1. 集装箱船工作怎么样
受气象条件影响，沿海累点，长江航道轻松点。起
2. 集装箱船累不累
集装箱吧，据说集装箱船速快，设备啥的也比较先进，资历比较硬（师兄说的，不喜勿喷，本人也是集装箱）。工资肯定没有tanker高
3. 集装箱厂和船厂哪个累
航海技术专业毕业生主要面向海事管理部门、船舶管理部门、航海业务部门、航运企业、港口、码头、航道管理部门、集装箱业务部门、国际航海业务通信部门、船厂、国际劳务输出、海关公安及边防单位等。
本学科包括专业：交通运输、交通工程、油气储运工程、飞行技术、航海技术、轮机工程、物流工程、海事管理、交通设备信息工程
4. 集装箱船工作累吗
集装箱船工其实是不很累，像集装箱这种东西都是需要大型吊机的，
5. 集装箱船工资高吗
公司，船型，吨位不同，差异还是挺大的 按船东来排，欧美的大于国内的 按船型来排，LNG大于油轮大于集装箱大于散货 吨位越大，一般工资偏高 除了大陆的船东，公司太多，差异比较大，现在船长月薪差不多1万美金了吧 国内的散货一般五六万人民币，有厉害的公司能拿到1.5万美金
6. 国内集装箱船累吗
如果是新人，只能做修箱工人，体力活，很累。没前/ 钱途。
如果是有经验的，能做个技术工，也蛮累的。会翻班，前途一般。
如果是有证的国际验箱师（iicl），算比较稀缺人才，能混混了，基本各堆场、船公司都会要的。工资3000+，如有好租箱公司，高薪月6000+。
7. 集装箱船员工资怎么样
1楼你厉害，你从哪听说的这个工资？
远洋机工散货5000-6000，大型集装箱8000的样子。
8. 集装箱船怎么样干机工累吗
内贸沿海航线船员工资变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。
2019年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观。木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。
9. 集装箱船电工累吗
1、按照集装箱车间主管要求，按时按量完成生产任务，完成当日当月生产任务；2、按集装箱工艺要求进行生产操作；
3、服从领导安排，完成本岗以外的技术学习任务；
4、完成领导交办的临时工作。
集装箱厂普工的招聘条件是：
1、年满18周岁，初中及以上学历；
2、身体健康，能吃苦耐劳；
3、品行良好，无不良行为记录；
4、能够独立完成工作，对工作认真负责；
5、有良好的团队意识；
6、工作态度良好，责任心强。
