1. lng船焊接技术
大型LNG接收站核心技术
在LNG接收站设计过程中，寰球公司还采用了许多其他国产化的材料和设备，如保冷管托、海水消防泵、登船梯、槽车装车撬、部分低温阀门等。此外，在江苏、大连LNG接收站建设过程中，寰球公司还突破了9%镍钢板特种焊接、16万平方米储罐拱顶“瓜皮板式”预制拼装以及其他设备、工艺、电气等一系列难题，一次开车成功。至此，我国具备了LNG接收站的自主建设能力.
据中国寰球工程公司安全副总监李森介绍，LNG接收站项目最核心、最关键的设备是超大型储罐。由于LNG储罐长期处于超低温操作状态，设计必须保证其连续运行25年不停产，50年使用周期内不出问题，因此对罐体材料提出了非常严格的要求。特别是超大型储罐用的9%镍钢板，技术要求极高，世界上只有比利时、日本等少数几个国家的钢厂掌握其生产技术。
寰球公司配合国内太钢集团、南钢股份公司在两年多时间里研发生产出了合格的9%镍钢板产品，并在江苏和大连的LNG接收站项目中首次大规模使用，开创了大型LNG储罐用钢板国产化的新局面。国产化钢板的大规模应用，使每座储罐的投资降低了2000多万元。
LNG储罐底使用的低温泡沫玻璃砖是储罐的另一关键材料。之前国际上所有LNG储罐的低温泡沫砖全部由美国一家公司生产，寰球公司配合国内厂家成功研发出了该产品，使全球出现了第二个该材料的专业生产厂家和亚洲地区首屈一指的生产基地
2. 天然气船焊接
早期的铁甲是由木质或其它混合材料制成的一种舰船。在船的外层上包上厚厚的铁甲皮，用于抵御其它船只攻击。该船用坚固的木材组成船体后，再覆盖上铁板用铁铆钉铆住作为装甲。被后人称为〝铁甲船〞。铁甲舰又译装甲舰，是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰。
〝铁甲舰〝在1849年由法国建造出世界上第一艘以蒸气机为辅助动力装置的战列舰〝拿破仑〝号战舰。所谓大舰巨炮，多铆蒸刚的铆是也。铁甲船之所以能够结合成一体，是因为何用了铆接结构。把需要连接的两块钢板分别钻好孔，然后把铆钉烧红了，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩，自动把两块钢板连接的更紧密。
人们就利用铆接工艺对钢板之间的封口，分割仓储，划分区域来制造〝铁甲舰〝。
3. lng船焊工
中建二局电力建设有限公司是2019年《财富》中国500强榜单位列第3、目前发展很迅速。
中建电力建设有限公司（简称“中建电力”），是2019年《财富》中国500强榜单位列第3、《财富》世界500强榜单位列第21的中国建筑股份有限公司（简称“中国建筑”）于2008年高起点组建的专业化公司。“中国建筑”深入实施专业化战略，
与其子公司中国建筑第二工程局有限公司（简称“中建二局”）各出资50%，依托“中建二局核电建设分公司”组建“中建电力”，全面整合了中建系统内优势专业资源。
公司成立后，是中建集团唯一一家、核系统外唯一一家具备核电站核岛、常规岛土建一体化施工管理能力的企业，也是我国少数几个承建过核电、火电（燃煤、燃气、燃油）、
风电、水电、光伏发电、垃圾发电等所有类型电厂并同时掌握施工技术的企业之一，承袭了中建二局参建、承建的200多座各种类型大型发电厂和不同电压等级的输变电项目业绩及管理文化。
当前，公司共有管理人员近4000人，核心专业技术工人近1000人，设有博士后工作站和企业院士工作站，拥有持注册一级建造师、注册一级造价师、注册安全工程师等注册类执业资格人员363人。其中，水利水电、市政、机电、公路、铁路等注册一级建造师88项。
公司现有多个直营核电项目及团队，下设南方、山东、陕西等区域分公司及基础设施事业部、海外事业部等经营机构，拥有环境工程、工程设计、研发咨询类全资子公司中建中环工程有限公司。
2018年，公司还投资建设了龙川核电后台生产服务基地，成立基地管理中心，统筹核级焊工、检测试验人员及设备、专用机械设备等核电核心资源的培养和管理。
作为最早投身改革开放大潮，扎根深圳建设发展的队伍之一，自1987年建设国内首座“百万千瓦级大型商用核电站”大亚湾核电站起，
公司先后参与了广东岭澳一期&二期、辽宁红沿河一期&二期、广东台山一期、广东阳江一期&二期、江苏田湾二期、广东陆丰一期、广西防城港二期、辽宁徐大堡、广东太平岭一期，共计9大厂址的核电工程建设，
参建的核电机组装机容量占我国在建在运商用核电机组装机容量的一半以上；出色完成了深圳妈湾电厂、广东惠州LNG电厂、广州华润南沙热电厂、广西来宾电厂、
新疆宜化产业园自备电厂等多项火电工程，及深圳地王大厦、深圳赛格广场、深圳招商银行大厦、深圳市民中心等一批地方标志性工程的建设任务。
党的十八大以来，公司积极推进结构调整、转型升级，进一步聚焦电建能源、水务环保、特高压、军民融合、市
4. 天然气运输船焊接
古代是木头做的，现在都是钢质的。现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。
船体及其上层建筑 运输船舶的主体，为旅客、船 员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。
5. lng液化天然气船焊接
在河或者湖里3.6米橡皮艇用3.2公斤就可以了，如果河道水流大的话建议用2个船锚，船头、船尾各一个。
这样稳定，船体不乱移动，要是礁石底可以试试用钢筋焊个四爪的锚钩吧。要是沙泥底就在锚钩上焊四个铲子头试
6. lng船焊接工人
不锈钢的焊接方法：手工焊(MMA)： 手工焊是一种非常普遍的、易于使用的焊接方法。电弧的长度靠人的手进行调节，它决定于电焊条和工件之间缝隙的大小。同时，当作为电弧载体时，电焊条也是焊缝填充材料。 这种焊接方法很简单，可以用来焊接几乎所有材料。对于室外使用，它有很好的适应性，即使在水下使用也没问题。在电极焊中，电弧长度决定于人的手：当你改变电极与工件的缝隙时，你也改变了电弧的长度.在大多数情况下，焊接采用直流电，电极既作为电弧载体，同时也作为焊缝填充材料。电极由合金或非合金金属芯丝和焊条药皮组成，这层药皮保护焊缝不受空气的侵害，同时稳定电弧，它还引起渣层的形成，保护焊缝使它成型。电焊条既可以是钛型焊条，也可以是碱性的，这决定于药皮的厚度和成分。钛型焊条易于焊接，焊缝扁平美观，且焊渣易于去除。如果焊条贮存时间长，必须重新烘烤，因为来自空气的潮气会很快在焊条中积聚。2.银的焊接方法：银可以焊接，将银加热到近似熔点，银焊条沾硼砂加热进行焊接就行。用比母材熔点低的钎料和焊件一同加热，使钎料熔化(焊件不熔化)后润湿并填满母材连接的间隙，钎料与母材相互扩散形成牢固连接的方法。
7. 超级工程lng船焊接
史上最难焊接技术之一：殷瓦钢，中国只有极少人掌握其焊接技术
液化天然气（LNG）船被喻为造船业“皇冠上的明珠”，目前全球只有中、美、韩等国少数几个造船厂能建造LNG船，所以建造LNG船也是一个国家制造业水平的最好证明。
LNG船建造难度最高的就是储存仓，储存仓所使用的特殊材料是殷瓦钢，而殷瓦钢的焊接普通人很少听说过，只是偶尔能从新闻里听到这个词，甚至在焊工界也一直是个神秘的传说。直到2005年，我国才有了第一批16个掌握这项焊接技术的工人。
