1. 船舶动力定位控制系统
rate of turn基本翻译:
匝数比；转速
rate of turn:转速|匝数比|转弯率
rate of turn indicator:转向速率指示计|指示转换率
rate of turn gyroscope:回转仪转动速率，陀螺仪转动速率
2. 船舶动力定位系统原理
rate of turn基本翻译:匝数比；转速rate of turn:转速|匝数比|转弯率rate of turn indicator:转向速率指示计|指示转换率rate of turn gyroscope:回转仪转动速率，陀螺仪转动速率
3. 船舶定位装置
就是操舵用的舵轮，都是安放在驾驶台的前部，使舵手也有一定宽阔的视野。
驾驶台在船上的位置不统一，船首 船中 船尾都有船型分布，客轮等一般在船首，小型船舶有在船中的，大型货轮一般都是设置在船尾。。。
古代帆船因为控制舵叶的传动装置材料所限一般是在船尾，现代有在船中的，船首不太常见。
4. 船舶的航向控制装置
控制船只方向的东西叫“舵”，船只驾驶时用来掌握前进方向的装置，多为圆轮状位于船尾。“船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。 船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。
5. 船舶动力定位pdf
船员证书网上申报流程
1. 进入“浙江海事局”首页，点击“船员电子申报”
2. 个人用户账号注册，用户名为个人身份证号码，密码自己设置（注意保管好个人密码，以后申请船员证书均需网上申报）
3. 登陆个人账号，即可进行网上申报
4. 点击页面左侧“船员个人信息”下的“船员任解职信息维护”，维护好个人上船资历（网上资历需与服务簿相对应）。2014年1月1日前申报，近三年至2012年1月1日期间有六个月以上服务资历的船员可凭资历换发保安意识、保安职责两个小证
5. 进入“船员证书申请”页面，申报具体业务，如“船员注册申请”（申请服务簿）、“新版培训合格证申报”（四小证、油安油操换新）、“新版适任证书申请”、“适任证书申请”等
6. 申报页面中受理机构默认为浙江海事局，请注意选择为宁波海事局。若误报到浙江海事局，请联系浙江海事局政务中心，电话：0571-86552898、0571-88372705
7. 申请新版培训合格证和新版适任证书需要提交打印版申请表，请在海船船员管理系统申请页面点击“打印申请表”，按页面上部打印机标志 ，点“确定”保存为Pdf文件，发邮件至liaying@nbmsa.gov.cn
6. 船舶动力定位系统的主要功能
船舶PTI模式是近些年发展起来的一种新型推进模式。
随着船舶技术的发展,船舶推进系统由蒸汽机发展到柴油机、燃气轮机以及当下流行的全电力推进。根据船舶功能定位和需求的不同,可选用不同的推进系统。船舶PTI/PTO模式是近些年发展起来的一种新型推进模式,它具有柴油推进的高热效率和高经济性,也具备电力推进的灵活性和良好操作性。文章主要介绍分析船舶PTI/PTO模式的原理以及工作模式,以便了解学习船舶推进技术的发展。
7. 船舶动力定位控制系统包括
AIS：识别船只、协助追踪目标、简化信息交流、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。 GPS：导航、测量、授时。 区别如下：
1、名称区别：AIS全称叫做船舶自动识别系统，GPS全称叫做全球卫星定位系统。
2、功能区别：AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、船位、目的港等作用；GPS主要的作用就是定位，并能授时，测算船舶航迹向、航速、风流压差、已经进行导航。
3、AIS没有盲区，不易丢失目标。AIS的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。没有GPS，也不会有AIS的船位、航速、航迹向。
8. 船舶动态定位系统
船讯网查不到船位的话，大致可分以下几种情况： 1.船舶AIS接收存在问题，或者船舶关闭了AIS; 2.船讯网服务器或解析存在延迟或断网； 3.查询者网络信号不好，手机、电脑网络太慢；
船讯网正常情况下都可以查询到正常船舶的运行轨迹，及其个别情况下无法查到也在所难免。
9. 船舶航向控制系统
纵摇主要是顶风顶浪这就造成浪湧从船首向后方行进把船从浪底推向浪尖一个接一个，小风小浪还可以如果浪高3米以上长时间就会出现纵摇。一头一个猛有时上浪再加上风一个浪从前到尾全被海浪盖上，如果遇强风大浪(浪高5米以上丿长时间顶浪航行会出现不可想象的后果
