1. 船舶主机和轴系安装四个实训
船舶日常维修保养：指为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作。
船舶日常维修保养分为日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
船舶日常保养内容
日保养
其主要内容搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。
月度保养
检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。
半年度检修
检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。
年度检修
主要是上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。
千万不要忽视船舶保养这个问题哦！毕竟船舶一旦问题需要维修时，损失的就不仅仅是一大笔的维修费用，还有停运期间的损失！在航运业不景气的今天，能省一点是一点啦！
2. 船舶主机和轴系安装实训体会
包括船用泵、船舶管路与附件、分油机、船舶造水装置、空气压缩机、船舶辅助锅炉、船舶制冷与空气调节、锚机、起货机、船舶舵机及船舶轴系等。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3. 船舶主机课件
电磁推进器的原理：利用导电气体中电流和磁场间的相互作用力使气体高速喷射而产生推力的一种推进方法。使用的工作介质是电离的高温气体—等离子体，故又称等离子体推进。由于用电磁加速原理可以得到比用化学燃料高1～2个数量级的排气速度，所以电磁推进系统的比冲（单位质量推进剂产生的冲量）比化学燃料推进系统高得多。
50年代后期以来，曾探索过多种电磁推进方法。
早期制成的简单电弧加热射流和磁流体动力加速器等，有比冲较低、重量大和电极损耗较严重等缺点。
70年代采用的有磁等离子体动力电弧射流推进器（简称 MPD推进器）和脉冲等离子体推进器（简称PPT推进器）两类。
4. 船舶主机拆装实训报告
培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计，管路生产设计，船舶舾装设备选用，船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。 主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。实践教学 船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。 主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。
5. 简述船舶尾轴安装过程
齿式联轴器主要是由齿数相同的内齿圈和带有外齿的轴套等主要零件组成，可正反转使用，分直齿齿式和鼓形齿式两种：
1.齿式联轴器的安装均需全部拆开，储存一年以上，还要清洗干净。先拧开取下内齿圈中间法兰上全部螺栓，拧开取下内齿圈端面的挡盖及密封圈。
2.外齿轴套装进机器轴之前，必须先将密封圈及挡盖先放进机器轴内，以免外齿轴套装进机器轴后，放不进去。
3.校准两机器轴后，把两外齿轴套的键槽转至同一方向，两内齿圈法兰（或半联轴器法兰）安装接合时，要对准法兰上制造配钻孔所作的标志进行拧紧螺栓。
6. 船舶轴系的安装过程
引起主轴随机径向晃动误差的因素比较复杂，工作温度变化、润滑油物理性质的改变、摩擦磨损、灰尘以及负载不稳定而产生的挠度等均可产生误差，而此误差经常成为影响轴系精度的主要因素。由于测量雷达装配一般均在20e左右，而雷达的工作温度在30e左右。温度的变化将引起轴系配合间隙的改变、润滑油粘度的变化、轴系零件的变形等。
在设计时必须估计到温度变化对轴系精度的影响。摩擦不仅影响轴系旋转的平稳性和使用寿命，更主要地是它还直接与轴系的回转精度有关，特别是摩擦系数经常变化的不稳定摩擦。为了改变轴系的摩擦磨损状况，很多轴系都采用了润滑剂，但正确选择润滑是非常重要的。
在雷达轴系中，轴承的使用特征是慢转、局部转动、改变转向、静态周期长以及工作环境温度变化。由于转速低，不可能依靠动力效应来建立适当的润滑油膜，因此，油的粘度很重要。对于方位轴系中采用的四点球轴承和交叉滚柱回转支承，由于设计紧凑，油脂必须能够润滑滑动接触和滚动接触面。同时，需满足高低温要求。
7. 船舶主机的四个固定部件
轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成。船舶动力装置由发动机、发电机个辅助设备组成。至于船舶舾装和其他设备也是由各种各样的零件组成的，总之，组成船舶的零件是数不胜数的，之前也是数以万计来论的。
8. 船舶轴系安装工艺流程
那是在检测问题时出现的说在哪个曲线位置出现问题了
9. 探讨船舶主机安装的工艺流程
拆装步骤：
1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。
2: 拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。
3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。
4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。
5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。
6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。
10. 船舶轴系安装工艺论文
船舶主机带弹性支撑垫的安装，安装步骤：
(1)、根据轴系对中的结果，用临时支撑定出齿轮箱和主机的安装位置；
(2)、加工主机基座平面、减震块螺栓安装孔并攻丝；
(3)、测量、加工垂向减震块下的支撑垫片，并用螺栓和螺母固定；(4)、安装垂向减震块并用固定螺丝拧紧；
(5)、安装侧向和纵向支撑框架，安装侧向和纵向减震块；
(6)、安装防护盖、主机齿轮箱间高弹性联轴器；
(7)、按周期测量主机4个角的主机机架座到基座、侧向支撑板和纵向支撑板的距离；
(8)、安装主机各外接软管、排气管。
11. 船舶动力装置拆装实训
水上运输类专业介绍
一、航海技术专业
培养目标：本专业培养适应航运、港口企事业单位一线需要，掌握海洋船舶驾驶所需的工程技术、航运法规方面的基础知识，具有船舶驾驶、船舶货运管理、无线电通信、船舶作业管理等方面技能，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高技能应用型人才。
主要课程:船舶操纵、航海学、船舶结构与设备、海上货物运输、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶管理、航海英语、货物积载与系固、GMDSS通信、驾驶台资源管理、电子海图、船舶保安等。
二、船舶检验专业
业务培养目标：培养具备船舶内燃机制造、维修、装配调试及操作，以及船舶机舱布置设计、动力装置安装与调试能力，从事面向国防工业的船舶内燃机制造与维修、船舶设备安装调试等高级应用型技术人才。
主干学科：工程制图、机械制造基础。
主要课程：工程制图、机械制造基础、船舶内燃机使用与维修、内燃机制造工艺学、内燃机装配调试工艺、船舶机舱布置CAD、船舶动力装置及安装工艺、柴油机测试技术等。
主要实践性教学环节：全日制三年专科学历教育,实行学分制,鼓励学生修满学分提前毕业。实行灵活的选修、辅修教学,学生可根据自己兴趣选修或辅修相关课程。专业教学中广泛采用现代教育技术,运用多媒体教学。本专业计算机教学实行“BUS”模式，实验教学实行“开放式”，英语实行目标教学。
修业年限：三年
授予学位：高职专科
三、集装箱运输管理专业
业务培养目标：培养掌握集装箱运输企业管理一线岗位所需的专业知识和实务技能，能适应集装箱运输企业管理需要的高级技术应用性专门人才。
主干学科：集装箱码头（运输）实务操作与管理。
主要课程：国际贸易、国际货运代理、集装箱运输、集装箱运行技术、集装箱多式联运、集装箱装卸机械与工艺、集装箱运行计算机管理、现代物流、集装箱运行技术、集装箱运行计算机管理、单证处理。
主要实践性教学环节：物流实训，集装箱企业实习、毕业实习、毕业论文等，以及各校主要特色课程和实践环节。
修业年限：三年
授予学位：高职专科
