1. 福建福宁船舶重工有限公司
国外著名粮油企业
国际四大粮商为世界五百强企业，即美国ADM、美国邦吉、美国嘉吉、法国路易达孚，人们习惯根据他们名称的第一个字母，把这四家称作“ABCD”。四大粮商目前垄断性地控制了目前世界粮食市场80%的交易量。
一、ADM公司(Archer Daniels Midland)
ADM的创始人早在1902年就开始了相关的生意，2000年正式进入中国。时至今日，ADM已成为巨大而又盘根错节的跨国公司。
它旗下的企业包括食品、饮料、食疗以及饲料等，共约270家各种各样的制造工厂，分布在世界各地，从事可可、玉米加工，食品添加物、营养补助品、类固醇、食用油等的生产和市场推销。除此之外，它还从事有关农粮储备与运输交通等大型行业。
现在，ADM是当今世界第一谷物与油籽处理厂，美国最大的黄豆压碎处理厂和玉米类添加物制造厂，美国第二大面粉厂和世界第五大谷物输出交易公司和美国最大的生物乙醇生产商。ADM公司还参股中国粮油集团的粮油业务和入股新加坡丰益集团。
二、邦吉公司(Bunge)
邦吉，在1818年荷兰的阿姆斯特丹创立，邦吉在全球32个国家拥有450多个工厂，已发展成为世界第四大粮食出口公司，据公开报道称，邦吉目前是巴西最大的谷物出口商，美国第二大大豆产品出口商、第三大谷物出口商、第三大大豆加工商，全球第四大谷物出口商、最大油料作物加工商。除了粮食加工与出口，邦吉还将营业范围扩展到了纺织、化肥、油漆以及银行等行业，工厂和业务遍及巴西、美国。
在四大粮商中，邦吉以注重从农场到终端的全过程为名，在南美拥有大片农场，一边向农民卖化肥，一边收购他们手中的粮食，再出口到其他国家或者进行深加工。
三、嘉吉公司(Cargill)
嘉吉公司，于1865年在艾奥瓦创立的，现在年营业额高达900亿美元，年获利达25亿美元以上，是美国第二大私有资本公司，法国第三大粮产输出公司，美国最大的玉米饲料制造商，美国第三大面粉加工企业和屠宰、肉类包装加工厂，最大的养猪和禽类(如肉鸡、火鸡)养殖场。它的粮食输出和交易业务，是世界第一。同时，它还拥有全美最多的粮仓，从食品的生产、包装，到市场的每一个环节，无不一手包办。公司业务横跨五大洲及66个国家，堪称世界之最。此外，它还拥有超过100亿美元资产的避险基金——黑河资产管理(Black River Asset Management)和从事高科技及高回报(包括基因工程等)的生物工程研发计划。
嘉吉公司主张开放自由贸易，它的发展战略主要是开发第三世界的潜在市场，因而对环境的破坏(如南美热带雨林之被狂砍等)非常显著。
嘉吉在中国拥有的合资和独资企业多达27家，遍布沿海地区。
四、路易达孚公司(Louis Dreyfus)
路易达孚公司是一家跨国集团，由法国人列奥波德·路易·达孚创建于1851年，总部设于法国巴黎。目前，路易达孚的分支机构遍布全球。主要位于布宜诺斯艾利斯，伦敦，巴黎，圣保罗，美国的威尔顿和孟菲斯。路易达孚集团在全世界范围内从事谷物、油料、油脂、饲料、大米、肉食、食糖、咖啡、棉花、天然及人造纤维、电力、天然气、石油及石油产品的贸易以及政府债券和金融证券业务。路易达孚集团的分支机构遍布全球，为跨地域的采购及销售提供了极大的便利与优势。
路易达孚的最新生意活动，是从事全球性活化燃油的生产和经营，包括制造和交易经由发酵或合成方式生产的乙醇，它用以制造发酵式乙醇的主要原料是蔗糖和谷类等农作物。
路易达孚集团与中国在小麦、油脂、油料、饲料、棉花、食糖和饲料谷物等农产品方面的贸易十分活跃，有进口亦有出口。鉴于中国市场和消费需求的不断发展，路易达孚集团一直积极开拓新业务，包括羊毛、塑料和各种肉食。
五、新加坡丰益国际集团
丰益国际集团是多元化的全球跨国公司，世界最大的粮食、食用油及农产品供应商、贸易商之一，世界财富500强中排名第300位。年营业额100多亿美元，先后在深圳、青岛、天津、秦皇岛、连云港、营口、广州、上海、泉州、防城港、张家港等主要港口及武汉、岳阳、西安、成都、佳木斯、新疆昌吉等主要城市投资设立了40多家工厂和20多家贸易公司，有多家投资企业，业务涉及粮油、化工、能源、房地产等行业。
旗下的益海嘉里投资有限公司是中国植物油行业十强企业之一。“金龙鱼”、“胡姬花”、“福临门”、“鲁花”这些食用油品牌背后，均有新加坡丰益国际有限公司的身影，是中国当之无愧的油脂业寡头，在沿海、长江沿线和内地实现全面而有力控制原料成本的工业布局。总部设在上海市浦东新区陆家嘴，属于新加坡独资企业，占据中国食用油销售份额的30-40%。
截至2007年，丰益公司在中国的食用油粗炼和精炼厂共24家，特殊油脂生产厂5家，灌装油生产厂20家，大米厂2家，面粉厂5家。益海嘉里已在形成了布点广泛、布局合理、规模宏大的优质生产体系；建立了中国庞大的经销网络，经销商数目已经超过2000家，遍布全国400个大中城市，销售网络已覆盖了中国除台湾地区以外的所有省区市。
集团旗下12家大豆压榨企业，日大豆压榨能力3.4万吨，年加工大豆1000万吨，年精炼油脂能力400万吨，并正进军中国大米，小麦领域。
六、来宝集团(Noble Group)；
创立于1987年，以亚洲的钢铁贸易业起家，总部在香港，在新加坡证券交易所上市的企业集团，是农业、工业和能源等多个领域的全球供应链管理方面的市场领军者，业务涉及多种自然资源和原材料，如棉花、谷物、咖啡、煤炭、铁矿石、钢材、铝材以及清洁油品等。
来宝公司先后收购了广西钦州大洋油脂和江苏南通宝港油脂，重组了重庆新涪和山东新龙油脂。
七、托福国际集团；
托福国际集团成立于1919年，总部设在德国汉堡，是一家国际著名的农产品贸易公司，在全球设有40多个子公司和办事机构，年谷物和油料贸易量达4000多万吨。是世界农业原料的三大加工商之一，年营业额近150亿美元。托福公司重组了湛江华农公司，并通过郑州阳光公司入股开封正大和许昌山花公司。
八、荷兰CSM公司(荷兰中央糖业公司)
CSM是一家著名的荷兰跨国公司，专业生产和销售食品配料和粮食，业务涉足全球100多个国家。
九、香港并丰集团
并丰集团以高度垂直整合模式为经营特色的多样化棕榈油产品的跨国综合企业,主要业务范围包括棕榈种植、食用油生产加工、油脂化工、生物能源产业、运输仓储及物流业；集团业务遍及中国、马来西亚、印尼、新加坡、印度等亚太地区及欧洲，集团目前棕榈种植面积已经达到3万公顷左右，集团在马来西亚拥有自己专营的物流及船务代理机构，有8万吨的船队，可以提供全面而专业的物流、运输及船务代理服务，业务遍及中国和海外市场，自1999年开始，集团已经发展成为中国棕榈油的三大供应商之一，2007年，该集团在中国棕榈油市场占有率为18%，业务遍及30个主要港口和城市。
十、森达美(Sime Darby)集团
马来西亚最大国有企业之一。业务涵盖棕榈种植及精炼、房地产、汽车、机械、电力、水利、船舶、石油钻井平台以及医疗、酒店等，是世界上最大的棕榈油运营商，宝马汽车全球第三大合作伙伴，总资产500亿美元，年营业收入300多亿美元，是世界500强企业之一。在世界30多个国家和地区设有300多家全资和控股公司。全球员工20万。自2005年以来，森达美集团在中国投资了港口、航运、造船、水务、棕榈油加工、地产等企业，总投资超过100亿人民币。目前，森达美集团独资在日照市建设大型棕榈油加工项目。
十一、马来西亚联邦土地发展局(通常被称为联邦国土发展局)
联邦国土发展局是世界上最大的棕榈油种植园的运营商，是马来西亚政府机构，主要职责是处理开发地区的农村穷人安置问题，并着重进行It focuses on opening smallholder farms growing cash crops .农场的开放和经济作物的发展。FELDA's schemes aregenerally open only to ethnic Malays , who form a majority of the Malaysian population. FELDA is the world'slargest plantation operator, with 811,140 hectares of oil palms, mainly acrossPeninsular Malaysia, Sarawak and Sabah in Malaysia. [1 ] It also operates plantations and oil mills in Indonesia.联邦国土发展局拥有811140公顷的棕榈园，主要分布在马来西亚半岛，沙捞越和马来西亚沙巴。该公司经营种植园，在印度尼西亚建油厂，并持有马来西亚的一些主要银行的少数股权。
十二、印尼金光集团
金光集团是上半个世纪前由有“油王”之称的黄奕聪先生创建于印尼雅加达的一家现代化跨国集团公司，集团目前拥有员工15万人，总资产614亿美元，投资范围远及中国大陆、日本、韩国、新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、印度、澳大利亚、法国、比利时、英国和美国等。
目前，金光集团已发展成为涉及造纸业、食品与地产、能源、金融业、电信、林业等六大核心产业的国际化大集团。金光集团目前是世界上最大的棕榈油种植和生产厂商，也是亚洲最大的浆纸业集团公司，被世界著名的财经杂志《福布期》评为全球华人第七大，东南亚第四大，印尼最大的集团公司。
上世纪90年代，金光集团开始在中国投资设厂，迄今为止在中国大陆的总投资额达100亿美元，约50家独资及合资公司。
金光集团农业部为集团创始产业部门，拥有从原材料到生产高附加值产品的纵向一体化生产体系。在印尼拥有大片棕榈、茶叶、橡胶、椰子、香蕉等种植园，还从事棕榈油和金枪鱼加工业。
十三、印尼春金集团
春金集团(Musim Mas Group)为印尼最大的棕榈种植，棕榈油精炼加工和油化学品生产商之一，拥有世界上最大的棕榈油精炼厂，是棕榈原油加工成食用油的先驱，被印尼政府8次评为印尼最佳出口商奖，其在棕榈油加工方面的技术处于领先地位，是一个综合性的棕榈油加工集团。其主营业务有棕榈的种植、棕榈果收集、棕榈油的精炼加工、肥皂的生产、油化学品的生产、印尼国内食用油的配给、货物运输及码头业务。
2. 福建省船舶工业集团
福建省-恒安（福建）妇幼用品有限公司，
柒牌集团有限公司，
锦福化纤聚合有限公司，
锦兴化纤有限公司，百宏弹性织造有限公司，
蜡笔小新（福建）食品工业有限公司，
浔兴拉链科技股份有限公司，
德尔惠体育用品有限公司，
安踏（中国）有限公司，
寰球鞋服有限公司，
恒顺洋伞有限公司，
金冠集团有限公司，
福马食品集团有限公司，
劲霸（中国）有限公司，
七匹狼实业股份有限公司，
浩沙制衣有限公司，
菲莉集团（福建）有限公司，
华泰集团有限公司，
凤竹纺织科技股份公司，
三力机车有限公司
，雅客食品有限公司
以下是福建最大的国有企业
福建石油化工集团有限责任公司福建省轻纺（控股）有限责任公司
福建省物资（集团）有限责任公司福建省冶金（控股）有限责任公司
福建省船舶工业集团公司福建省汽车工业集团公司
福建建工集团总公司福建省煤炭工业（集团）有限责任公司
福建省建材（控股）有限责任公司福建投资开发总公司（中闽公司）
中国（福建）对外贸易中心集团华闽（集团）有限公司
福建投资企业集团公司（华福公司）福建华侨投资（控股）有限责任公司
福建省高速公路有限责任公司福建中旅集团公司
福建省机电（控股）有限责任公司福建省电子信息（集团）有限责任公司
福建省交通运输（控股）有限责任公司福建省商业（集团）有限责任公司
福建省铁路投资有限责任公司福建省乡镇企业联合总公司
福建省华兴集团有限责任公司福建天成集团有限公司
福建厦门经贸集团有限公司福建华侨实业集团公司
福建省医药（集团）有限责任公司福建省三联经济发展公司
福建能源投资有限责任公司福建省国有资产投资控股公司
福建省国有资产管理有限公司
3. 福建福宁船舶重工有限公司属于哪个港口
自明太祖朱元璋于洪武四年（1371）诏令“濒海民不得私自出海”开始，标志着明朝持续200多年的海禁政策确立了下来。该诏令一经下发，全国所有海船悉数改为平头船，出入须有官方正式手续，而民船则是不能从事海运。然而，当这个禁令还在大发神威的时候，隆庆皇帝年间竟然出现了开放海禁的现象，不禁叫人称奇。为什么一向施行海禁政策的明政府突然解除了海禁呢？这一切的根源可以从倭寇那里追溯起来。
倭寇不仅仅是日本武士和流民，其中也包含元末时逃亡日本的中土武装组织。而倭寇之所以能在明朝时于中国东南海岸大肆横行，也与陆地上一部分奸商里应外合的行径有关。由于国家强制禁止海上商贸，一些民间商人遂通过走私来与外界通商，其中大的走私商贸团伙与倭寇相互勾结，劫掠船只，甚至引倭寇直接深入内陆抢劫，或与倭寇进行商贸往来。另外，这些走私商团也拥有大量的武器装备，成了朝廷的心腹大患。
为了阻止倭寇继续侵犯沿海边境，解除沿海商人的武装力量，明政府几代朝臣都曾向帝王提出实行开放沿海、与外通商的建议，但均被否决。直到明穆宗隆庆皇帝时期，皇帝欲重振朝纲，对内实行了一些安抚政策，同时也下达诏令，开放漳州月港一带地区的海禁，准许中国商民出海贸易。
这一举措一经实施，明朝的海上贸易事业就如火如荼地开展起来，为国家带来丰厚的财政收入，同时也有效地遏制了走私集团的发展，倭寇也因此大大减少。然而，我们应当意识到，对于偌大的中国海岸线，仅仅是漳州月港开放，就能够满足海上贸易的需要了吗？当然不是。而且明政府也不是真正打算开放沿海地区，只不过通过开放一个点状地区而遏制整个负面势力。明政府的目的从“隆庆开海”的“出海船引”制度就可以看出。
所谓“出海船引”，就是凡可以在月港出海的商人，根据规定首先要在自己所在地邻勘报保结，然后向所在道府提出申请，经由海防机构核准后，发给商人船引。一般来说，担保人多是牙商（俗称商贸中介）和洋行（专门经营海外贸易的中介商人机构）。这道手续看似简单，实则要将商人的祖宗、亲戚全部录清楚，然后把自己所贩货物丝毫不差地交代明细。除了这些手续之外，商人还要交“引税”，相当于关税性质的钱财。
关于申请海外商贸的商人户籍，政府也有严格规定。除了漳州、泉州二府商人外，其余地区商人申请出海的手续更加严格，广、浙、福州、福宁等地商人，如若没有买通关系，几乎做不了海外生意。对于海外贸易地区，明政府也有明确规定，诸如禁止与日本进行贸易往来等。
明政府的所谓“解除海禁”，表面上开放，实则是为了更好地控制海上贸易。隆庆时期福建巡抚许孚远曾言：“于通之之中，寓禁之之法。”一语点破了明廷真正开海目的，不过是在有限开放基础上更好地实现“海禁”政策。
可是，明朝政府忽略了一点，越是被严格控制的事情，越容易向白热化发展。从事海贸的商人们想尽办法、绞尽脑汁出海做生意，谋取暴利之心从未消泯，倭寇虽然渐渐淡出历史的视线，但中国却逐渐招来了觊觎东方财富的西方的野心狼子。
4. 福建福宁船舶重工有限公司最新订单
广厦福宁上：
1、靠海：英国当时被称为日不落帝国，掌握当时最先进的传播船舶技术，通商分布在沿海，有利于开展强大的海洋攻势；
2、均分布在东南地区：远离清朝政治权力中心，麻痹当权者；只是在原有的贸易基础上扩大，减少贸易成本和民族冲突
3、江南一带：这一带素有鱼米之乡，丰富的原材料足够吸引当时处于资本原始积累的英国
5. 福建福宁船舶重工有限公司招聘
吴光亮（1834-1898），字霁轩，名家霁，广东英德黎溪松岗村人，清末英德籍最后一位朝廷命官。
咸丰元年(1851年)，十七岁的吴光亮投军，自愿效力江西赣标中营。因作战有功，主将遮拉布认为他有军事才能，令他招募壮士，另行组军，命名飞虎军。飞虎军在江西、浙江、福建和广东等地镇压过太平天国农民起义军。
吴一生戎马。咸丰九年(1859年)，授守备军衔，次年升都司。
同治元年(1862年)，升游击；二年，升副将加总兵衔，署理福建顺昌镇协；四年，以总兵衔留福建补用；五年，署理福建建宁镇，同年十一月补授福建南澳镇，赏给三代二品封典；十一年，因父亲去世，请假回乡守丧。
十三年，奉命渡台湾，统领全台军务，督办“开山抚番”之事。当时，台湾前后山的土著山民尚未开化，与客籍汉族居民关系不和。吴光亮到台后，宽严相济，令其弟光忠率军攻破土著山寨，擒获其首领，凡胁从者全部释放，并设宴款待，又赠给炊具，传授烹饪技术。同时，指导山民开垦荒芜，教会耕田织布。
又用土著通俗语言将“礼义廉耻，孝悌忠信”八纲的儒学思想编成《抚番书》，聘请教师，开办学塾，动员土著学龄儿童学习，选择保送优秀青少年参加考试，有考入县以上就读的生员。他安抚土著有方，使土著在生产、生活、文化教育等方面受益不浅，化解了土客籍居民的矛盾，使土著感德归化。
光绪元年(1875年)，吴光亮被朝廷列入记名提督；二年，补授福建福宁镇；三年，调补福建台湾镇；四年，赏穿黄马褂；十年，署理漳州镇；十三年，三任台湾镇；十九年，调浙江统领军营。
二十一年，61岁的吴光亮奉命第四次驻防台湾，此时，清廷与日本签订了“马关条约”，把台湾地区、澎湖列岛割让给日本。台湾军民对朝廷屈膝求和政策不满，坚持爱国守土。
吴光亮在新竹、苗栗部署未完，即与进犯的日军在凤山桥交战，把日军打退。清廷下谕停止抵抗，断绝粮械供应。在极端困难条件下，吴光亮与弟弟光忠及全体将士退往台南、大港口等处，继续抗击日军，日军悬赏五万金捉拿他而未得逞。吴光亮守土数月，由于没有援兵，粮械殆尽，被迫乘搭英国船舶撤离台湾地区回到大陆，因此忧愤成疾，告假回乡养老。
吴光亮是咸丰、同治间名将，多次得到皇上赏赐，曾诰授“建威将军”、“诚勇巴图鲁”名号，赐克食，赏武金，御笔“梅花”、“福禄寿”等条幅。
他声名显赫，却持节高尚，不乐逢迎，在官场中不受污染，他常对人说：“子孙不肖我，要钱做什么；子孙肖过我，要钱做什么?”他将一生的积蓄用于桑梓的建设，改建松岗村全村房舍，在村东侧修建一座颇具规模的东书房(后为松岗小学，近年改为光亮小学)，在黎洞圩建造表忠祠、公和社学(后改为黎溪中心小学)，在黎洞坑口下角建文塔，在皇城口建义冢。
光绪二十四年(1898年)九月，吴光亮在家病逝，享寿64岁，葬于黎溪串珠山。
6. 福建省船舶工业公司
正规的。
海峡保险是由福建省投资开发集团有限责任公司联合福建发展高速公路股份有限公司、福州市投资管理有限公司、厦门象屿集团有限公司、福建省船舶工业集团有限公司、上海豪盛投资集团有限公司、泉州鸿星投资有限公司等7家大型国有及民营企业发起设立，首期注册资本15亿元，其中国有资本占比80%。
7. 福建福宁船舶重工有限公司电话
简介： 2006年1月，福宁船舶重工的原注册资本5100万元人民币变更为3825万元人民币。 股本结构：福建省东南造船厂出资2295万元人民币，占注册资本60%；福建闽东电力股份有限公司出资为1147.5万元人民币，仍占注册资本的30％；福安市马头造船有限责任公司出资382.5万元人民币，占注册资本的10％。 本次股权增资总额 4900 万元，按 30%股比，福建闽东电力股份有限公司出资 1470 万元。法定代表人：方可荣成立时间：2005-04-12注册资本：9510万人民币工商注册号：350981100004034企业类型：有限责任公司(国有控股)公司地址：福安市甘棠镇奎住村
8. 福建船舶集团有限公司
国内有三大造船中心：珠三角、长三角以及环渤海地区，正好和中国三大经济中心对应。长三角有以外高桥江南为主的国企，也有扬子江新时代等民企，还有南通中远川崎等中外合资企业。环渤海地区则有渤船、大船、山海关船厂等中船重工旗下的央企；珠三角地区凭借广船国际黄埔文冲等船厂成为华南地区造船中心。其他诸如福建山东湖北等地区，虽然也有一些较大的造船企业，但并不形成规模，和这三大中心比，还有差距。
