1. 世界十大船厂排名榜
日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。
但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。
日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。
据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。
国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。
日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。
值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。
2. 全球船厂前十强
国外著名粮油企业
国际四大粮商为世界五百强企业，即美国ADM、美国邦吉、美国嘉吉、法国路易达孚，人们习惯根据他们名称的第一个字母，把这四家称作“ABCD”。四大粮商目前垄断性地控制了目前世界粮食市场80%的交易量。
一、ADM公司(Archer Daniels Midland)
ADM的创始人早在1902年就开始了相关的生意，2000年正式进入中国。时至今日，ADM已成为巨大而又盘根错节的跨国公司。
它旗下的企业包括食品、饮料、食疗以及饲料等，共约270家各种各样的制造工厂，分布在世界各地，从事可可、玉米加工，食品添加物、营养补助品、类固醇、食用油等的生产和市场推销。除此之外，它还从事有关农粮储备与运输交通等大型行业。
现在，ADM是当今世界第一谷物与油籽处理厂，美国最大的黄豆压碎处理厂和玉米类添加物制造厂，美国第二大面粉厂和世界第五大谷物输出交易公司和美国最大的生物乙醇生产商。ADM公司还参股中国粮油集团的粮油业务和入股新加坡丰益集团。
二、邦吉公司(Bunge)
邦吉，在1818年荷兰的阿姆斯特丹创立，邦吉在全球32个国家拥有450多个工厂，已发展成为世界第四大粮食出口公司，据公开报道称，邦吉目前是巴西最大的谷物出口商，美国第二大大豆产品出口商、第三大谷物出口商、第三大大豆加工商，全球第四大谷物出口商、最大油料作物加工商。除了粮食加工与出口，邦吉还将营业范围扩展到了纺织、化肥、油漆以及银行等行业，工厂和业务遍及巴西、美国。
在四大粮商中，邦吉以注重从农场到终端的全过程为名，在南美拥有大片农场，一边向农民卖化肥，一边收购他们手中的粮食，再出口到其他国家或者进行深加工。
三、嘉吉公司(Cargill)
嘉吉公司，于1865年在艾奥瓦创立的，现在年营业额高达900亿美元，年获利达25亿美元以上，是美国第二大私有资本公司，法国第三大粮产输出公司，美国最大的玉米饲料制造商，美国第三大面粉加工企业和屠宰、肉类包装加工厂，最大的养猪和禽类(如肉鸡、火鸡)养殖场。它的粮食输出和交易业务，是世界第一。同时，它还拥有全美最多的粮仓，从食品的生产、包装，到市场的每一个环节，无不一手包办。公司业务横跨五大洲及66个国家，堪称世界之最。此外，它还拥有超过100亿美元资产的避险基金——黑河资产管理(Black River Asset Management)和从事高科技及高回报(包括基因工程等)的生物工程研发计划。
嘉吉公司主张开放自由贸易，它的发展战略主要是开发第三世界的潜在市场，因而对环境的破坏(如南美热带雨林之被狂砍等)非常显著。
嘉吉在中国拥有的合资和独资企业多达27家，遍布沿海地区。
四、路易达孚公司(Louis Dreyfus)
路易达孚公司是一家跨国集团，由法国人列奥波德·路易·达孚创建于1851年，总部设于法国巴黎。目前，路易达孚的分支机构遍布全球。主要位于布宜诺斯艾利斯，伦敦，巴黎，圣保罗，美国的威尔顿和孟菲斯。路易达孚集团在全世界范围内从事谷物、油料、油脂、饲料、大米、肉食、食糖、咖啡、棉花、天然及人造纤维、电力、天然气、石油及石油产品的贸易以及政府债券和金融证券业务。路易达孚集团的分支机构遍布全球，为跨地域的采购及销售提供了极大的便利与优势。
路易达孚的最新生意活动，是从事全球性活化燃油的生产和经营，包括制造和交易经由发酵或合成方式生产的乙醇，它用以制造发酵式乙醇的主要原料是蔗糖和谷类等农作物。
路易达孚集团与中国在小麦、油脂、油料、饲料、棉花、食糖和饲料谷物等农产品方面的贸易十分活跃，有进口亦有出口。鉴于中国市场和消费需求的不断发展，路易达孚集团一直积极开拓新业务，包括羊毛、塑料和各种肉食。
五、新加坡丰益国际集团
丰益国际集团是多元化的全球跨国公司，世界最大的粮食、食用油及农产品供应商、贸易商之一，世界财富500强中排名第300位。年营业额100多亿美元，先后在深圳、青岛、天津、秦皇岛、连云港、营口、广州、上海、泉州、防城港、张家港等主要港口及武汉、岳阳、西安、成都、佳木斯、新疆昌吉等主要城市投资设立了40多家工厂和20多家贸易公司，有多家投资企业，业务涉及粮油、化工、能源、房地产等行业。
旗下的益海嘉里投资有限公司是中国植物油行业十强企业之一。“金龙鱼”、“胡姬花”、“福临门”、“鲁花”这些食用油品牌背后，均有新加坡丰益国际有限公司的身影，是中国当之无愧的油脂业寡头，在沿海、长江沿线和内地实现全面而有力控制原料成本的工业布局。总部设在上海市浦东新区陆家嘴，属于新加坡独资企业，占据中国食用油销售份额的30-40%。
截至2007年，丰益公司在中国的食用油粗炼和精炼厂共24家，特殊油脂生产厂5家，灌装油生产厂20家，大米厂2家，面粉厂5家。益海嘉里已在形成了布点广泛、布局合理、规模宏大的优质生产体系；建立了中国庞大的经销网络，经销商数目已经超过2000家，遍布全国400个大中城市，销售网络已覆盖了中国除台湾地区以外的所有省区市。
集团旗下12家大豆压榨企业，日大豆压榨能力3.4万吨，年加工大豆1000万吨，年精炼油脂能力400万吨，并正进军中国大米，小麦领域。
六、来宝集团(Noble Group)；
创立于1987年，以亚洲的钢铁贸易业起家，总部在香港，在新加坡证券交易所上市的企业集团，是农业、工业和能源等多个领域的全球供应链管理方面的市场领军者，业务涉及多种自然资源和原材料，如棉花、谷物、咖啡、煤炭、铁矿石、钢材、铝材以及清洁油品等。
来宝公司先后收购了广西钦州大洋油脂和江苏南通宝港油脂，重组了重庆新涪和山东新龙油脂。
七、托福国际集团；
托福国际集团成立于1919年，总部设在德国汉堡，是一家国际著名的农产品贸易公司，在全球设有40多个子公司和办事机构，年谷物和油料贸易量达4000多万吨。是世界农业原料的三大加工商之一，年营业额近150亿美元。托福公司重组了湛江华农公司，并通过郑州阳光公司入股开封正大和许昌山花公司。
八、荷兰CSM公司(荷兰中央糖业公司)
CSM是一家著名的荷兰跨国公司，专业生产和销售食品配料和粮食，业务涉足全球100多个国家。
九、香港并丰集团
并丰集团以高度垂直整合模式为经营特色的多样化棕榈油产品的跨国综合企业,主要业务范围包括棕榈种植、食用油生产加工、油脂化工、生物能源产业、运输仓储及物流业；集团业务遍及中国、马来西亚、印尼、新加坡、印度等亚太地区及欧洲，集团目前棕榈种植面积已经达到3万公顷左右，集团在马来西亚拥有自己专营的物流及船务代理机构，有8万吨的船队，可以提供全面而专业的物流、运输及船务代理服务，业务遍及中国和海外市场，自1999年开始，集团已经发展成为中国棕榈油的三大供应商之一，2007年，该集团在中国棕榈油市场占有率为18%，业务遍及30个主要港口和城市。
十、森达美(Sime Darby)集团
马来西亚最大国有企业之一。业务涵盖棕榈种植及精炼、房地产、汽车、机械、电力、水利、船舶、石油钻井平台以及医疗、酒店等，是世界上最大的棕榈油运营商，宝马汽车全球第三大合作伙伴，总资产500亿美元，年营业收入300多亿美元，是世界500强企业之一。在世界30多个国家和地区设有300多家全资和控股公司。全球员工20万。自2005年以来，森达美集团在中国投资了港口、航运、造船、水务、棕榈油加工、地产等企业，总投资超过100亿人民币。目前，森达美集团独资在日照市建设大型棕榈油加工项目。
十一、马来西亚联邦土地发展局(通常被称为联邦国土发展局)
联邦国土发展局是世界上最大的棕榈油种植园的运营商，是马来西亚政府机构，主要职责是处理开发地区的农村穷人安置问题，并着重进行It focuses on opening smallholder farms growing cash crops .农场的开放和经济作物的发展。FELDA's schemes aregenerally open only to ethnic Malays , who form a majority of the Malaysian population. FELDA is the world'slargest plantation operator, with 811,140 hectares of oil palms, mainly acrossPeninsular Malaysia, Sarawak and Sabah in Malaysia. [1 ] It also operates plantations and oil mills in Indonesia.联邦国土发展局拥有811140公顷的棕榈园，主要分布在马来西亚半岛，沙捞越和马来西亚沙巴。该公司经营种植园，在印度尼西亚建油厂，并持有马来西亚的一些主要银行的少数股权。
十二、印尼金光集团
金光集团是上半个世纪前由有“油王”之称的黄奕聪先生创建于印尼雅加达的一家现代化跨国集团公司，集团目前拥有员工15万人，总资产614亿美元，投资范围远及中国大陆、日本、韩国、新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、印度、澳大利亚、法国、比利时、英国和美国等。
目前，金光集团已发展成为涉及造纸业、食品与地产、能源、金融业、电信、林业等六大核心产业的国际化大集团。金光集团目前是世界上最大的棕榈油种植和生产厂商，也是亚洲最大的浆纸业集团公司，被世界著名的财经杂志《福布期》评为全球华人第七大，东南亚第四大，印尼最大的集团公司。
上世纪90年代，金光集团开始在中国投资设厂，迄今为止在中国大陆的总投资额达100亿美元，约50家独资及合资公司。
金光集团农业部为集团创始产业部门，拥有从原材料到生产高附加值产品的纵向一体化生产体系。在印尼拥有大片棕榈、茶叶、橡胶、椰子、香蕉等种植园，还从事棕榈油和金枪鱼加工业。
十三、印尼春金集团
春金集团(Musim Mas Group)为印尼最大的棕榈种植，棕榈油精炼加工和油化学品生产商之一，拥有世界上最大的棕榈油精炼厂，是棕榈原油加工成食用油的先驱，被印尼政府8次评为印尼最佳出口商奖，其在棕榈油加工方面的技术处于领先地位，是一个综合性的棕榈油加工集团。其主营业务有棕榈的种植、棕榈果收集、棕榈油的精炼加工、肥皂的生产、油化学品的生产、印尼国内食用油的配给、货物运输及码头业务。
3. 船厂排行榜
1.今治造船
2.中船集团
3.大宇造船
4.现代重工
5.三星重工
6.沪东造船厂
7.江南造船厂
8.中华造船厂
9.上海造船厂
10.上海长兴岛只有个造船基地一中船长兴岛基地
4. 世界十大船公司排名
01
康明斯：康明斯进入中国时间最久，在中国的保有量最大，合资公司和从业人员也最多，康明斯作为全球知名的独立内燃机制造商，其产品高可靠性一直深受中国用户信赖，价格不高，配件好买，大多数修理厂都会修，这也许是康明斯成为最受发电机组行业欢迎第一品牌的主要原因。
世界十大船用发动机
02
珀金斯（劳斯莱斯）：1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一，所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。
世界十大船用发动机
03
卡特彼勒：CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程机械生产商，也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。CAT发动机的生产力和耐用性经久考验，CAT的品质已经被世界公认为第一。
世界十大船用发动机
04
韩国斗山（大宇）：大宇综合机械成立于1973年，起初名为朝鲜机械制作所，此后一直是领导韩国机械产业的发展的龙头企业，他们通过不断的技术、质量改革，提高产品竟争力，牢固了世界级的重工业企业的地位。
世界十大船用发动机
05
沃尔沃：一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车，从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机，重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。
世界十大船用发动机
06
MTU：MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机
世界十大船用发动机
07
道依茨：道依茨公司总部位于德国莱茵河畔的科隆市，由四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建，目前公司在德国有 4 个发动机厂，在全球有 17 个许可证生产厂和合作厂，道依茨公司主要以风冷柴油机闻名 ，
世界十大船用发动机
08
曼MAN：曼公司总部设在德国的慕尼黑，公司业务主要在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大领域。曼B&W柴油机公司是曼集团在生产柴油机的公司，在德国、丹麦、英国和法国设有生产基地;产品主要应用在两冲程船用主发动机，和提供船舶、电厂和铁路等四冲程柴油发动机。
世界十大船用发动机
09
三菱：从1917年创立的那天起，三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机，以满足客户的一般用途和专业用途，"相信明天"这个三菱重工的企业思想，就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。
世界十大船用发动机
10
久保田：久保田集团创立于1890年，迄今已有120多年历史。久保田在小功率发电机组市场，因其结构紧凑，经济节油，可靠性高等特点，占有非常重要的一席之地，久保田发电机组广泛应用于企事业单位、小型工厂、居民生活等场所。
5. 全球最好船厂排名
经党中央、国务院批准，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于上月底正式实施联合重组。今天上午，重组后的中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。
此次重组后挂牌成立的中国船舶集团有限公司将成为全球最大的造船集团。拥有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，员工31万人。拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备。
未来，中国船舶集团有限公司将成为海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障的主体力量，承担以航母、核潜艇为代表的我国海军全部主战装备科研生产任务，为海军转型发展提供有力支撑。
同时，作为船舶工业发展的国家队，中国船舶集团有限公司将在大型邮轮、液化天然气运输船、超大型集装箱船等世界级海洋装备领域不断发展，引领我国由世界第一造船大国走向造船强国，为我国经济社会发展和全球海事业发展做出重要贡献。
6. 世界十大船厂排名榜最新
一、今治造船
日本今治造船株式会社
二、中船集团
中国船舶工业集团有限公司
三、大宇造船
韩国大宇造船有限公司
四、现代重工
韩国现代重工集团有限公司
五、三星重工
韩国三星重工业有限公司
六、胜科海事
新加坡胜科海事公司
七、韩进重工
韩国韩进集团有限公司
八、Huntington Ingalls工业公司
美国Huntington Ingalls工业公司
九、三菱重工
三菱重工业有限公司
十、中船重工
中国船舶重工集团有限公司
7. 全球十大船厂
目前世界上最大的造船厂．．．韩国蔚山的现代重工造船厂；
在建的世界最大造船厂．．．．长兴造船基地（中国上海）．
鹿特丹（荷兰） 322百万吨鹿特丹（Rotterdam）位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。市区人口约60万，连同郊区城镇在 内共计105万。 第二次世界大战期间遭到严重破坏，战后重建和扩大。 炼油、化工、造船等工业发达，港口建设和管理有丰富经验。鹿特丹市年产值约占荷兰国民 收入的13％。市区两部分由4条河底遂道连接，并建有世界贸易中心。 由于优越的地理位置，加上战后欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹逐渐发展成为世界 第一大港，它的最高吞吐量曾达3.1亿吨（73年），91年达2.9亿吨，连续29年名列世界前茅。鹿特丹港港区面积约100平方公里，码头岸线长约38公里，拥有世界最 大的集装箱码头，全年进港停泊的远洋轮达3万多艘。
8. 世界十大造船厂排行榜
中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。
2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。
根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。
9. 世界十大船厂排名榜前十名
现在德国最大的船厂是:
蒂森克虏伯海事系统集团，除了制造远洋商船，还是世界上主要的常规潜艇制造商。Aker集团的MTW和Warnemuende船厂主要制造远洋商船、大型游轮J.J.Sietas 船厂主要制造集装箱船、滚装船、化学品船和特种船等。Meyer船厂主要船型是集装箱船、大型游轮、液化气船和内河船等。
10. 世界十大船厂排名榜中国
据统计，全球前四位造船大国的排名分别为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，远超过名列第二的欧盟的850万修正吨，而中国造船厂为700万修正吨的船舶订单，高于日本的620万修正吨。
