1. 俄罗斯船舶发动机型号
不是
“阿耳忒弥斯1号”火箭的芯级采用了四台RS-25发动机，是曾经NASA为航天飞机开发使用的主发动机。它是使用液氢液氧液态燃料的低温火箭发动机，为20世纪70年代由美国航空航天局NASA开始研制的，推力达1859千牛。
这个火箭使用的助推火箭也是航天飞机上使用的助推火箭。基本就是把航天飞机技术转移过来。
2. 乌克兰船用发动机
乌克兰帮助中国设计建造的发动机，对于中国收益最大的当属舰用燃气轮机，当时中国和美国蜜月期的时候中国寻求美国的帮助，而美国只卖给中国了4台LM2500燃气轮机，不愿意提供技术支持，后来中国又转向乌克兰，乌克兰则是提供了UTG25000的燃气轮机和全套的技术支持，发展成国产型号则是QC280，现在的055大驱也是用的该型燃气轮机。
3. 俄罗斯军舰发动机
俄罗斯在液氧煤油火箭发动机方面也是非常厉害的，目前在技术上仍然保持第一，这一点美国也比不上，不仅如此美国还出资对俄罗斯的液氧煤油发动机进行购买，虽然美国的氢氧发动机技术第一，但是目前却没有研发出大推力的氢氧发动机，所以在执行火箭发射任务时，就不得不使用大推力的液氧煤油发动机。
再加上俄罗斯生产的这款液氧煤油发动机不仅工作状态稳定，而且耗油量小，价格便宜，美国要想制造出液氧煤油发动机也不是不可能，但是技术上肯定远远不如俄罗斯，又耗油又耗钱，还不如向人家买呢。
4. 俄国发动机
有以下几个原因：
1. 俄罗斯工业化早，是老牌的工业国，从初级发动机开始研发生产使用，对发动机的工作原理、故障原因理解极为深刻。
2. 俄罗斯的前身苏联经历过大规模残酷的机械化战争，独自设计和制造了性能超过德国的坦克和发动机，它的技术能力经过了战争的考验。战后，苏联还得到了德国的发动机技术。
3. 苏联在冷战时期的坦克飞机火箭发动机开发投入了巨大的财力物力人力，与美国并驾齐驱。苏联结束后，俄罗斯继承了苏联的技术底子，水平也不是其他国家短期内能追上的。
5. 俄罗斯船舶发动机型号大全
1、俄罗斯 “土星”科研生产联合体(NPO SATURN,简称土星公司)是俄罗斯飞机发动机制造的领先者。公司专门从事飞机发动机、动力装置和气泵单元体的设计和制造。
2、俄罗斯彼尔姆航空发动机集团公司（简称彼尔姆公司）主要生产飞机发动机、工业燃气轮机、发电燃气轮机、液体螺桨推进发动机、直升机减速箱和传动器。俄罗斯彼尔姆航空发动机集团公司的科学性和生产潜力使得公司位于俄罗斯航空发动机行业的前列。
6. 俄罗斯船舶发动机型号有哪些
运20 最初可能采用俄罗斯产的D-30型发动机，随后会用国产WS-18发动机或是FWS-10型发动机的改进型号。
C919采用法国CFM国际公司产的LEAP-X1C发动机。ARJ21-700采用美国GE公司CF34-10A发动机。因为商用飞机属于市场化运作需要开拓国际市场，如果产用国产自制的型号，一是性能可能无法保证，二是市场上不一定认同，最终影响我们的大飞机市场。
并且发动机技术的研制其实不比航天技术差，我们的飞机、船舶、轿车等等都没有优秀的动力系统，这是没有办法的事情，需要科研人员一代代去开发。
商用领域本身就是强强联合，花费几百亿来研制发动机无疑增加了大飞机的成本，我们现在要摆脱那种旧式的思维，充分利用合理资源，提高效率，才是商业领域的正道。如果你处处纠结什么都是进口不如留意一下我们当代的大学生在做什么？毕业后从事什么工作。
神马都指望老一辈的科学家，年轻人全去当官考公务员，留学移民了。教育才是这个社会最大缺失。
7. 俄罗斯船用发动机
实际上，俄罗斯航空发动机工业一直在衰退吃老本，现在也仅仅是比我国好点儿。
比如以俄罗斯最近搞的号称工业之花的“产品30”，据俄方介绍说是107千牛平推，176千牛的加力推力，咱先不说其中的有多少水分。从这个数据就可以可看出这是典型的大推力性能低，见下图性能曲线，这种指标的实现，很有可能是靠加大涵道比，大流量和大加力比来实现大加力推力。
我们都知道，同一款发动机，在保持温度等参数不变的情况下，涵道比越大推力越大。所以现在商用客机动不动就7、8倍甚至是10倍的涵道比。但要说明的是，涵道比越大，发动机的高速性能越差，所以只有客机会用这么大涵道比的涡扇发动机，战斗机只能用小涵道比的。F-22强调高速性能，所以其F-119发动机的涵道比比F-100这些三代机的发动机小很多。
和产品30作为对比的是美国的F-119发动机，加力推比只有156千牛，看起来比产品30要小20千牛推力，看起来很弱鸡是吧？然而实际人家平推力是116千牛，反而比产品30的平推力还大。四代机要超音速巡航，那就需要发动机在1-2万米高度、1.5马赫速度下具有很大的推力。如果只是低速状态推力大，而高速状态推力小，那还怎么超声速巡航？
比如美国的F-110GE132/134系列发动机，它们是在F110发动机基础上升级的，用在阿联酋的F-16E战斗轰炸机上，最大可以提供152千牛推力，这还是可以轻松使用的模式。当时还搞了个F-110X发动机，推力更大。但是这些都是三代发动机，只是推力大了，高速性能没法比，加速能力也没法比。
F-16这么多年来从7吨增重到9吨，发动机推力跟着长，就是通过放大涵道比等手段实现的。产品30吹得凶，实际不过如此。至于做民用航空发动机，俄罗斯发动机的水平那不就跟CFM56或者说跟我们的涡扇20差不多么？
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