启动第二台发电机。
启动第二台舵机。
打足压缩空气。并且空气瓶放残。
如果有必要换用轻油。
管用高位海底阀。启动备用滑油泵。
密切监视主机排温和转速。
注意主机负荷。浅水航行避免超速和超负荷。
对于集控室机舱。加车要慢减车要快。
别的好像没有什么了。
船舱盖,船舶舱盖的作用？
舱口盖的作用是保证运输过程中货舱内的货物不至受到外界不利环境因素如海浪、风雨、盐分等的影响，但是钢质舱口盖由于盖在舱口围上方，当船舶在航行时由于纵横摇以及上浪，舱盖自重在加速度和上浪载荷的作用下需要保持足够的强度，因此，需要通过计算得到满足强度的设计。但是，无论通过什么手段优化设计，舱口盖总是有自重的，而这部分重量属于船舶自重，对于一定线型和配置的船舶，自重越大，则载货量越少，经济性就越差。另外，舱口盖的开关一般是液压油缸，或是液压马达，这些设备的维护也是需要成本的，大致我就想到这些。目前新型的无舱盖设计主要用于高速集装箱班轮上，通过配置足够的舱底泵，抵消进入舱内的海水、雨水等的影响，从而省去了舱口盖，经济性自然就好很多。
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