1. 集装箱船舶购买流程
集装箱运输操作流程：
一、 发货人向代理或船公司办事处提交承运委托书确认运输方式及费用，具体内容如下：
1、 Door To Door （门到门）发货人向代理或船公司办事处询问和确认发货人仓库到收货人仓库的所有费用以后，代理或船公司办事处根据发货人所提供的仓库地址，安排派车装箱和箱到后送货等工作。
2、 Cy To Cy（堆场到堆场）代理或船公司办事处向发货人或收货人收取装、卸船和海上运输费发货人或收货人自行办理两港到两地仓库的陆运及交港杂费等。
3、 Cfs To Cfs （货运站到货运站)代理或船公司办事处向发货人收取海上运输这段费用，发货人或由货人自行办理和支付两港到两地仓库的陆运费及港口的港杂费和装箱费等。
二、 代理或船公司办事处根据委托书及装箱单（发货人提交）做运单及仓单和费用一览表，安排装船以后，将以上单证交付船公司。
三、 船公司向代理或船公司办事处确认抵目的港的费用及服务方式和要求。
四、 代理或船公司办事处通知提货人提货或安排托车送货到运单上收货人的指定门点。
五、 由货人签收货物及还交签收单给代理或船公司办事处。
六、 七、八、代理或船公司办事处和船公司向发货人传真或还交签收单予发货人。
九、 发货人向代理或船公司办事处交付应付所有运费。
十、 代理或船公司办事处向船公司交付应付船公司的费用。
2. 出口集装箱装船作业流程
这个问题其实挺复杂的。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
3. 船舶交易集装箱船
第一代集装箱船：载箱量为700-1000TEU，载重量约10000t。船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8-9m。舱内可装6列，5-6层；甲板上装6列，1-2层。
第二代集装箱船：载箱量为1000-2000TEU，载重量为15000-2000t。船舶尺度：船长为175-225m，船宽为25-30m，吃水为9.5-10.5m。舱内装7-8列，6层；甲板上装8-10列，2-4层。
第三代集装箱船：载箱量为2000-3000TEU，载重量为30000t。船舶尺度：船长为240-275m，船宽约32m，吃水为10.5-12m。舱内装9-10列，7-9层；甲板上装12-13列，2-4层。
第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-50000t。船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11.5-12.5m。舱内装10-11列，8-9层；甲板上装13-14列，4-5层。
第五代集装箱船：载箱量为4000-6000TEU以上，载重量为50000-75000t。船舶尺度：船长为280-300m，船宽约32.2-39.4m，吃水为11.5-13.5m。舱内装12-13列，8-9层；甲板上装15-16列，5层。
第六代集装箱船：载箱量为6000-10000TEU，载重量为100000t。船舶尺度：船长300m以上，船宽40m以上，吃水为14m以上。
4. 中国船舶集装箱订单
1、中国首艘、全球最大自主航行集装箱船进行海试
9月16日消息，近日，中国首艘自主航行的300TEU(标准箱)集装箱商船“智飞”号在青岛顺利开展海上测试。该船是中国首艘具有智能航行能力、面向商业运营的运输货船，也是目前在建的全球吨位最大的智能航行船舶。
据介绍，“智飞”号总长约110米，型宽约15米，型深10米，设计航速为12节。该船具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式，能够实现航行环境智能感知认知、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶等功能。
2、联邦快递宣布与Salesforce达成一项新的合作
9月16日消息，日前，联邦快递宣布与云软件公司Salesforce达成一项新的合作，将把Salesforce Commerce Cloud和Salesforce订单管理平台与Shoprunner整合。
据了解，联邦快递于2020年12月收购了电商平台Shoprunner，通过此次合作，将进一步缩短供应链服务的交付时间，如两天的运输、无标签退货以及在联邦快递网点获得退货包装和投递。消费者还可以在产品详情页、购物车和整个递送过程中，实时掌握订单的派送时间。
3、全国首列“铁路快通”中欧班列在乌鲁木齐发运
9月16日消息，近日，全国首列“铁路快通”中欧班列在乌鲁木齐国际陆港区正式发运，此趟出境班列主要装载百货等新疆本地商品，将从阿拉山口口岸出境。
据了解，“铁路快通”模式，即铁路进出境快速通关业务模式是指铁路运营企业根据自身需要申请开展快通业务，并由进出境铁路列车负责人按照规定提前向海关传输铁路舱单电子数据。该模式在集约监管力量的同时，能更有针对性地提升监管效能。
4、亚马逊宣布与美国国会合作
9月16日消息，近日，亚马逊宣布将与美国国会合作，以此来支持小型企业的发展，降低企业在线上销售产品的门槛。目前，美国有超过50万家小型企业在亚马逊上销售商品。为了帮助小型企业发展电商业务，仅在去年，亚马逊在物流、工具、服务、程序和人员方面的投资就超过了180亿美元。
此外，今年的Prime会员日为亚马逊第三方卖家有史以来规模最大的活动，这些业务的增长速度几乎是亚马逊自己零售业务的两倍。
5、阿特拉斯航空和 DHL Express 延长货运协议
9月16日消息，日前，Atlas Air 宣布与 DHL Express 续签合同，继续运营 20 架货机，以支持其快递和电子商务市场。
这些协议建立在 Atlas Air Worldwide 与 DHL 之间于 2008 年开始的长期战略合作伙伴关系的基础上。它还包括 DHL 收购 AAWW 的子公司 Polar Air Cargo 49% 的股份，以及一项关于六架专用 747 的长期协议-400Fs 在关键的跨太平洋航线上运行。
6、济宁内陆港首票“跨境电商＋转关”模式货物发往东盟
9月16日消息，近日，在青岛海关监管下，满载29吨保鲜大蒜的集装箱在青岛港装船发往东盟市场。这批大蒜是济宁内陆港首票以“跨境电商＋转关”模式申报出口的货物。
据悉，2020年9月，青岛海关作为全国第二批试点海关启动跨境电商B2B（企业对企业）出口试点。今年以来，为拓宽辖区农产品出口渠道，青岛海关所属济宁海关深入辖区开展跨境电商政策宣讲，鼓励、指导农产品生产企业尝试通过新模式进行出口。今年5月份，济宁辖区企业首次通过跨境电商B2B模式出口农产品。
7、全面推广跨境电商零售进口退货中心仓模式
9月16日消息，海关总署日前发布全面推广“跨境电子商务零售进口退货中心仓模式”的公告。
公告显示，退货中心仓企业开展退货业务时，
应使用计算机仓储管理系统（WMS）进行商品管理；
应建立退货流程监控体系、商品溯源体系和相关管理制度，保证退货商品为原出区域商品；
符合退货监管要求的商品正式申报退货，不符合的由退货中心仓企业复运出区域进行相应处置；
应注重安全生产，做好退货风险防控，规范操作。
据了解，该公告自9月10日起施行，同日，安徽首个跨境电商网购保税零售进口退货中心仓投入运营。
8、8月经满洲里口岸进出境中欧班列达303列
9月16日消息，今年8月，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列303列，载运25702个标准集装箱，总货值约合人民币33.71亿元，同比增长17.7%，日均通行近10列，各项指标均创今年新高。
统计数据显示，出境班列方面，8月“苏满欧”“湘满欧”“沈满欧”“义满欧”“陕满欧”5条线路班列开行占比较高，共开行72列，占比46.1%，运行集装箱6070标箱，占比46.5%，货值达7.64亿元，占比44%。
5. 集装箱装船流程
在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择： 集装箱（又称货柜）的种类：
(1）按规格尺寸分：国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER）有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6英寸，简称20尺货柜；
40英尺X8英尺X8英尺6英寸，简称40尺货柜； 及较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。
以下货柜的尺寸标识为：长x宽x高。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米.
40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米.
40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米.
45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米.
20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.
40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.
20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米.
40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米.
(2）按制箱材料分：有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱.
(3）按用途分：有干集装箱；冷冻集装箱（REEFER CONTAINER）；挂衣集装箱（DRESS HANGER CONTAINER）；开顶集装箱（OPEN TOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER）；罐式集装箱（TANK CONTAINER). 附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。
6. 集装箱船订单
1、首先登录手机支付宝，点击进入我的，在界面的右上角，点击设置。
2、进入设置，点击账户与安全。
3、进入账户与安全界面，点击下面安全中心。
4、下一步点击安全保护工具，其中里面有指纹，刷脸，手势，等安全保护措施，选择刷脸。
5、界面出现的是刷脸成开启状态，接下来进行关闭。
6、选择关闭刷脸，对话框会弹出选择项，选择一个点击确定。
7、最后界面呈现刷脸关闭，完成设置。
7. 集装箱船舶购买流程及费用
1先与船公司签订运输合同 2到港口货商科办理港口作业合同 3填写水路运单 4在港口予交港口作业费用 5等待装船 6船装完后,取得磅单,按实际吨数结算港口费用和海运费. 7取回运单和港口合同的存查联 8通知收货人
8. 集装箱船的装货流程
集装箱的装卸，可以分几个过程来讲。
码头在海运中的作用主要是货物装卸，对于集装箱，一般有以下几种情况：
1、船上到岸边（卸船）
引水用拖轮把船拖到港池，岸上工人系缆绳，货代、海关该上去检查的去检查，开始卸，设备用岸边集装箱起重机，用专用吊具抓住集装箱四个角，伸四个锁头到集装箱的四个孔，锁头旋转，勾住四个孔，拉起来，一般垂直拉升到安全高度，往后走小车，货物走抛物线到岸上，岸上码头内部的转运拖车、或者自动驾驶拖车在排队等着，往上一墩，拉走，到堆场。
这个过程是一般过程，有些码头的设备功能更独特，比如一些最新的自动化岸桥，可能会先把集装箱放到岸桥上的一个低一点的平台，靠后的位置，再转运到拖车上，这种方式少见，全球没有几台。
老岸桥旧设备都是一个吊具，只能抓单排一个长集装箱（40“）或者两个短集装箱（20”），新岸桥基本都是两个起升系统，两个吊具，根据船上的箱子的摆放和配载，可以一次抓两排箱子，也就是可以最多抓四个短集装箱。
装船的时候动作相反。
2、岸边到堆场
堆场就是集装箱集中存放的地方，集装箱在岸边由转运设备（一般是拖车，有部分AGV）运过来，有堆场的设备处理，一般是轮胎吊，轨道吊的不多，功能反正一致，就是从转运设备上用吊具把箱子抓起来摆放到堆场里，堆场可以摆很多排，很对层，视设备参数而定，现在一般都是堆6层，旧设备低一点。
有专门的空箱堆场可以堆放空箱，这个可以用专用的设备吊，叫空箱堆高机，可以堆的高一点，走起来也灵活，效率也高，堆的可以紧挨着，节约堆场。
3、外部拖车进场送箱子
闸口进来，重箱走地磅，空箱走空箱通道，进来时会告知一个位置，拖车送到位置，有设备会把这个箱子放到堆场指定位置。
4、外部拖车过来提货
走闸口进来，告知位置，等设备吊箱子到车上，空箱开门，走空箱通道，重箱走重箱通道
5、中转柜
中转主要是一条船上卸下来转到另外一条船上，这个也是要经过岸边到堆场，堆场到岸边的过程。
9. 集装箱船舶购买流程图
没有过实习经验的大学生们，相信在校期间，最羡慕的就是那些能够勇敢地走向社会，在职场中刷了很多实习经历的同学。
至今我仍深刻地记得，当初在校期间，是多么矛盾：一方面非常盼望能够走入社会和职场，一方面又非常害怕走入职场后自己什么事情都不会做。
毕竟依那时候的眼界，对于工作的想象只局限在工厂流水线上的工人，感觉自己笨手笨脚，好像并做不好这件事。
虽然网络技术的发展，让每个人获取外界信息的渠道和能力大大增强，要了解真实职场会便捷很多，但观看距离自己实际体验，总归还是有差别。
所以，很多没有实习经验的大学生们，想象起实习的内容和过程，大概率也还是一脸懵。
事实上，实习的内容安排及具体过程，根据实习性质的不同，也会有非常巨大的差别，我们分别对各类实习都做一个简单了解，那么如果马上要面临实习的问题，就会更加知道自己接下来要做什么了。
01
作为准正式员工的实习，实习内容就是从事相关岗位的日常工作
最常见也最有含金量的实习工作，就是同正式的全职员工一样上班，只不过因为没有毕业，签的是实习协议，拿的是实习工资，除此以外，跟其他正式员工没有任何区别。
这类实习的工作内容及安排大致是这样的：
实习生通过用人单位的招聘渠道投递简历面试通过后，再约定时间到公司办理实习手续，一般这种情况下，公司在面试环节就会确认实习生可以确保几个月的全职时间，如果实习后留用，实习生只有在毕业论文或设计答辩时请几天假回学校处理便要再返回岗位；如果毕业后不留用，则在约定的实习结束后就可以离职。
实习生入职之后，不同公司安排也会有所不同，入职首先要接受入职培训的公司，可能会先安排实习生跟新入职的正式员工一起参加入职培训，没有入职培训的公司可能会指定一名导师带着实习生做事。
在任何一个岗位和部门，一般没有经验的实习生都会安排相对比较简单的工作，比如你入职的是运营部门，那么将内容分发到不同平台、回复读者的评论和问题等工作，可能就会首先交给实习生做。
但无论如何，这都是可以近距离了解一个岗位具体做些什么、并学会做这件事的一些流程和基本技巧的最佳途径。
02
作为体验和了解的实习，实习内容一般以参观、听课以及现场观察和体验为主
在大学生有些专业的整体教学设计上，可能会安排一些实习的教学任务，一般这种情况下，会由学校老师组织安排学生去到学校有合作关系的企业进行实习。
这类实习通常时间都不会太长，多则一两周的时间，少则一两天。
这类实习的目的，主要是对相关行业的整体运作情况有一个比较感性的认识。
比如我当初学物流管理，专业课上天天在讲叉车如何如何、集装箱如何如何，但实际上，很多同学并没有在现实中见过它们长什么样，安排去企业里的实习就能够现场感知。
而在实习内容的安排上，一般会安排一个参观，由公司里比较熟悉情况的老员工带领实习生去看生产过程、各个部门的办公区以及他们的工作状态、了解公司的主营业务、发展历史等；
接着会安排公司相关部门的领导或者老员工根据实习的主题来大致介绍一下企业的实操情况，比如会计专业的实习，可能会有财务部的员工大致介绍一下会计日常工作内容、工作流程以及个人从事这个职业这么长时间的一些心得体会等；
如果实习安排得更加严谨，可能还会让实习生实际跟着自己的带教导师，实际在公司相关部门体验几天，实际感受一下这个职业的工作情况。
