1. 挪威的造船工业
船级社
classification societies
从事船舶检验的机构。通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。
在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其社倍的建造和维修标准。每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。船级社也监督和批准集装箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。
2. 挪威造船厂
物探船是一种调查船，主要用于海洋地球物理勘探。目前有海洋调查船、科学考察船、水文测量船、工程勘查船等。不同类型的物探船采用不同的物探方法。物探船中最主要的类型是地震船，此外，电磁勘探船近年来也发展的很快。目前全世界物探船保有量为164艘，由26家物探船船东持有。物探船船东主要集中在欧洲，尤以挪威为甚，挪威同时也是物探船配套设备和建造船厂最集中的国家。欧洲之外拥有较多物探船的国家是美国、中国和阿联酋。
中国有物探船船东5家，拥有19艘物探船。主要集中在中国海洋石油总公司旗下的中海油田服务股份有限公司
3. 挪威的造船工业怎么样
优点
保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用的要求。
建立一套统一的规范和程序用于评估船舶保险的风险，目的是为挪威籍商船提供可靠并统一的评级和课税。
缺点
没有
4. 瑞典的造船业
北欧
北欧是政治地理名词，特指北欧理事会的五个主权国家：丹麦、瑞典、挪威、芬兰、冰岛。 包括欧洲北部的挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5个国家，以及实行内部自治的法罗群岛。北欧的冬季漫长，气温较低，夏季短促凉爽。北欧国家的人口密度在欧洲相对较低，经济水平则最高，丹麦、瑞典等国的人均国民生产总值均遥居世界前列。林业、水力发电、铁矿开采、渔业、造船业和航运业，均为北欧的传统经济部门。
中文名
北欧
外文名
Nordic Europe
组织机构
北欧理事会
别名
欧洲北部
主要国家
丹麦、瑞典、挪威、芬兰、冰岛
总面积
130多万平方千米
5. 芬兰造船业
北欧：
挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5国(Northern Europe)
包括欧洲北部的挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5 个国家，以及实行内部自治的法罗群岛。北欧西临大西洋，东连东欧，北抵北冰洋，南望中欧，总面积 130 多万平方千米 。地形为台地和蚀余山地，冰蚀湖群、羊背石、蛇形丘、鼓丘交错是主要地貌特征。北欧的绝大部分属于亚寒带大陆性气候，冬季漫长，气温较低，夏季短促凉爽。冰岛等地属极地苔原气候，丹麦西部属温带海洋性气候。北欧国家的人口密度在欧洲相对较低，经济水平则最高，丹麦、瑞典等国的人均国民生产总值均遥居世界前列。林业、水力发电、铁矿开采、渔业、造船业和航运业，均为北欧传统经济部门
6. 挪威的造船工业发达吗
当然是啦。人均GDP高达75505美元，是北欧之首。
挪威是高度发达的工业化国家，石油工业是国民经济的重要支柱，挪威也是西欧最大的产油国和世界第三大的石油出口国。自2001年起挪威已连续六年被联合国评为最适宜居住的国家，并于2009年—2018年连续获得全球人类发展指数第一的排名。
挪威是一个高度发达的资本主义国家，也是当今世界上最富有的国家之一，北约成员国之一，经济是市场自由化和政府宏观调控成功结合的范例。挪威还是创建现代福利国家的先驱之一。此外，造纸，造船，机械，水电，化工，木材加工也是挪威的传统发达产业。挪威目前还不是欧盟成员国，不使用欧元。
7. 英国造船业
英国的伦敦博物馆，造船业世界闻名。
8. 欧洲造船业
17世纪,荷兰在商业、制造业、海洋运输业、金融业等方面都领先于欧洲其他国家,其中造船和海运业的优势尤为明显,其造船业规模居当时世界首位,商船达1万多艘,吨位数占欧洲商船总吨位数的四分之三;阿姆斯特丹是国际贸易和金融中心;荷兰的商船遍航世界,替许多国家转运商品,为荷兰创造了巨额利润。所以,当时荷兰有“海上马车夫”之称。
9. 挪威的造船工业有哪些
挪威是拥有现代化工业的发达国家。挪威人均GDP达到79085美元（2009数据），2009年全球人均GDP世界排名第二，仅次于卢森堡。挪威90年代起油气产量超过英国，成为一个新兴的油气生产国。北海 油田生产的油、气，除满足本国自身消费外，还大量出口。在北海主要油田的集中海域，新建了许多新输油管道、石油终点站和油港。深海采油技术发达。 现有可开采原油蕴藏量为４２.８亿立方米，天然气４万多亿立方米。其他矿产资源有：煤２－５亿吨，铁０．３亿吨，钛０．１８亿吨。水力资源丰富，可开发的水电资源约１８７０亿度，已开发６３％。北部沿海是世界著名渔场。农业面积１０４６３平方公里，其中牧草地６３２９平方公里。副食基本可自给，粮食主要靠进口。工业在国民经济中占有重要地位，主要传统工业部门有机械、水电、冶金、化工、造纸、木材加工、鱼产品加工和造船。欧洲最大的铝生产国和出口国，镁的产量居世界第二，硅铁合金产品大部分供出口。７０年代兴起的近海石油工业已成为国民经济重要支柱，为欧洲最大产油国、世界第三大石油出口国。主要旅游点有奥斯陆、卑尔根、勒罗斯、北角等地。 挪威的水力资源极为丰富，闻名欧洲。由于分水岭过于接近海岸，因此河川都很短促，瀑布落差较大。挪威境内还有很多冰川和湖泊，由于冰河溶解的水量丰富，十分适合水力发电，可开发的水电资源巨大。
10. 挪威造船业发达的原因
1、自然区位
港口优势：乌克兰位于黑海、亚速海北岸，海岸线较长，有天然的深水大港，适宜修筑大型船坞，可以制造非常庞大的水上和水下舰艇；
资源优势：有丰富的煤炭和铁矿资源，水资源丰富为造船业的发展提供物质支持；
气候条件：气候十分适合造船，相比其它沿海地区来讲年雨雪降量低时间短
2、社会区位
技术优势：乌克兰继承了大苏联70%以上的舰船生产能力，技术实力雄厚；
劳动力资源：劳动力充足且成本很低
靠近欧洲的希腊，挪威等传统航运大国，便于技术交流。
11. 挪威的船公司
渤海明珠轮载重两万多吨，船长１５８米，船宽２４米，拥有二百个标准车位，１２００个客位，内设大型旅客娱乐室、自助餐厅、医疗室和阅览室，航行速度１６节，烟台至大连仅需六小时即可到达。
“渤海明珠”轮由山东渤海轮渡有限公司从挪威购进。2002年10月正式投入大连湾——烟台客滚运输航线。
