪都是第一种扳机。
附图：1。小马M1911的扳机图纸，2。54-1（54不就是中国版TT33吗）的扳机，3。雷明顿M51的扳机。
4。勃朗宁BABY
实际上在早期的自动手枪上这种扳机采用的比例远大于现在。我想：这可能是由于第一种扳机是直接把击发连杆向后推，扳机直接和连杆固定在一起因此结构比较简单的原因。而第二种扳机实际是一个杠杆，通过杠杆可以是把击发连杆向后推（比如：CZ75）也可以是把击发连杆向前拉（比如：M9）。
我发现使用第一种扳机的大多数是采用单排弹匣的手枪，第一种扳机的击发连杆是套在弹匣外面的，这会增加手枪握把的宽度，对于采用单排弹匣的手枪这个影响不大，但对于采用双排弹匣握把本身就会比较宽的手枪来说在弹匣外再套个击发连杆就不那么容易让人接受了。
而第二种扳机的优点就在于扳机连杆的位置较高（高于手的虎口），这个位置做得宽点没有关系，实际上对于采用双排单进弹匣的手枪来讲这个位置弹匣已经收缩变窄了。比如图5的CZ75，红线处弹匣开始收缩，蓝线处才是击发连杆。而采用双排双进的国产92式在套筒下方握把虎口上方部分的枪身就显得非常宽。
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我不太清楚是否该叫推式扳机和拉式扳机，但是扳机的确有推或拉两种方式。楼主的第一种扳机肯定是推的，而第二种即可以是推也可以是拉，上面的回答里我也说了。
为给弹匣让出位置，同时要保证动作的可靠，理论上讲拉杆应该是框型的，如果是单边的会产生不必要的偏转力矩，但是如果有特殊需要同时又有补救的手段，把拉杆做成单边偏的也不是不可以。设计本身就是个统筹和妥协的过程。
7. 制造船的人叫什么
第一个发明真正的轮船的人是富士顿，美国人，时间是1807年。
之所以说是“真正”，是因为他发明了，并航行实验取得了成功。他的发明也是建立在瓦特发明基础之上的。另外,给你介绍一些其他轮船发明的人物： 在唐代的时候就有了，是一位叫李皋的人发明的一种脚踩轮轴前进的轮船，非常笨重。后来法国的乔弗莱制造了一艘蒸汽轮船，可惜应用没有成功。
8. 船是什么造的
第一个发明真正的轮船的人是富士顿，美国人，时间是1807年。
之所以说是“真正”，是因为他发明了，并航行实验取得了成功。他的发明也是建立在瓦特发明基础之上的。另外,给你介绍一些其他轮船发明的人物： 在唐代的时候就有了，是一位叫李皋的人发明的一种脚踩轮轴前进的轮船，非常笨重。后来法国的乔弗莱制造了一艘蒸汽轮船，可惜应用没有成功。9. 传说中谁造船
纯手工打造的木船（排船）。
《秦始皇本纪》和《淮南衡山列传》中叙述了秦始皇希望长生不老，命徐福率领船队和童男童女数千人入海求仙，徐福乘坐的船，就是纯手工打造的木船，在海上漂遥数日，最后抵达日本列岛。
现今赣榆很多地方仍有徐福造船的遗址、遗迹和传说故事。在金山镇兴会寺和秦山岛，有徐福的大理石碑雕像，区里有徐福研究会，在图书馆的徐福纪念馆里，陈列着一艘按当年徐福出航坐的手工木船比例“排”的一艘模型。
“排船”首先是选料，要选上等的杨槐树和落叶松为主原料，分别为船的骨架和船帮，然后是切割、打磨、拼装。“排”船，其实也就是捻船的过程。捻船是手工造船最琐碎也是最讲究的一项工序：要挑选优质麻丝，用石灰和桐油和成泥装，把麻丝镶嵌在船板的缝隙中，镶嵌时要不停地用 锤子敲打，直至“全封闭”为止。
每一条船在整体结构组装完成后，捻工们要把船上的每条缝、每一个钉眼包括内外都捻上用桐油浸泡过的麻丝，然后再用桐油与石灰制成的油 灰封牢。晾晒5到6天后再用桐油涂刷2到3次，最后在船面上竖起桅杆，用白布涂上桐油做桅篷，这样一条船就全部制作完成了。待涨大潮时把泥坝挖开，船就可出海了。
经过精雕细琢捻好的船，在海里漂流三四十年以上不会有任何问题。
