1. 船舶主机气缸油过量的影响
空气量不足,使燃油无法在气缸内完全燃烧;喷油器喷射雾化不良使油雾产生后燃现象,最终导致扫气箱着火...
2. 船舶主机气缸油过量的影响有哪些
1.机子运行热后头部，电机壳处可能出现漏油现象。
2.油过多会堵塞气缸的气孔，导致锤击无力，甚至不锤的。
3.不仅浪费黄油，还会导致功能失常。
4.一定记住不要用太次的黄油，遇热就变得跟水一样的黄油就最好别用了。
希望我的回答能够帮助到你。
3. 船舶主机排温高的原因
水泵本身损坏、转速过低、泵体内水垢沉n积过多、通路变窄都会使冷却液流量减小，散热性能降低，使柴油机温度增高。
⼀、冷却液温度⾼的原因
（1）冷却液流经散热器受阻；
（2）空⽓流往散热器受阻；
（3）风扇速度低，风扇⽪带有磨损；
（4）系统中冷却液不够；
（5）散热器处压⼒盖（⽔箱盖）有损坏；
（6）燃烧⽓体进⼊冷却液中；
（7）⽔温调节器或者⽔温传感器有故障；
（8）⽔泵有故障；
（9）系统负荷太⼤；
（10）燃油喷射正时有故障。
添加剂作⽤：防锈、放⽔垢、防⽓蚀
防冻液的⽐例:(⽔：防冻液）70%：30%（-15℃）60%：40%（-23℃）50%：50%（-37℃）40%：60%（-51℃）
三、冷却系统清洁⼯作
1、排放掉冷却液；
2、关闭排放塞，仅⽤清⽔，清洁冲洗，起动发动机直到温度为49-66℃；
3、发动机冷却后，慢慢打开⽔箱盖。排放⽔，⽤清⽔冲洗，重新充注冷却液
4、运⾏发动机直到冷却液到达正常温度，温度调节器开启，冷却液⾯稳定，打开⽔箱盖检查冷却液⾯，添加冷却液使其达到要求⾼度；
5、清洁⽔箱盖，并检查其衬垫有⽆损坏，如损坏更换⽔箱盖；如没有损坏，使⽤9S-8140加压泵组以对它进⾏压⼒检测，以确定它是否需要更换；
6、冷却液液⾯⾼度的检查；冷却液的更换和冷却系统的清洗每3000⼯作⼩时进⾏⼀次长效冷却液延长剂的填加，从冷却系统每6000⼩时清洁⼀次。
注意：压⼒系统，⽔温⾼，⼀定要在发动机冷却以后、先慢慢卸掉压⼒以后才可以打开⽔箱盖。
4. 船用柴油机单缸排温过高的原因
1、一般情况汽车发动机在热车状态下仍有白烟出现可能有两种情况：喷油提前角小，燃烧不完全造成的；气缸套轻微漏水、燃油中含有水；而冷车启动冒白烟，特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟消失则是正常现象；
2、汽车发动机冒黑烟有以下几种情况：空燃比失调；气缸压力下降；喷油时间过早（喷油提前角过大）会造成冒黑烟；喷油泵上的冒烟限制器失效，在发动机急剧加速时也会冒黑烟；排汽制动系统工作失常。如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题；
3、汽车发动机排蓝烟往往是由于“烧机油”所致，这时应检查发动机缸套是否磨损，是否“粘环”、环对口、气门密封圈老化变形、气门导管间隙过大等，而此时也同时伴随着曲轴箱窜气现象。增压器排油严重也会造成部分机油从进气道进入汽缸而“排蓝烟”，因此在日常保养中应检查增压器的排油情况，要及时清理增压器到中冷器连接管线中的机油
5. 船舶主机排温不稳
故障原因和解决方法
①燃油系统中有空气、水分、泄漏，或低压油路发生堵塞现象，易使供油时断、时续或供油不畅，造成柴油发电机转速不稳定。
②柴油发电机调速器故障。柴油机调速器中的调速弹簧弹力减弱或单向推力轴承损坏，易造成柴油发电机转速不稳。
③喷油泵故障。喷油泵各缸供油量不均匀度过大，内部柱塞有卡滞现象，油量调节齿杆移动不灵活，油量控制套筒固定螺钉松动等，均会使柴油发电机转速不稳定。
6. 船用柴油机排气温度过高的原因
1.确定为什么排烟温度高，如油头损坏，排气阀烧穿，供油量过大，供油正时滞后等 2.解决问题，如果是仅仅临时使用，可减小该缸油门
7. 船用气缸油
主要用于润滑蒸汽机汽缸的高粘度润滑油。
根据使用条件可分为饱和汽缸油和过热汽缸油以及船用柴油机主机汽缸油。有时也根据粘度分为轻汽缸油和重汽缸油。
饱和汽缸油有11、24等号，用于饱和蒸汽机和负荷高、速度低的机械等[11号用于0.5兆帕（5个大气压），蒸汽温度在150℃；24号用于0.5-1.6兆帕（5-16个大气压），蒸汽温度在150-200℃]。
过热汽缸油38、52、62等号，用于过热蒸汽机和负荷低、速度高的机械等。
船用柴油机汽缸油加有碱性添加剂、浮游分散剂等多效添加剂，用于燃烧低级高硫燃料油的大型、低速、十字头式发动机的汽缸。
8. 船舶主机气缸磨损率
排水量与功率是两码事也就是说1000吨的轮船，发动机可能有三个，可能有很多个，根据客户需要来配置多大的马力。
排量的定义是指：各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。
一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM。
透平（就是涡轮增压器）最高转速是11800RPM，每个气缸直径0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。
9. 船舶主机气缸油过量的影响因素
摩托车的缸内进油过多，应检查化油器的油面是否过高，浮子是否损坏或卡住无法随油面浮起，导致油面失控，浮子针阀是否磨损或被汽油里的微小杂质卡住造成关闭不严，使油面失控，主量孔是否脱落、损坏或其他原因造成喷孔过大，这些都会造成缸内进很多油。
另外，如果摩托车翻倒过，汽油也可能从油箱和化油器，通过化油器与发动机之间的进气管直接流进气缸，造成缸内汽油过多。进入缸内的汽油如果过多，就会打湿火花塞，并且造成混合气过浓和淹缸，这样火花塞就不能正常点火了，导致无法起动。
还有，过多的汽油还可能通过缸体与活塞和活塞环之间的间隙渗漏进发动机曲轴箱和变速箱内，与机油混合在一起，造成机油变多、变稀和润滑效果变差，影响发动机的润滑质量，还会造成渗漏机油、增加发动机磨损等故障。所以这种情况在排除缸内进油过多和无法起动的故障后，还应检查发动机内的机油状况，如果汽油已渗进去与机油混合，机油也就得换掉才行。
