1. 中国船舶制造业
船舶制造业主要集中在大连丶上海丶广卅三个区域。大连地区有大连船舶重工（大连造船厂）等，上海是中国船舶集团总部所在地，有江南丶沪东丶外高桥等船舶制造公司，广卅有广船公司，是我国军船和民用船舶较为集中的制造基地，包括大型集装箱船，大型油船等。
2. 中国船舶制造业十强城市
01. 中石油长庆油田：约5700万吨
根据中国石油官方报道，2019年长庆油田年产油气量首次问鼎5700万吨。官方数据显示，2019年长庆油田生产原油2416万吨、天然气412.3亿立方米，折合油气当量5701万吨，创造了长庆油田年产油气当量的最高纪录。在“磨刀石上闹革命”的长庆油田，经过近五十年的发展，已建成了我国重要的原油生产基地和最大的天然气生产基地，油气产量连续7年突破5000吨。
首次攀上5700万吨，标志着长庆油田全速驶入“二次加快发展”的快车道。按照发展规划，长庆油田油气当量2020年将接近6000万吨，打造国内油气产量最高峰。
02. 中石油大庆油田：约4363万吨
2019年大庆油田完成油气当量4362.82万吨，同比增加195.96万吨。其中，完成国内原油产量3090.01万吨，获得海外权益产量910万吨，这也是首次突破900万吨，同比增加293万吨；生产天然气45.53亿立方米，同比增加2.18亿立方米，再创历史新高。
2019年是大庆油田发现60周年，累计生产原油24亿吨，上缴税费及各种资金近3万亿元。从1976年到2002年，大庆油田实现5000万吨以上连续27年高产稳产；从2003年到2014年，大庆油田又实现4000万吨连续12年持续稳产。2015年以来，继续保持石油和天然气产量当量4000万吨以上。
03. 中海油渤海油田：约3000万吨
2019年获得重大勘探突破、探明超千亿方凝析气田的渤海油田，实现持续稳产约3000万吨的目标。为了实现稳产3000万吨的目标，在渤海海域，渤海油田已形成“百船奋战”的宏大场面。在渤海油田，仅三用工作船目前就有131 艘，高峰期有 127 艘三用工作船同时作业。据不完全统计，2019年底在渤海油田作业的各类船舶至少有 170 艘；平均每天海上作业人员达 11000 余人。
按照“七年行动计划”，到2025 年，渤海油田在中国海油国内油气总产量占比将大幅上升。而渤中19-6千亿方大气田将是推动渤海油田产量大幅上升的重要动力之一。2019年2月底，中海油宣布，位于我国渤海海域渤中凹陷的渤中19-6气田，测试获得优质高产油气流，确定天然气探明地质储量超过1000亿立方米，可以供百万人口城市的居民使用上百年。这是渤海湾盆地50年来最大的天然气发现。
04. 中石油塔里木油田：约2850万吨
2019年，作为中国石油“稳定东部、发展西部”的重要接替区，塔里木油田已建成我国陆上第三大油气田和西气东输主力气源地。油气产量连续三年超百万吨增长，突破2850万吨，油气产量当量较去年同期净增超200万吨，创近近年最大增幅。2020年是塔里木油田建设3000万吨现代化大油气田的全面决胜之年，截至目前，2020年油气产能建设的163口新井已全部提前部署完毕，94口井即将开钻。
塔里木油田是中国石油天然气集团公司旗下第三大油气田，目前塔里木油田还处于开发初期，其油气探明储量还不到地质储量的20%。根据塔里木油田加快油气事业发展规划，油田油气产量当量将在2020年和2025年分别达到3000万吨、3600万吨，并在此基础上朝着4000万吨现代化大油气田目标进军。
05. 中石化胜利油田：约2400万吨
2019年，胜利油田实现整体账面盈利，盈亏平衡点持续降低，向着50美元/桶迈出关键一步，一举扭转5年来的亏损局面。2019年，胜利油田实现稳产约2400万吨目标，超额完成集团公司下达的三级储量任务，新增石油探明地质储量4644.29万吨、控制地质储量6696.39万吨、新增预测石油地质储量8258.53万吨。
2019年，胜利油田精细勘探老区效益增储，积极探索新区加快突破，取得了“三个油气发现、五个商业发现、一个好苗头”的勘探成果。油田强化高效滚动评价建产，深化老区高效注采完善，夯实效益稳产基础，新建产能155万吨，与2018年同比增加4万吨；SEC储量超额完成集团公司下达任务。
06. 中石油西南油气田：约2139万吨
2019年，中国石油西南油气田公司天然气净产量超268.5亿立方米，约占全国天然气产量15.5%。与2018年同比，2019年西南油气田天然气产量增加42亿立方米，增幅达到18.6%，增量占中国石油总增量的45%、全国的1/3，在中国石油16家油气田中排名第一。
目前，川南页岩气年生产能力达到100亿立方米，日产量突破3000万立方米。西南油气田公司页岩气年产量67亿立方米，同比增加36亿立方米。此外，高效建成年产能150亿立方米的安岳特大型气田。通过精益生产控递减，加快老区新层系试采评价和开发准备，老区气田年产气80.3亿立方米。
07. 中海油南海东部：约1500万吨
2019年南海东部油田全年产量约1500万吨（按原油密度0.88吨/方、1255方天然气=1吨原油热值换算），一举超过曾经排在其前位的新疆油田和陕西延长石油。面对2019年生产目标要求，南海东部石油局全年两次调整各油气田产量指标，细化增产措施。根据中海油“七年行动计划”，2025年南海东部油田上产2000万吨，并为此设立专门项目组，为保障国家油气供应安全多作贡献。
作为我国重要的油气产区，南海东部油田长期稳产高产，截至目前累计生产油气超过3亿吨油当量。油田发展36年来，创造了连续24年油气年产量超千万立方米的纪录，源源不断的能源在保障国家能源安全的同时，为粤港澳大湾区发展注入不竭动能。2019年12月以来，南海东部油田在提前实现连续5年油气产量上产目标的基础上，继续冲刺产量。
08. 中石油新疆油田：约1480万吨
2019年，新疆油田连续5年油气“双超”。截至2019年12月31日，新疆油田全年生产原油1247万吨、天然气29.3亿立方米，原油产量较上年净增100万吨，产能建设规模首次突破300万吨大关，原油产量、原油产量净增量、新建原油产能均创历史新高。原油产量净增幅度居国内油气田首位，油气生产连续5年实现“双超”。
一年来，新疆油田大力推广“大井丛、平台式、工厂化”和“批钻批压、批焖批开”建产模式，强化现场实施各环节无缝衔接，建成投产玛131转油站、克拉美丽气田增压及深冷提效、百联站改扩建等重点工程，提升了地面系统保障能力和提质增效水平，全年新建原油产能310万吨，新井产油50万吨。此外，天然气实现高质高效建产，超额完成呼图壁储气库调整工程年度建设任务，新增采气能力300万立方米/天，顺利迎峰度冬，有力保障了北疆及西二线天然气供应。
09. 陕西延长油田：约1120万吨
根据延长石油官方报道，截至2019年12月31日，延长油田全年累计生产原油1120.14万吨，超计划任务1366吨。
2019年，延长油田紧盯产销目标，全面加强生产组织，抢抓黄金生产时段，启动劳动竞赛、夺油会战，油田日产能持续保持3.2万吨高位运行；全力推进新“三年注水大会战”，公司级注水项目区全年累计生产原油达244.13万吨，同比实现净增油10万吨；精心实施新井开发，加强综合地质研究，优化开发部署，严格各环节质量监督，新井平均单井日产量1.12吨，同比提高16.7%，达到近年最好水平。此外，延长石油聚焦增储稳产，大力实施科技兴油，全年探明石油地质储量1.35亿吨，特别是在页岩油勘探开发、下组合致密油开发等方面均取得新突破。
10. 中海油南海西部：1000万吨
中石油辽河油田：1000万吨
2019年中海油南海西部油气田全年约1000万吨（按原油密度0.88吨/方、1255方天然气=1吨原油热值换算），这也是“10大油田”榜单中的新面孔。根据中海油“七年行动计划”，2025年南海西部油田上产2000万方油当量。
南海西部油田20余年相继攻克高温、高压、深水领域三大世界级油气勘探开发难题，使我国成为世界上少数系统掌握该领域全套勘探开发技术的国家之一，为全面开发南海油气资源、建设海洋强国提供了坚实的技术保障。目前，南海西部油田已累计生产油气超2亿吨油当量，为我国能源安全和经济社会发展作出重要贡献。
着眼“十四五”，辽河油田提出“推进千万吨持续有效稳产，建设库容达100亿立方米储气库”的目标。2019年，辽河油田克服国际油价震荡走低、自然灾害等困难，连续34年原油稳产1000万吨。
辽河油田计划相继投资600亿元，依托多年开采油气后的废弃气藏，改扩建形成双台子储气库群，雷61、黄金带、马19、龙气5、高3、兴古7等储气库。先期工程以双台子储气库群和雷61储气库为合作载体，投资220亿元，到2025年形成64.8亿立方米工作气量规模；后期工程拟以黄金带、马19等其他储气库为合作载体，计划投资380亿元，预计2035年全部投产。届时，辽河油田储气库群工作气量将达到115亿立方米的规模。
3. 中国船舶制造业产值
葫芦岛市四大支柱行业共有142户企业，企业户数占全市规上工业的51.1%。累计完成工业总产值512.6亿元，占全市规上工业的86.2%，同比增长39.5%。其中石油化工行业、有色金属行业增幅较大。
行业名称企业户数累计产值累计增速%
四大支柱
能源电力，有色金属，石油化工，船舶机械
4. 中国船舶制造业是工业母机
中国重工全称中国船舶重工股份有限公司。
中国船舶重工股份有限公司（SH:601989）是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人，以发起设立方式成立的股份有限公司。于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。根据中国证券监督管理委员会的批复，公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。2009年12月16日，公司在上海证券交易所挂牌上市。
法定代表人：姜仁锋
成立时间：2008-03-18
注册资本：2287979.3243万人民币
工商注册号：100000000041521
企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址：北京市海淀区昆明湖南路72号
中国重工属于工业母机。
5. 中国船舶制造业发展前景
船舶钳工，是也是一个普通的技工之类型，但是俗话说得好，72行，行行出状员，不论任何一个普通的工种。如果做到工艺精湛 ，特别机械设备方面，前途不可限量。如果只是普通钳工，就当是一份职业，认真做好本职工作，根据谈不上前途似锦。挣钱养家才是最重要的。
6. 中国船舶制造业突飞猛进
带筋板铝型材
铝型材用于造船业已有百年历史，随着国内外造船业突飞猛进地发展，船舶的轻量化越来越被重视，由于铝合金的密度低，强度高，耐腐蚀性强非常适用于海洋中的恶劣环境。并且铝型材的加工成本较低，所以用铝型材制造船舶更经济。而船舶类工业铝型材技术在近几年也是突飞猛进，是工业铝型材的一大广阔市场。
7. 中国船舶制造业存在的问题
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
8. 中国船舶制造业世界排名
世界十大大型船舶排名：
1、Prelude FLNG号
2、海上巨人号
3、Pierre Guillaumat号
4、巴蒂尔斯号
5、埃索大西洋号
6、马士基·麦金尼 M?ller号
7、艾玛·马士基号
8、达飞亚历山大·冯·洪堡号
9、Berge Emperor号
10、TI级超级油轮
9. 中国船舶制造业排名
1、中国船舶重工集团南京鹏力科技集团有限公司
2、南京金意品信息科技有限公司
3、南京东南工业装备股份有限公司
4、南京学思信息技术有限责任公司
5、南京东泽船舶制造有限公司
6、南京帝伯热学有限公司
7、南京畅洋科技有限公司
8、南京金城液压工程有限公司
9、南京武家嘴船舶制造有限公司
10、南京南杭电气设备有限公司
10. 中国船舶制造业水平 知乎
没武汉的话你们只能组装民船。。。
11. 中国船舶制造业主要集中在哪三个区域
中国的经济支柱产业是：第一产业、第二产业、第三产业、第四产业、第五产业等。具体如下：
第一产业：包括农业、林业、牧业、副业和渔业；
第二产业：包括制造业、采掘业、建筑业和公共工程、上下水道、煤气、卫生部门；
第三产业：又称服务业，它是指第一、第二产业以外的其他行业。包括商业、金融、保险、不动产业、运输、通讯业、服务业及其他非物质生产部门。
第四产业：是前三大产业的延伸，该产业是指对本身无明显利润但是可以提升其他产业利润的公共产业。也可以称之为知识产业，或者信息产业。
第五产业：又称文化产业，它是按照工业标准生产、再生产、存储以及分配文化产品和服务的一系列活动统称。
