1. 船厂刷漆工
1939年6月1日，号称当时世界最先进的英国皇家海军T级潜艇“西提斯”号前往利物浦湾开始其处女航，以便进行最后潜航试验。当时参加试验的人员共有103人，除63名艇员以外，还有8名实习人员和32名造船厂的技术人员。
“西提斯”号驶出利物浦港1个小时后，由于压舱物过轻，首次下潜失败。艇长弗雷德里克·伍兹上尉于是下令打开鱼雷发射管的内层盖子，以便海水部分涌入，增加潜艇的重量。让他万万没有料到的是，此时鱼雷发射管外层的盖子其实早已被打开，数以百吨计的海水顿时以迅雷不及掩耳之势涌入潜艇的第一、第二间隔舱。重量激增的潜艇随即一头朝下，迅速沉入海底！
原来，早在“西提斯”号出海前数周，一名造船厂油漆工在给鱼雷发射管刷漆时，不慎让一滴油漆渗漏，粘住了一个用于防止事故发生的安全测试阀门。结果，艇长伍兹在不知情的情况下，同时打开了鱼雷发射管的里外双层盖子，导致一场灾难降临。
4人打开舱门奇迹生还
整整3个半小时之后，远在朴次茅斯港的英国海军潜艇司令部才接到“西提斯”号的求救电报。于是，一场代号为“潜艇粉碎行动”的营救行动在I.A.麦辛泰尔上校的指挥下展开。然而，即使是最近的船只也远在出事地点数百英里之外著名的事故“英国西提斯事件”
据悉，“西提斯”号上的氧气原本只够维持53名艇员呼吸，可是当时参加测试的实际人数多达103人，超出正常核载人数几乎一倍。雪上加霜的是，当时的空调性能低劣，艇上众多较为年长的艇员，由于二氧化碳中毒，纷纷感到恶心和眩晕。当时2名艇员自告奋勇地试图关上鱼雷发射管盖子，但是均宣告失败。
夜幕降临后，艇员们将艇上60吨饮用水和燃油倾倒掉，以便让下沉的艇身部分上浮。为了最大限度地减少氧气消耗，艇上所有人员皆保持睡眠状态，静候营救到来。13个小时过去了，艇内二氧化碳浓度上升到了危险程度。为了不坐以待毙，艇长伍兹、司炉德里克·阿诺德和另外2名男子冒险打开舱门上浮，最终奇迹生还。然而，当他们的4名同伴在企图以同样方式逃生时，全部命丧海底。
99名艇员命丧“海底棺材”
在艇上，其他艇员将一根管子连接上一台发动机后，总算将舱内积水泵了出去，潜艇随即浮出水面。此时，前来营救的英国皇家海军“黄铜”号救生船用一根缆绳将遇险的“西提斯”号潜艇系住，准备将后者拖回利物浦港。然而由于不堪巨大的拉力，缆绳突然断裂，潜艇再次下沉。
英国皇家海军派出多条轮船彻夜搜索，仍无功而返。直到6月2日，他们才在潜航区域找到艇尾露出海面的“西提斯”号。艇上99人葬身海底，其中大多因二氧化碳中毒窒息而死。整整4个月后，沉没的“西提斯”号连同艇内的遇难者遗体才被打捞上来。随后的尸检报告表明，遇难者在潜艇失事后整整挣扎了17个小时，直至生命最后一刻。“西提斯”号因此被英国媒体指责为“海底棺材”。
后来，人们发明了一种新装置用于防止鱼雷发射管外层盖子被意外打开，为了纪念这一事故，该装置被命名为“西提斯栓
2. 船厂喷漆工
不建议长期从事油漆工作 吸入的有毒物质是无法通过自身系统排出的，会在体内存留一辈子，和吸烟一样 现在的劳动保护和工业卫生比以前好都了，油漆溶剂方面也有不少改变，从大环境上就比较好了，只要个人做好防护，如好戴口罩、防护眼镜、穿好工作服（全棉，化纤不能），下班后洗澡，已穿过的工作服不穿回家。
以下提供油漆、喷漆工的安全操作规则，供参考。3. 船厂刷漆工作举一反三
一、刷墙面漆后要多久才能入住？
通常，墙面漆完工后，2天就能干燥成膜，也就是说2天后墙面漆将不再挥发有机物。但是，如果是有小孩子或者孕妇，最好通风散凉一个月后，再入住。
入主后常通风，让空气流通。还可以在房间放置一些植物，芦荟、吊兰、仙人掌仙人球等。在8~10平方米的房间放一盆吊兰就可以起到空气净化的作用；芦荟：芦荟有一定的吸收异味能力，且作用时间长；仙人掌：多数植物都是在白天吸收二氧化碳释放氧气，在夜间则相反，而仙人掌、虎皮兰、景天、芦荟和吊兰等都是总是吸收二氧化碳释放氧气的。
二、二手房如何涂刷墙面漆？
问题一：如果原墙是乳胶漆，并且基础强度相对好一些，通过简单打毛修补后可以直接刷漆，但要注意不要破坏原墙漆膜的完整性，也不要用比原墙乳胶漆附着力好太多的乳胶漆，那样容易起皮脱落；如果原墙是刮瓷，就须要铲掉重做了。其实在这方面就是遵循一个原则，就是同等性质才可以翻新，不然就得重来；如果原墙面的漆已经不牢固了，再刷上乳胶漆就能把之前的乳胶漆泡下来。最好的办法是刷801胶，再刮一遍腻子打磨后再刷乳胶漆。
问题二：旧墙面基础不好，不能直接刷，必须重新做。
1、清理旧墙面：很多旧墙面会有油污，浮灰，空鼓或者裂纹，吸水性较低等现象，那么就得对墙面做一些清理工作。对老墙面应先除掉浮灰，铲除起砂翘皮的位置；对油污的位置，应先将原有涂层铲掉，不能铲掉的要彻底清洗干净；墙面清理完成后，再用腻子批刮两道。
2、刮腻子：选用颗粒细度较大和质地较硬的腻子最好，或者在腻子里加入定量的白乳胶，能提高腻子的硬度。
3、打磨：尽量用较细的砂纸，通常质地较松软的腻子（如821）用400-500号的砂纸，质地硬一些的（如墙衬、易呱平）用360-400号为宜，如果砂纸过粗的话会留下较深的砂痕，刷漆不能全部覆盖住。打磨完成后必须要彻底打扫一遍墙面，避免粉尘太多，降低漆的附着力。凹凸差不能大于3毫米。
4、上底漆：底漆必须要刷匀，保证墙面每个地方都刷到，如果墙面吃漆量较多，底漆最好适当的加一点水，以保证可以涂刷均匀。不要以为是底漆用差一点的滚筒就行了，底漆的涂刷效果能直接影响面漆的效果，要用和面漆同样材质的滚筒。
5、找补：腻子打磨完毕之后，会产生一些瑕疵（坑眼），通常情况下很难看清，但当刷过一遍漆后就会很明显，这时候就得找补了，注意找补必须要打磨平整，再拿稍微多加了水的底漆刷一遍，以免刷面漆的时候因为与其它墙面的吃水量不一致而产生色差。
6、面漆：这里上漆的量就是通常上的上漆工作了，不能加过量的水，会对漆膜厚度、手感和漆膜的硬度等产生影响，尽可能选用好点的工具，滚筒的毛不能太短，但必须要细，这样刷出来的漆膜手感特别细腻，涂刷主要注意墙角、每滚中间接茬部分和收漆方向的把握。
刷墙面漆的工序操作起来也简单，只要注意好装修细节和技术要领的把握，并注意日后的通风和放置一段时间再入住，就可以了。
4. 船厂刷漆工作干几年
涂料中的有机溶剂对人都是有害的，国家对于涂装作业环境有害物质的含量是有标准的，船体涂装，其空气流通性较好，但施工量很大，此消彼长，还是有害。
5. 船厂刷漆工是干什么的
答：好做的，做油漆工只要肯吃苦耐劳在哪里做都是好做的，其实去船厂做油漆工还没有去工地做油漆工那么辛苦，如果在工地上做油漆工那真的是很辛苦的，爬上爬下的，干起活来也要比船厂累很多的，所以我觉得只要一个人肯吃苦耐劳在哪里做油漆工都好做的。
6. 船厂涂装工
船舶专业英语、船舶原理、船舶舾装、船舶管装、船舶涂装、船舶防火分隔设计、船舶内装设计、船舶动力装置、船舶工程学、船舶设备、船体生产设计、船体下料设计、船舶焊接、船舶防腐与涂装、船厂经济学、船舶管理学、船舶型线设计、船舶模型建造（有一部分）、船舶电工学、船舶设计……不同的专业还有一些不同的课程，比如船舶动力系还增加有船舶主辅机操作维修等相关专业课程，够你喝一壶的。
7. 船厂喷漆工怎么喷漆的
船厂喷砂有两种：
一是造船钢板投入使用前进行预处理，用钢砂或铁砂进行喷砂，用以去除钢板表面的氧化皮。
二是在造船完工正式喷漆前要通过喷砂去除原来钢板表面的车间底漆以及修船时去除船舶表面原有的油漆，这时喷砂用的是铜矿砂（船厂叫铜矿砂，实际是火法炼铜时产生的渣滓）。
