1. 船舶静稳性曲线图
下面的都不对,船舶岸吸力与速度有关,航海学上有个曲线图.距离越近影响越大,船越大影响越大,波浪和风水流对船舶岸吸力也有影响.波浪和潮流对港口的影响很大.波浪太大,流太急,船很难靠岸.台风的时候,船都要离开码头,否则会对码头造成伤害.
2. 船舶静稳性曲线图详解
首尾吃水连线与横剖面面积曲线相交就可以得到从头至尾的横剖面剖面，再通过梯形法或其他方法就可以算出来排水体积
3. 船舶静稳性曲线图面积
如果知道两曲线的数学形式，最好数学上解方程组，求得交点如果不知道，或者方程组不好解，只能求得近似交点，用判断语句如两个曲线的坐标数组分别是（x1,y1）,（x1,y2）(这个需要知道两个函数的交点的x范围是x1，且x1的步长足够小)：find(abs(y1-y2)
4. 船舶静稳性曲线图包括
海图分类海图按其用途可分为三类：
1、航用海图航用海图按其比例尺不同又可分为四类：
a总图：比例尺小于1:1 000 000,图上只记载简略的岸线、岛屿、水深点、重要的航标和港口位置等。总图只供远洋航行船舶研究海区情况、拟定大洋航线和制定总的航行计划使用。
b航海图：其比例尺在1:100 000 – 1:750 000之间。图上较详细地记载近海航行所需要的灯塔、灯浮、无线电助航标志及碍航物等。港湾内及从外海看不到的航标则不画出。航海图是供近海航行的船舶进行航迹推算和测定船位使用。
c海岸图：其比例尺在1:25 000 – 1:75 000，属于大比例尺海图。图上较详细地记载了沿岸地形、地物、水深、底质、航标、全部碍航物等资料。海岸图是供沿岸航行或通过狭水道和进出港湾锚地时使用。
d港泊图：其比例尺在1:1 000 – 1:25 000。图上较详细地记载港湾内水域和陆地的地形、地物、水深、底质、航标、全部碍航物及泊位等资料。港泊图是供船舶研究港湾和锚地的地理水文特点，以及掌握水深和底质，通过港湾内水道和进出港口及锚泊时使用。
2、航用参考图标绘有关航海资料供船舶航行参考使用的海图称为航用参考图，一般不用于航行推算和定位，如等磁差曲线图、洋流图、气候图、时区图等。
3、专用海图为航海上某种特殊需要而绘制的海图称为专用海图。例如，大圆海图可供绘制大圆航线用；航路设计图可供拟定大洋航线时参考；绘有双曲线位置线图网的罗兰海图、台卡海图、奥米加海图等可供作定位用。
5. 船舶动稳性曲线图
船舶初稳性高度计算
1.船舶装载后的初稳性高度GM：
GM=KM--KG {KM--为船舶横稳心距基线高度（米）
KG--为船舶装载后重心距基线高（米）
KM--可由船舶资料静水曲线图按平均吃水查得}
6. 船舶静稳性曲线图解
船舶中swl是指安全工作负荷。
船舶主机在运行过程中往往受船舶航行工况影响而容易发生超负荷现象，灾害性天气、恶劣海况、航道地貌是造成船舶主机超负荷的主因。
船用柴油机组在运行中只要不超越其“功率速度特性曲线”限制和主要技术参数（主要是各项温度参数、压力参数和转速参数）要求，一般都不会出现超负荷。若运行参数超过这些规定，柴油机则被认定为超负荷，但是，船用主机运行过程中还受其推进特性的制约。尤其是在恶劣海况、灾害性天气等因素影响下，主机往往会超负荷。
7. 船舶静稳性曲线图原点处的斜率等于
不同地方不同含义。一般而言，k指方程和函数中的斜率，T可以指求和字母Kt是速度单位，是英文knots的缩写，中文名字叫“节”。此速度单位常用于航海、航空等领域。例如：船舶的航行速度一般国际上都均采用“海里/小时”计算，简称为xx节。故飞机的速度有时也用Kt表示。
8. 船舶静稳性曲线图片
装运散装谷物的船舶在整个航程中的稳性特征值,考虑到谷物移动产生的倾侧力矩后,至少应能满足下列要求: (1)由于谷物移动使船舶产生的横倾角不大于12°. (2)在静稳性曲线上,到达倾侧力臂曲线与复原力臂曲线的纵坐标最大差值的横倾角或40°或进水角,取其中较小者;该两曲线之间的剩余面积A,在所有装载情况下应不小于0.075m2rad. (3)经对各液体舱内自由液面的影响修正后,初稳性高度应不小于0.3m.
9. 船舶静稳性曲线图的角
析船舶在水尺计量时应注意的几个问题
为了缩短船舶在港口停留时间，保护贸易各方的利益，对于装运大宗散装货物的船舶，在对货物计量时，可以采用水尺计量。水尺计量是利用船舶装卸货物前后水尺变化来计算载货重量的一种方法．其主要特点是方法简便，节省人力、物力和时间，因此广泛适用于煤炭、生铁、废钢、矿石、盐、化肥等散货的计重。
水尺计量对船舶的基本要求是：船舶六面水尺标记准确清晰，船舶的排水量资料图表和压载水表尺完整无误，船体没有严重变形，水舱可以进行准确测量，船方提供的燃油数量和船舶常数真实可靠，港口水域的海水密度准确等，这样才能准确计算出船舶所运载货物的重量。在水尺计量时，船舶的六面吃水和港水密度的数据以及水舱测量的数据是根据现场观察与测量来确定。在确定这些数据时应注意以下几个问题：
1观测船舶六面吃水时应注意的事项
船舶装卸货前后，船方会同鉴定人员，共同查看船舶六面吃水。在作业时常利用吊板、绳梯使观测者与水尺的观测位置尽可能接近，观测者视线与水面的角度应尽可能减小，才有利于读取水线的确切位置。而实际上船尾外档的吃水由于船尾结构的原因，在船上利用吊板、绳梯很难观测到，在有些港口习惯上把船尾外档的吃水与里档的吃水相同来处理。但若船舶存在倾斜时，在计量过程中就会产生误差。
10. 船舶静稳性曲线图怎么画
舱长为可浸长度的船舱在相同的渗透率情况下破损后，船舶下沉和纵倾后正好不致于淹没限界线，这个限界线是指平行于舱壁甲板边线以下76mm处的一条水平线。
可浸长度系从可浸长度曲线而来，而该曲线系从船舶型线图计算而来。
用可浸长度乘以分舱因数来计算许可舱长。许可舱长是对船舶分舱最大长度的限制。
11. 船舶静稳性曲线图甲板浸水角
热水锅炉的负荷是随着系统网路供热量的变化而变化的 , 而系统网路提供给建筑物的热量受建筑物室外温度、太阳辐射、风向、风速等因素影响 , 每时每刻都在变化。因此 , 为保证建筑物室内的温度稳定 , 就必须对热水锅炉的系统运行加以调节。调节分为集中调节和局部调节两种方式。集中 调节是为满足供热负荷的需要 , 对锅炉出口水温和流量进行 调节 ; 局部调节是对各类用热单位局部通过支管上的阀门改 变热水流量 , 以调节其供热量。
热水锅炉及采暖系统运行过程中对整个系统的供热情况 进行调节 , 目的是使系统中各热用户的室内温度比较适宜 , 避 免不必要的热量浪费 , 实现热水采暖系统的经济运行。根据 热源的情况不间 , 集中调节的方法有以下几种 :
(1) 质调节一一通过改变网路的供水温度进行调节 ;
(2) 量调节一一通过改变网路的循环水量进行调节 ;
(3) 间歇调节一一通过改变一天中供热时间进行调节 ;
(4) 分阶段改变流量的调节。 一般常用的是集中质调节和间歇调节。
2. 运行参数控制 热水锅炉在运行中主要是控制压力和温度参数指标。
(1) 保持压力。热水锅炉运行中应密切监视锅炉进出口压力表和循环水泵人口压力表 , 如发现压力波动较大 , 应及 时查找原因 , 加以处理。当系统压力偏低时 , 应及时向系统 补水 , 同时根据供热量和水温的要求调整燃烧。当 , 网路系统 中发生局部故障 , 需要切断处理时 , 更应对循环水压力加强监视 , 如压力变化较大 , 应通过阀门作相应调整 , 确保总的 运行网路压力不变。
(2) 温度控制。司炉人员要经常注意室外气温的变化情 况 , 并根据规定的水温与气温关系的曲线图及时进行燃烧量 的调节。锅炉房集中调节的方法要根据具体情况选择。一般 要求网路供水温度与水温曲线所规定的温度数值相差不大于 ± 2 。 C 。如果采用质调节方法时 , 网路供水温度改变要逐步进行 , 每小时水温升高或降低不宜大于 20 。 C, 以免管道产生不正 常的温度应力。热水锅炉运行中 , 要随时注意锅炉及其管道 上的压力表、温度计的数值变化。对各外循环回路中加调节 阀的热水锅炉 , 运行中要经常比较各循环回路的回水温度 , 要 注意调整使其温度偏差不超过 10 。 C 。
3. 燃烧调整与排污控制 热水锅炉的燃烧调整与排污控制与蒸汽锅炉同类燃烧设备的燃烧调整方法相同 ( 具体参见本章第二节 ) 。
4. 运行中注意事项
(1) 启动大型循环水泵时 , 应先开启旁通阀 , 防止因启动升压太快造成锅炉或暖气片损坏 , 待锅炉运行正常后 , 再 开启主水阀 , 并关闭旁通阀门。
(2) 运行中随着水温升高和补给水进入锅炉 , 会不断有气体析出 , 应经常开启放气阀进行排气。
(3) 热水锅炉在运行时也应通过排污阀定期排污 , 排污 时应注意锅炉内压力的稳定 , 以免发生锅水汽化引起水击事 故。网路系统通过排污器进行排污。
(4) 应尽量减少热水采暖系统的补水量 , 发现漏水应及 时修理 , 同时要加强对放气、排水装置的管理 , 禁止随意放 取热水供作他用。一般情况下 , 系统补水量应控制在系统循 环水量的 1% 以内。
(5) 重力式自然循环的系统网路 , 其膨胀水箱的膨胀管 应安装在锅炉供水 ( 出水 ) 干管上 , 膨胀管上严禁装置阀门 , 并有防冻措施。
(6) 应使循环水保持一定的流速 , 均匀流入各受热面 , 以防产生汽化。
(7) 应有妥善的停电保护措施。自然循环的热水锅炉突然停电时 , 仍能保持锅水继续循环 , 对安全运行威胁不大。但 是 , 强制循环的热水锅炉在突然停电 , 并迫使水泵风机停止 运转时 , 锅水循环立即停止 , 很容易因汽化而发生严重事故。 此时必须迅速打开炉门及省煤器旁通烟道 ( 有省煤器时 ), 撤 出炉膛煤火或用湿炉灰将燃煤压灭 , 使炉温很快降低 , 同时 应将锅炉与系统之间用阀门切断。如果给水 ( 自来水 ) 压力 高于锅炉静压时 , 可向锅炉进水 , 并开启锅炉泄放阀和放气 阀 , 使锅水一面流动 , 一面降温 , 直至消除炉膛余热为止。有 些较大的锅炉房内设有备用电源或柴油发动机 , 在电网停电 时 , 应迅速启动 , 确保系统内水循环不致中断。
(8) 为了使锅炉的燃烧系统与水循环系统协调运行 , 防 止事故发生和扩大 , 最好将锅炉给煤通风等设备与水泵联锁 运行 , 做到水循环一旦停止 , 炉膛也随即熄火
